Elektrik: 740iL Bj.99, Kabelbrand über dem Motor, was nun

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Zitat von memyselfundich

nachdem das kabel für die DK garantiert auch abgefackelt ist, hast du das schon auf durchgängigkeit und richtige einpinnung überprüft?

Kabelbaum komplett (gebraucht!) ausgetauscht...

Wenn Montag die DK kommt und die Karre damit nicht funzt geht das DME zu ecu.de

[memyselfundich]

bloss weil es getauscht ist, heißt nicht das es 100%ig o.k. ist! Hast du das durch gemessen? War da z.b. korrision an den steckern etc.

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Zitat von standalone

Kabelbaum komplett (gebraucht!) ausgetauscht...

Wenn Montag die DK kommt und die Karre damit nicht funzt geht das DME zu ecu.de

Habe den Kabelstrang mit den sechs Adern nachgemessen...von der DME bis zur DK...alles Top!
...daran liegst nicht

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...ein paar Bilder habe ich geschossen...für wen den es interessiert. Bin bestimmt nicht der erste und Einzige dem so eine Sch.....erwartet...dient nur zur Abschreckung.
Die bisherigen vorherigen Bilder geben bestimmt ein ungefähres Bild des Schreckens

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weiss denn keiner was passiert wenn man die Drosselklappe abzieht ob der Motor dann noch läuft bzw. überhaupt anspringt?

Kann das jemand für mich prüfen? Ich möcht nur sicher gehen...

[memyselfundich]

Du kannst die abstecken und dann gibts halt feste kennfelder. Ist auf dauer nicht zu empfehlen, grad bei dem wagen wo ja noch einiges im argen ist


Sent via brainwave, using HAL9001

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habs probiert bei meinem 730i. Da funzt die Kiste noch bei abgesteckten DK und LMM.
Also ist es das DME...

kann man das handisch reseten? IM Inet gibt es Videos dazu...galub ich aber nicht dran...

[teslatouri]

hallo,

ich habe selber solche Probleme gehabt , fast genau so wie da beschrieben nur leider nicht durch einen Kabelbrand sonder durch einen einfachen Motorschaden durch Kettenriss. Man muß genauen Fehlerlokalisation das Pferd von vorne Aufzäumen und nicht von hinten.Erst mal alle Fehler die sowohl in der Tacho-Kombi sowohl Getriebe-Steuergerät löschen.Für weitere Fragen private E-Mail.

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die DK war und ist i.O.

[Smartyy86]

OBD2 interface für i*pa kaufen, auf die DME, alle fehler und adaptionen löschen, zündung aus, 2min warten, zündung an 2min warten die drosselklappe sollte eine refernzfahrt machen (hörbar), danach starten. falls er nicht startet, DME erneut auslesen, falls fehler nicht plausibel DME reparieren lassen.
falls er läuft, losfahren, mindestens 20km, mindestens 1mal bei etwa 100km/h vom gas gehen, und den motor mindestens 10sek in schubabschaltung laufen lassen, damit hast du alle adaptionen neu angelernt.