Motorraum: Ölpumpenschrauben beim V12 M73

[Herby7]

Zitat von Timo750

Wie geht denn beim M73 die Ölwanne runter?
Hat der auch eine 2-geteilte,
ähnlich wie beim M70, bei dem ja dass Getriebe weg muß?

Danke Timo

Hi Timo,

nein muss nicht die ganze Ölwanne runter, nur der Ölwannendeckel, darunter sitzt die Ölpumpe.

Beobachtung:

Nach dem Ablassen des Öl's und dem entfernen des Ölwannendeckels sah zunächst alles ok aus. Es lag also keine Schraube in dem Deckel.

Dann haben wir den Kunsstoffdeckel, der das Kettenrad schützt abgenommen um auch die anderen Schrauben sehen zu können.

Es sind 3 Befestigungspunkte, zwei Stehbolzen mit Muttern und eine Schraube Sechskannt, !!! diese war nicht besonders fest !!!

Fazit:
die Muttern und die Schraube mit Bremsenreiniger entfettet und mit Loctite eingesetzt und mit Drehmomentschlüssel angezogen (22Nm).

Hoffnung:
Geht nie wieder los und muss auch nie wieder los gehen

Zeitaufwand:
Es hat ca. 1,5 Stunden gedauert, Preis habe ich noch nicht.

Gruß
Andre

[freak]

Zitat von MosysX

Bei meinem 750i lagen 2 Ölpumpenschrauben in der Ölwanne (ich war vorgestern in der Werkstatt), das Ölpumpenproblem hat also definitiv nicht nur der V8!

Mein Reden !!!

Habe schon mehrmals hier im Forum von geschrieben, aber wollte wiedermal keiner hören

Zitat von Andrzej

Interesant waere zu wissen, am welchen M62 Baujahren war Schraubenproblem noch bemerkbar. Ich wuerde sagen, das ab FL ist der schon nicht da

Hallo, Andrzej ...


Glaube mir, bis auf den M52 und den Diesel'n, denn mit den Motoren habe ich keine Erfahrungen, sind ALLE von der Plage betroffen - Ausnahmen, bestätigen die Regel



Gruß ...
@freak

[skab]

Kann ich nichts zu sagen, als ich meine Ölwannendichtung runter hatte, fiel mir siedendheiss ein, dass ich doch die Schrauben noch kontrollieren müsste, hatte aber natürlich keine Ahnung, welche Schrauben das sein könnten

Die Schrauben, die offen sichtbar waren, waren alle fest, aber ich hab keine Abdeckung runtergenommen. Muss ich dann beim nächsten Ölwechsel wohl noch eine Dichtung opfern und nochmal nachschauen

[coolhard]

Auch die V12 sind betroffen!

 http://www.7-forum.com/forum/showthr...914#post502914
 http://www.7-forum.com/forum/showthr...916#post502916
 http://www.7-forum.com/forum/showthr...threadid=53277

[Bazi750]

habe heute meine Schrauben geprüft und alles ist bestens.
hat jetzt 170k runter.

[jom]

Alles locker, nur noch an einer Schraube leicht gehalten, siehe auch

 http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=60239

Hallo,
muss man beim M73 andere Teile entfernen, bevor man die Ölwanne abmachen kann?
Werde kommende Woche auch nach den Schrauben sehen und wollte schon mla wissen ob die Ölwanne frei zugänglich und abzuschrauben ist.
MfG Flo

Zitat von krabat

Hab ja schon bei der anderen Umfrage mich eingetragen. Der Richtigkeit halber mache ich es hier nochmal:

M73 : Schrauben bei 137000 total locker, beim Freundlichen angezogen, bei 157000 wieder kontrollieren lassen, nur handwarm angezogen, also wieder auf den Weg in die ewigen Ölgründe. Diesmal hat sich der F. ( war aber ein anderer als der erste ) entschlossen sie mit Loctite zu sichern.

Baujahr 1995

[jom]

Es geht nur um die untere (!) Ölwanne.

Man braucht also nur die Plastikverkleidungen unten wegmachen, dann kommt man an die untere Ölwanne sehr schön heran.

Nachziehen alleine is auch für den Hobbyschrauber kein Problem.

Wichtig: neue Ölwannendichtung, evtl. neue Befestigungsschrauben, neues Stützlager und bei 95 neue O-Ringe. Das Abmachen des Kettenrades is aber nicht ohne...

wenn die schrauben noch alle dran sind, dann brauch ich natürlich bis auf die dichtung eh nix machen...außer evtl. die muttern mit loctite festkleben...mal schauen wie es aussieht.

Zitat von jom

Es geht nur um die untere (!) Ölwanne.

Man braucht also nur die Plastikverkleidungen unten wegmachen, dann kommt man an die untere Ölwanne sehr schön heran.

Nachziehen alleine is auch für den Hobbyschrauber kein Problem.

Wichtig: neue Ölwannendichtung, evtl. neue Befestigungsschrauben, neues Stützlager und bei 95 neue O-Ringe. Das Abmachen des Kettenrades is aber nicht ohne...

[jom]

musst selber wissen

bei nem 10,5 jahre altem auto könnte die ebenso alte ölpumpe schon mal neue o-ringe brauchen, aber wie du meinst...