Motorraum Späne im Ölfilter,

Excalibur · 08.10.2007, 19:13

Zitat:

Zitat von mkdblau

...daher die Frage nach einer magnetischen Ölablassschraube, so wie beim guten alten Trabant

...

Die Ölablasschraube des Trabantmotors kommt bestimmt aus der gleichen Fabrik wie die "Benzinumwälzpumpe", die im E38 den Sprit von der einen Tankhälfte in die andere pumpt.

Gruß aus der Mitte
Dirk, der am Trabi nie nen Ölwechsel machen musste

altbert · 08.10.2007, 19:28

Zitat:

Zitat von mkdblau

...
Nach meiner Meinung ist nun mal ein minimaler Abrieb in eine technischen System wie es ein Motor darstellt nicht zu verhindern. Die Frage ist nur wie groß darf dieser sein und welche Möglichkeit habe ich die dadurch entstehenden Rückstände aus dem öl zu bekommen (daher die Frage nach einer magnetischen Ölablassschraube, so wie beim guten alten Trabant

).
...

Au Mann, das tut schon weh...!

Das sollte doch wirklich zum Elementarwissen gehören, wenn man Auto fährt; sogar in der Fahrschule wird einem das beigebracht.

Zeig' mir doch bitte mal, wo man beim Zweitakt-Motor das Öl wechselt...

[Excalibur, ich sehe grade, Du hast was ähnliches geschrieben; hatte den Fred nicht ganz zu Ende gelesen...]

Kev · 08.10.2007, 19:40

Zitat:

Zitat von Excalibur

Die Ölablasschraube des Trabantmotors kommt bestimmt aus der gleichen Fabrik wie die "Benzinumwälzpumpe", die im E38 den Sprit von der einen Tankhälfte in die andere pumpt.

Gruß aus der Mitte
Dirk, der am Trabi nie nen Ölwechsel machen musste

Und vor allem lagen da keine 8er Schrauben in der Wanne...

Papamobil · 08.10.2007, 19:47

Hi zusammen,

ich gebe zu bedenken, dass der gute Trabant in den Achtzigern auch mit Viertaktmotor versehen wurde (VW, 1.1-Liter-Vierzylinder, wenn ich mich recht entsinne), also Vorsicht mit allzuviel Spott. Vielleicht bezog sich der Poster ja auf ebendiese Variante. Bzgl. der Ölwechsel am Zweitakter musste ich allerdings genauso schmunzeln - eines der wenigen Autos, wo bei jedem Tankvorgang ein Ölwechsel stattfand.

Gruss
Micha

Excalibur · 08.10.2007, 19:50

Zitat:

Zitat von Papamobil

Hi zusammen,

ich gebe zu bedenken, dass der gute Trabant in den Achtzigern auch mit Viertaktmotor versehen wurde (VW, 1.1-Liter-Vierzylinder, wenn ich mich recht entsinne), also Vorsicht mit allzuviel Spott. Vielleicht bezog sich der Poster ja auf ebendiese Variante. Bzgl. der Ölwechsel am Zweitakter musste ich allerdings genauso schmunzeln - eines der wenigen Autos, wo bei jedem Tankvorgang ein Ölwechsel stattfand.

Gruss
Micha

Die Rede war vom "guten alten Trabant"...

@Kev: AUS!

freak · 08.10.2007, 23:18

Zitat:

Zitat von dieselspaß

da gackert wieder einer und @freak setzt noch einen drauf

ganz feiner Abrieb (Späne?) im Motoröl gehören zum normalen Verschleiß - bei Dieseln und bei Benzinern.

Mit ein Grund, regelmäßigen Ölwechsel zu machen. Wenn du dich damit sicherer fühlst, kannst du ne Magnetablassschraube einsetzen. damit machst du nix falsch und zumindest die eisenhaltigen Feststoffe werden gefangen.

@Hockeyfreund und @freak quatschen von nem anderen Thema, ohne es zu merken

Bei den Dieseln kann es durch eine eingelaufene Hochdruckpumpe im Kraftstoffsystem zu Spanbildung kommen. Die ist dann for deinen Motor, vor Allem für die Düsen und das Drumherum, gefährlich und kann zum Supergau führen. Diese Späne wirst du aber (leider) nicht vorher im Motoröl finden.

Hallo, Reiner ...

Im Halbschlaf hab ich doch tatsächlich mit gegackert

Grad aufgestanden und das Forum angeschmissen und gleich Späne

Da war wohl mein Hirn noch nicht ganz wach

Aber gut das wenigstens einer aufgepasst hat

Gruß ...
@freak

Hockeyfreund · 08.10.2007, 23:40

Also ihr könnt mich ja schlagen, aber was machen bitteschön Späne bzw. feiner Abrieb im Öl? Das kann doch nicht allen Ernstes normal sein?!?

Ich lass mir das ja vielleicht noch bei gaaaaanz fabrigneuen Motoren gefallen (soll zwar nicht sein, aber Fertigungstoleranzen sind nun mal nicht auszuschließen). Aber bei nem mindestens 6 Jahre alten Motor mit sicher über 100tkm darf eigentlich kein Abrieb mehr vorhanden sein. Wenn doch, dann ist m.E. irgendwas nicht ganz koscher. Mag zwar unerheblich sein und nicht gleich einen dramatischen Schaen nach sich ziehen. Aber ihr wollt doch nicht allen Ernstes behaupten, dass der Motor innen sichtbar (!) abbaut und dass das auch noch normal wäre?!

Ich habe das bei keinem meiner Fahrzeuge gehabt und würde auch ziemlich alarmiert sein, wenn ich so etwas entdecke.

Hockeyfreund

Erich · 09.10.2007, 03:32

Das Thema Magnet oder nicht wird in einigen Foren heiss diskutiert.
Manche heben den Zeigefinger und sagen, nur keinen einbauen.

Grund ihrer Meinung nach:

Durch den Magneten an der Ablassschraube werden die feinen Metallabriebpartikel magnetisiert und setzen sich dann an Metallteilen im Motoroelkreislauf ab, die es ueberhaupt nicht gut vertragen koennen.

Ohne diese Magnetisierung wuerden diese Feinstpartikel im Oelfilter landen.

mkdblau · 09.10.2007, 06:01

@altbert, @Kev, @Excalibur

schon gut, ich sehe ein das ich mit dem Bezug auf den "guten alten Trabi", voll daneben gehauen habe...Schande über mich

@Papamobil

Danke für deine Schützenhilfe, aber ich habe wirklich den "guten alten Trabi" mit dem "guten alten Lada" verwechselt.

@Erich
ein wirklich interessantes Argument...

@all
Ich schlage einfach mal vor, da jeder der seinen Ölfilter wechselt, diesen mal auseinander nimmt und genauer betrachtet. Die "Späne" welche ich meine sind allerdings extrem fein und nur durch ihre Reflexion zu entdecken.
Bin gespannt wirklich gespannt wer von Euch keine entdeckt.

Danke für Eurer Anregungen und eure Meinungen...

Euch allen ein allzeit knitterfreie Fahrt...

mkdblau

MetalOpa · 09.10.2007, 07:27

Bei mir liegt bald ein Ölwechsel an, da werde ich dann mal genau hinschauen und berichten.
Spanisch kommt mir das aber doch vor..

Gruss Ralf