So. Jetzt habe ich den rechten Werfer fertig modifiziert und eingebaut.
Ich kann also mal bissl Bericht erstatten.
Gestern Nacht habe ich die Grobeinstellung vorgenommen und hab ein paar Testrunden gedreht und bin wo rechtwinkling vor ein grosses Schaufenster gefahren, wo es schön spiegelt.
Ich find, es ist der absolute Hammer! Richtig geil, schlagartig da und wieder weg. Schön souverän, wie es zum E38 passt.
Das einzig mühsame: Den anderen muss ich noch machen.
Aber das geht nun deutlich schneller.
Hier und jetzt kann ich aber schon mal ein erstes Fazit ziehen.
Meine Anforderungen waren:
1) Integration des E46 FL-Bixenon Moduls in den E38 FL Scheinwerfer.
--> erfüllt
2) Die Linse soll schön zentriert hinter dem Loch in der original Streuscheibe sitzen.
--> erfüllt
3) Beim Blick in den geöffneten Motorraum sollen keine Abänderungen sichtbar sein.
--> erfüllt
4) Es soll am Scheinwerfer von aussen kein augenscheinlicher Unterschied erkennbar sein.
--> erfüllt
Und das, obwohl die Linse deutlich grösser ist. Selbst jetzt mit der Kombination ein umgebauter und ein orginaler Werfer,ist der Unterschied kaum zu erkennen. Wenn man es nicht wüsste merkte man es nicht.
Wenn dann beide umgebaut sind, ist es sowieso nicht mehr festzustellen.
5) Die Ansteuerung der Magnetspule soll mit einer Steckverbindung versehen sein, um vor gesetzlichen Prüfungen abstöpseln zu können, damit keinesfalls ungute Diskussionen provoziert werden.
--> erfüllt
6) Die Ansteuerung der Spule soll mit einer speziellen Schaltung versehen sein, die die überhitzung der Spule verhindert, sofern das Fernlicht für mehrere Minuten eingeschaltet ist.
--> erfüllt
7) Die LWR muss uneingeschränkt funktionieren, die Platzverhältnisse im Gehäuse sind entsprechend vorzusehen.
--> erfüllt
8) Das Einstellspektrum mittels der Stellrädchen muss gewährleistet sein. Auch hierfür sind die Platzverhältnisse im Gehäuse entsprechend vorzusehen.
--> erfüllt
9) Das Lampengehäse darf nicht weniger dicht sein, wie zuvor.
--> erfüllt
10) Der Brennerwechsel muss bei eingebautem Scheinwerfer möglich sein.
--> erfüllt
Anmerkungen:
Das E46 Bixenon modul ist hinten unten wegen der Spule deutlich ausladender. Dies bedingt wie schon früher erwähnt eine Erweiterung des Raums innerhalb des Gehäuses.
Es betrifft die untere hintere Kante des Gehäuses und den unteren Teil des harten Deckelkragens.
Aus beidem habe ich kleine Teile weggefräst. Nachher habe ich aus einer schwarzen Kunststoffplatte entsprechende Teile zugeschnitten und mit Spezialkleber eingefügt.
Am Ende innen und aussen noch n Pfupf schwarzmatt drauf.
Die betroffene Stelle ist im eingebauten Zustand auf der abgewandtenSeite und nicht sichtbar. Die einzige Einschränkung ist, dass ich den Deckelkragen nicht mehr abnehmen kann. Der ist nun komplett fix eingeklebt, nicht dass irgendwann mal einer öffnen will.
Zugang zum Brenner erfolgt allein durch die Gummikappe.
Und last but not least, die an sich vorhandene Steckverbindung an der Magnetspule ist nicht mehr zugänglich. Deshalb habe ich ein zusätzliches kurzes Stück Draht an der Spule festlöten müssen an dessen Ende eine gleiche Kupplung wie an der Spule dran ist.
So kann das Kabel aus der Öffnung unter der Gummikappe genommen und im Bedarfsfall getrent werden.
Was mir gestern bereits aufgefallen ist, ist dass der "neue" Werfer etwas heller wirkt. Trotz gleichem Brenner.
Das mag an den grösseren Linsen liegen und/oder den frisch verspiegelten Reflektoren.
Ich war übrigens sehr gespannt, wie der alte Reflektor aussieht. Den hatte ich vor ca. 2 Jahren frisch bedampfen lassen, war richtig schwarz ausgebrannt vorher. Seitdem waren sie ca. 20 tkm in Betrieb.
Siehe da, er war in überraschend gutem Zustand. Oben im heissesten Bereich ist der Hauch eines weissen Schleiers sichtbar, wie etwas mehlig.
Keine Ahnung, was das ist.
Vielleicht ausgedampfte Teile des unter der Aluschicht aufgebrachten Klarlacks.
Der Schwierigkeitsgrad und der Aufwand für die Umsetzung des Bi-Xenons am E38 ist aber nicht ganz ohne. Das darf man nicht unterschlagen.
Gruss Gasi