Elektrik: 740i startet nicht - nach SuFu bin ich noch verwirrter

[Marks]

Wegfahrsperre und ZAS scheint es bei mir nicht zu sein, weil er ja Benzin zieht.

Jemand eine Idee, was es dann sein könnte?

[Jippie]

Zitat von schaluffe

Seit dem (etwa 2 Jahre) fahre ich den Dicken nur, wenn ich weiß das ich am Ziel einen Aufenthalt von mindestens 45 Minuten habe.

Ist nicht Dein Ernst, oder?

Also das wäre für mich keine Lösung auf Dauer. Und Du machst das schon seit 2 Jahren mit.
Klar, dass man bei dem Fahrzeugalter nicht einfach auf Verdacht neue Steuergeräte kauft, bis man das Problem gefunden hat. Aber wenn ich ein Auto in die Werkstatt gebe, dann bitte ich ja nicht darum, ein Steuergerät zu tauschen, sondern das Symptom zu beseitigen. D. h. das Ausprobieren bis man den Fehler gefunden hat, sollte nicht zu Deinen Lasten gehen. Die Arbeitszeit schon, nicht aber erfolglos ausgetauschte Steuergeräte.

[schaluffe]

Zitat von Jippie

Ist nicht Dein Ernst, oder?

Also das wäre für mich keine Lösung auf Dauer. Und Du machst das schon seit 2 Jahren mit.

Doch, ist mein Ernst! Ich bin auch nicht wirklich glücklich mit der Situation...
Also eigentlich fällt auch nur das Einkaufen mit dem Dicken weg, da nehme ich dann eben eine von den "Gehhilfen" (Astra o. Corsa). Ansonsten hab´ ich immer lange genug "Aufenthalt". Bei der Arbeit z. B. meinen die doch tatsächlich, dass ich länger als ´ne halbe Stunde bleiben muss...

Wie gesagt, wenn die Sonne wieder höher kommt, wechsle ich mal den ZAS. Und dann beobachten....

[ebodeth]

Die Fehlerursache wird ein fehlerhafter Temperatursensor sein.
Lass mal die Werte der Sensoren auslesen.
Oder ist das etwa, seit die neuen kat´s drin sind?
Entwender sagt der Temp-sensor es sind -47°C und musst Sprit reinhauen ohne Ende. Das würde aber nicht erklären, warum er nicht startet.
Oder der Kat sagt, ich bin überhitzt, Du kannst jetzt nicht starten, sonst zerschießt es mich.
Was sagt der Fehlerspeicher?

[Marks]

Fehlerspeicher ist noch nicht ausgelesen.

Ich habe eine Termin in der Werkstatt.

Die Kats sind schon ein paar Wochen drin.

Dass er nicht startet, ist erst seit wenigen Tagen.

Gegen Temperatursensor spricht, dass er beim letzten mal, als er nicht ansprang, bereits fast 5 Stunden stand.

Dann kann der Sensor ja eigentlich nicht zu heiß oder zu kalt melden.

Sollte der Sensor das immer machen, dürfte er hingegen gar nicht anspringen.

Etwa 40 Minuten nach einem missglückten Startversuch startet er aber ganz normal (bis auf das Zuviel an Benzin).

[tomi123]

ich weiß zwar nicht, ob sich hier mal einer die Mühe gemacht hat, und den ZAS zerlegt hat, ich habe meinen vor einigen Wohen getauscht gegen neuen vom , und hab danach den alten mal zerlegt. So wie er schalten soll, schaltet der auch, aber die Kontakte sehen teilweise nicht so aus, wie sie aussehen sollen, denn an den Kontaktplätchen gibt es doch erhebliche Verschleißerscheinungen, und die führen dann zu mangelhaftem Kontakt bei Belastung. Die sind nähmlich halbrund abgebrannt, und haben dann teilweise nur noch Stecknadelspitzen Kontakt, und das reicht dann eben nicht immer für alles am Leben zu halten. Reparieren kann man da auch nicht wirklich was, denn an die Kontaktflächen kommt man nur bei der Vollständigen Zerstörung des Gehäuses. Fakt ist, dass ich alle möglichen Fehler im Fehlerspeicher stehen hatte, unter anderem Tankgeber links und rechts, Fehlzündungen am 1. Zylinder, Zeigertanz im Kombiinstrument, teilweise Naviausfall, Tempomatausfall, alles mögliche, Fehlerspeicher gelöscht nach ZAS Tausch, und bis heute- ca 2 Monate, nichts von alle dem wieder aufgetreten.
Und Tankgeber und Fehlzündungen hätten eigentlich, wie gesagt eigentlich nichts mit dem ZAS zu tun, aber am Ende dann wohl doch

[Manni-Z.]

Zitat von schaluffe

Selbiges Problem ereilt mich auch dann und wann. Nach etwas längerer Fahrt, also geschätzt 15 Minuten oder länger, und dem anschließenden Abstellen des Wagens meint dieser, sich (und mir) erst mal ´ne Pause von 30 bis 45 Minuten gönnen zu müssen. Es gehen im Armaturenbrett sämtliche Lämpchen an, Radio, Fensterheber usw. laufen alle, nur der Anlasser dreht nicht. Ist der Wagen dann "abgekühlt" (nach 30 bis 45 Minuten) springt er an, als wäre nichts gewesen. Dieses Problem tritt aber nicht immer auf.


Gruß, Guido!

Genau diese Symptome hatte ich mal bei einem Senator, wenn der Motor richtig warm war, hatte hin und wieder mal der Magnetschalter vom Anlasser geklemmt. Einer sitzt im Auto und versucht ganz normal zu starten, der andere klopft mit einem Hammer oder ähnlichem auf den Anlasser, möglichst im Bereich des Magnetschalters, ein Versuch wäre es Wert.

MfG

Manni

[Marks]

So, Termin beim Mechaniker des Vertrauens steht an (er hatte vorher nichts frei).

Folgendes habe ich festgestellt:

Wenn er nicht anspringt und ich mit dem Schlüssel im Zündschloss wackele (durchaus etwas stärker), startet er.

Kann es sein, dass es einfach nur am Zündschloss liegt?

[Marks]

Das Auslesen des Fehlerspeichers ergab:

237 Startautomatik

Signal fehlerhaft

Irgendeiner einen Tipp?

[xG740]

batterie evtl platt? Bei nicht ausreichender Batteriespannung wird der automatische Startvorgang nicht begonnen oder abgebrochen. bei startautomatik/komfortautomatik) irgendwelche fehler vom nockenwellen/kurbelwellen sensor drinne?

lg