


BMW 7er, Modell E38 |
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Umfrageergebnis anzeigen: Ich habe/hatte bereits SCHWERWIEGENDE (!) Probleme bzw. keine:
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5HP-30 bis 180 TKM mit Problemen
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14 |
6,76% |
5HP-30 bis 180 TKM ohne Probleme
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37 |
17,87% |
5HP-30 über 180 TKM mit Problemen
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24 |
11,59% |
5HP-30 über 180 TKM ohne Probleme
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34 |
16,43% |
5HP-24 bis 150 TKM mit Problemen
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11 |
5,31% |
5HP-24 bis 150 TKM ohne Probleme
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22 |
10,63% |
5HP-24 150 TKM - 200 TKM mit Problemen
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9 |
4,35% |
5HP-24 150 TKM - 200 TKM ohne Probleme
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26 |
12,56% |
5HP-24 über 200 TKM mit Problemen
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10 |
4,83% |
5HP-24 über 200 TKM ohne Probleme
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31 |
14,98% |
17.05.2008, 10:04
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#11
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LPG-Fahrer
Premium Mitglied
Registriert seit: 21.10.2006
Ort: Troisdorf
Fahrzeug: E38 740i (12/00) LPG, 850 20V Kombi (Volvo), GOLF 6 (1,4 L)
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Hallo "huessi82", @all,
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ich denke nicht, das das etwas mit einer AHK zu tun hat.
Die Getriebe sind für ein gewissen Eingangsdrehmoment
gebaut und das können diese auch ertragen.
Ich denke, dass die Art und Weise wie ich mit meinem
Automaten umgehe, wichtiger für die Lebenserwartung
ist. So ist es sicher ein großer Unterschied, ob ich an
jeder Kreuzung / Lichtzeichenanlage / stop and go
Verkehr u.s.w. auf "N" stelle oder einfach den Motor
ein wenig gegen den Wandler laufen lasse, ob ich beim
schalten von "P" auf "D" meinen Schalthebel mehr oder
weniger nach hinten reise oder ganz piano von "P" über
"R" und "N" auf "D" schalte und dabei jeder Schaltstufe
ruhig eine halbe bis eine Sekunde gönne.
Mein 5HP 24 hat inzwischen über 205.000 km auf der
Uhr, war mit 186.000 einmal zur Getriebwartung bei
ZF und schaltet immer noch Butter weich und ohne
geruckel...
LG,
Andreas...
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