Motorraum: Stop Öldruck (neuer Sensor, Öldruck i.O)

[rk-oldtmer]

Hallo,
prüf mal die Steckverbindung am Motorsteuergerät unter dem Sicherungskasten im Motorraum!
Ich hatte die Meldung auch, Öldruckschalter getauscht, Öldruck geprüft und dann war es ein Kontaktprblem am Steuergrät!

Gruß

[RainerFeiden]

Ich hatte vor genau einem Jahr das gleiche Problem, und zwar immer dann, wenn der Motor warm wurde
Im kalten Zustand blieb dann zunächst die Kontrollleuchte aus! Deutet auf eine defekte Ölfiltereinheit hin. Auf das Ersatzteil -das Bmw nicht mehr auf Lager hatte- habe ich dann ziemlich genau 6 Monate gewartet...Ich hatte mir zwischendurch für rund 90 Euro ein Gebrauchtteil aus einem E65 zugelegt,das noch i.O. sein soll, aber ich hab dann lieber auf das Neuteil gewartet....
Nach Einbau der Ölfiltereinheit trat der Fehler auf der Heimfahrt noch einmal auf,habe dann Öl nachgefüllt und bin einfach weitergefahren. Dann kam die Meldung bei warmen Motor noch ein paarmal bei Leerlaufdrehzahl. Dann war sie ganz weg und kam bisher auch nicht mehr. Bin jetzt in 6 Monaten rund 5000 KM gefahren.
Kurz nach dem Wechsel der Einheit,also vielleicht 1000 KM später,musste ich wegen Blaurauchs im Leerlauf 2 Injektoren wechseln. Irgendwie werde ich den Eindruck nicht los, dass ein Injektor,de laut Aussage meines Mechanikers sehr leicht gezogen werden konnte, für die Meldung mit dem Öldruck mitverant war. Die Experten im Forum hier waren anderer Meinung.
Seit den Reparaturen läuft der Wagen nicht mehr ganz so seidig wie vorher, aber annehmbar. Die Drehzahl im 5. geht schon mal in Richtung 1000 Umin oder drunter.Lässt man ihn dann auf Automatic und schaltet nicht manuell fängt er schon mal an zu ruckeln und fängt an zu droehnen
Ich schalte daher dann manuell. Ich nehme an, ich müsste mal ein Getriebespülung machen, aber da liest man ja auch nich nur Gutes drüber...

Hier meine Story:
 http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=230222
 http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=230141
 http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=232566
 http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=233377
Hoffe, das kann Dir ggfs. Weiterhelfen. Schau einfach mal, ob die Meldung bei KALTEM Motor zunächst nicht auftritt...dann ist es wahrscheinlich diese Einheit.
Ggfs. Hat Bmw noch ein Neuteil auf Lager. Jedenfalls waren 5 hergestellt worden, nachdem ich mich schriftlich beim Bmww Vorstand beschwert hatte....

[Tom.v.graf]

Ich bedanke mich für die Antworten.

Das mit der Korrosion an den Kontakten könnte gut hinkommen. Mein 7er hat nämlich an der langen Plastikabdeckung entlang der Frontscheibe rechts (Beifahrerseite) ein großes Loch, keine Ahnung warum ich das noch nicht austauschte. Und dann können schonmal mal Liter Wasser durch Regen, Schnee Richtung Steuergerät kommen.

Muss ich da den ganzen Kabelbaum auswendig wissen oder kann ich den Ölstecker einfacher ausfindig machen?

[Olitschka]

Das Loch in der Abdeckung macht gar nix, da der Kasten selbst abgedichtet ist... im Normalfall.
Außerdem läuft das Wasser von dem Innenraumfilter, der in der Motorhaube sitzt, genau auf den Steuergerätekasten.
Und noch mal außerdem, das Wasser vom Schiebedach (falls vorhanden) läuft unter der Abdeckung lang.
Wenn im Steuergerätekasten Wasser ist, dann ist der Deckel undicht.

[Tom.v.graf]

So, mein 7er stand jetzt paar Monate. Gestern war ich in der Werkstatt, Service mit Ölwanne runter.

Öldruck passt.

Meine Werkstatt legte das Kabel des Öldruckgebers wie ich schon auf Masse und bei Zündung tat sich nichts. Die Lampe ist permanent rot. Flackert nicht, sondern ist einfach an.

Weiß jemand, wie ich hier vorgehen soll um einen Kabelbruch/ Kontaktkorrosion zu identifizieren?

[gasi]

Zitat von Tom.v.graf

Weiß jemand, wie ich hier vorgehen soll...?

Gegenfragen:
Worauf basiert die AUssage "Öldruck passt"?
Wieviele Drähtegehen zum Öldruckschalter? Zwei?
Nehme an der Schalter müsste die beiden dann entweder trennen oder schliesen. Je nach demwie das konzipiert ist.

Hast im WDS schon geguckt?

[hanegg]

Hatte ich auch - bei mir (und inzwischen beim 3er auch!) war es definitiv ein Problem des DME-Steuergeräts auf der Beifahrerseite.

Öldruckschalter "gebrückt", ausgewechselt und Kabel gemessen --> keine Änderung.

Schuld war eine Summe aus Feuchtigkeit (Deckel war absolut dicht, kein Wasser im Behälter) an den Kontakten und im Stecker sowie ein eingedrückter Pin als Kurzschluss-Verursacher.

Dringlicher Tip: Überprüft bei unerklärlichen Phänomenen erstmal das DME-Steuergerät auf Feuchtigkeit!

Meinen 3er hat das sogar fast komplett lahmgelegt.