DSC und ABS Ausfall - Überholung der Vorladepumpe

[opa12]

Am Dienstag war es bei mir soweit, am Morgen beim Rausfahren aus der Garage noch alles OK.
Normal beschleunigt und bei ca 40km/h leuchten plötzlich die Kontrollleuchten für DSC, ABS und DBC
Die gingen erst wieder aus nachdem der 7er "eingeschlafen" war.
Kamen aber verlässlich bei ca 40km/h wieder

Forumssuche ergab folgende Fehlerquellen:
ABS Sensor defekt oder Kabelbruch  Nummer 4
DSC Steuergerät defekt  Nummer 2

Also den Laptop angeworfen und mal schauen was der Fehlerspeicher sagt.
mit dem Ergebnis
92 Druck Sensor (Plausibilitaet Vorlade Pumpe)
den hatte hier anscheinend noch keiner, gefunden habe ich nämlich nichts dazu
Gehört auch nicht zu den  typischen Fehlern die auf ein defektes Steuergerät hinweisen.

Der lokale meinte Drucksensor sehr unwahrscheinlich da er den die letzten Jahre nie gebraucht hat.

Also mal mein Problem den Profis bei  Ecu geschrieben.
Die waren so nett und haben mich prompt zurückgerufen.
Steuergerät Defekt mit Fehler 92 hatten die auch noch nicht, haben mir aber erklärt wie ich den Drucksensor prüfen kann (an Pin 1 und 3 des Steckers müssen 5V anliegen).
OK 5V waren da und unter 40km/h funktionierte ABS und DSC auch tadellos

Also weiter suchen, als ich dann nach entsprechender Recherche wusste was und wo die  Vorladepumpe ist, habe ich die mal geprüft.
Am Stecker der Pumpe kamen 12V an, aber die lies sich vom Laptop aus nicht ansteuern.
Also habe ich direkt von einer Batterie 12V drauf gegeben und auch da keine Reaktion.

Bevor ich um rund 500.- eine neue kaufe musste ich es einfach genauer wissen und habe die Vorladepumpe ausgebaut und zerlegt.


Dann war klar wieso die nicht mehr läuft.

Da ich am Samstag Nachmittag ja keine neue bekomme und ich nicht mit der kaputten wieder zusammenbauen wollte habe ich die so gut es ging repariert.
Magneten raus, Rost entfernt und wieder zusammengebaut.
Läuft wieder tadellos und ABS und DSC funktioniert auch wieder jenseits der 40km/h

Lg Franz

[Johnson121]

Dumme Frage, also die Pumpe sitzt direkt unter dem Hauptbremszylinder wurde hier ja geschrieben.
Wo sitzt denn der Hauptbremszylinder?

MfG

[Andrzej]

Wenn Du vor Motorraum stehst, ganz rechts unter Windschuetzcheibe

[Johnson121]

Alles klar, vielen Dank. Werde mich am Wochenende Mal daran machen das Teil auszubauen. Habe eine gebrauchte bei eBay gekauft.

[Quiqueg]

Moinsen,

meine Vorladepumpe, saß bombenfest. Bewegung im Kugellager gleich Null. Lediglich im Kugellager selbst, sonst nirgendwo im Gehäuse, war bei mir Rost zu sehen. Nicht einmal dramatisch viel, aber es hat offensichtlich gereicht.

Ein halbwegs gut passendes = minimal kleineres, Ersatzlager, gab es günstig in Amazonien, den Auszieher ebenfalls. Alles in allem kostete die Reparatur keine 30 Euros und circa 90 Minuten Zeit.

Das Öffnen des Pumpenhäuses, war ein wenig tricky... und die kreative Do-It-Yourself-Passung aus einem Rohrstück, um das Lagerspiel zu reduzieren. Das Lager dann noch gut gefettet, lief die Pumpe dann schon bei 5V an und schnurrte dabei auch wie Schmidts Katze.

Werde McTube, der das für mich erledigt hat gerne mal fragen, nach den genauen Spezifikationen des Lagers, des Ausziehwerkzeuges und woraus er genau das Passstück für's Lager angefertigt hat. Vielleicht, hat er auch noch ein paar Fotos gemacht.

Grüße, MichaEl

[Vereinzelt]

Meine Vorladepumpe macht beim direkten Bestromen auch keinen Mucks.

Ich möchte sie deswegen gerne mal aufmachen und überholen. Die Infos und Fotos hier sind schon eine gute Hilfe! Doch ich befürchte, dass die ganze Angelegenheit wegen des Entlüftens, ggf. Tauschen des Lagers, usw. über meine Fähigkeiten und Werkzeuge hinaus gehen könnte.

Gibt es jemand erfahrenen, für den das Überholen der Vorladepumpen ein Klacks ist und zu dem man damit hin kann, oder der sich zum betreuten Schrauben im Raum Berlin zur Verfügung stellen würde?
Oder es müsste eine wirklich idiotensichere Anleitung her Da es meinen Daily betrifft, muss die ganze Aktion nämlich an einem Tag ohne böse Überraschungen vollzogen werden.

[DK-Mustang]

Hallo zusammen,

ich möchte mich den Ausführungen von Franz ebenfalls anschließen.
Auch bei mir war der Fehler 92 (Drucksensor) vorhanden.
Nach dem Ausbau der DSP Vorladepumpe hatte ich das gleiche Bild eines korrodierten Antriebsmotors.
Zusätzlich habe ich den O-Ring der Zahnradpumpe erneuert. Dies ist ein normaler O-Ring nach DIN ISO 3601 in 27x2 mm welcher als Axialdichtring zum Einsatz kommt.
Beim Zusammenbau darauf achten, dass die Stützscheibe an der Wellendurchführung nicht vergessen wird und die Hülse der Wellenabdichtung (sitzt unter dem Lager des Antriebsmotors) auch freiläuft.

MfG Dirk