Der E38 - auch heute noch Alltags- und Winterauto?

[V8-GT]

@Claus ..

die hochfesten Stähle werden nicht nur verwendet um mehr Stabilität zu erzeugen (OK ..in der Fahrgastzelle eigentlich schon)
Es geht an sich jedoch um geringes Gewicht, durch gezielte Einsparung von Material und Strukturen.

Wenn man an den wirksammen Punkten mit hochfesten Materialien arbeitet, so kann man eben auch mit insgesamt weniger Material arbeiten.

Obwohl ja fast jeder Motorraum heutzutage optisch vollgestopft ist, so sind es in Wirklichkeit nur viele Kunststoffsegmente und Abdeckungen.
Überall viele Kunststoffteile ..vor allem an der Fahrzeugfront, wo eine sog. Blockbildung von harten Aggregaten bei einer Stauchung im Crashverlauf verhindert werden muss - da sich sonst Verzögerungsspitzen, also der "Ruck" ..sprich eine unmittelbare zeitliche Änderung einzelner Verzögerungswerte bilden.
Der Mensch verträgt an sich starke Beschleunigungen und Verzögerungen, auch um ein Vielfaches der Erdbeachleunigung .. nur muss es eine eher gleichmäßige sein.

Mit viel "komprimierbarem Plastik" in der Front wird ein Fahrzeug dort weicher und leichter. Siehe die langen Nasen der französischen Kisten .. .

Wenn man dann durch gezielten Einsatz hochfester Stahlwerkstoffe eine kleine leichte Innenraumzelle erschafft ist das sicherer für die Insassen