Reparieren oder verkaufen?

[Novipec]

Servus Olaf,


noch ein Nachtrag von mir bezüglich des klapperns..
Die Hosenrohre von den Krümmern zu den Kats sind wirklich meist das übel, ich habs mit aufbohren und verschweissen probiert (sind ja doppelwandig), ist aber viel zu aufwändig.

Einfache Lösung, nimm einen Körner + Hammer und setz um die Schweissnähte (ca. 1-2 cm vorher) ein paar kräftige Schläge und alles ist gut.
Kein scheppern oder klappern mehr.
Zeitaufwand ca. 5 min.

[WDRL]

Bei diesem kilometerstand herrichten und sofort verkaufen. wenn du nach dem herichten weiterfaehrst steht du in ein paar monaten wieder vor dem gleichen problem.

verkaufen und etwas mit weniger als 50k kilomtern kaufen wenns ein deutsches auto sein muss. ein lexus kann ruhig 200k kilometer drauf haben weil die einfack bessere autos bauen.

mfg

Ich würde meinen niemals verkaufen!

Du weist was an dem Auto schon gemacht ist und kennst die Schwachstellen. Natürlich sind die Reps nicht billig, aber wenn du für 15K€ einen anderen Wagen kaufst, hast du entweder einen neuen japanischen Kleinwagen oder einen ebenso "verwundbaren" größeren Wagen.

Bevor du ihn verkaufst, tu dir selbst den Gefallen und fahr mal den ein oder anderen Wagen Probe, der deinen Preisvorstellungen entspricht. Ich habe das Problem auch gehabt und ziemlich oft vor der Frage gestanden: reparieren oder verkaufen.

Nach der letzten Probefahrt in einem 20.000 Euro teuren 325i touring Bj. 2002, habe ich ganz entspannt meinen Fuffy in die Werkstatt gebracht, die Rechnung gezahlt und bin damit weitergefahren.

Für den Preis kriegst du einfach nichts Vergleichbares.

Also in jedem Fall behalten!!!

Gruß.
J.

[SoulOfDarkness]

Zitat von Ice-T

Bekommt man das einfach so raus?
Ich erinnere mich noch mit Schrecken daran, wie ich am Einbau des CD-Wechslers gescheitert bin

Na mit dem Einbau eines Wechslers ist das nicht zu vergleichen (wenn dieser nachträglich eingepflanzt wurde). Ich kann zwar nur für den Aus/Einbau des MK3-Rechners sprechen, gehe aber davon aus, dass sich das mit dem MK1 identisch verhält:

Ausbau ist kinderleicht wie bei einem handelsüblichen Autoradio. Verriegelung mit Hilfe dieser Radio-Bügel entriegeln, vorsichtig rausziehen, Stecker ab ==> fertig. Verkleidung muss nicht abgebaut werden, solange Du darauf achtest, dass die Stecker nicht dahinter im Schacht verschwinden (sind sehr kurz gehalten)

Der nun ausgebaute Rechner ist dann sicher selbsterklährend zu öffnen. Die Deckel vom MK3 sind z.B. nur aufgeklemmt und können aufgehebelt werden. Darin findest Du dann das CD-Laufwerk. Je nach Aufbau kannst Du dann ganz vorsichtig mit einem Wattestäbchen die Linse reinigen. Nich tzu viel Druck darauf ausüben. Die Aufhängung der Linse ist sehr empfindlich.

Die Wellen, auf denen der Schlitten mit der Optischen Leseeinheit sitzt, kannst Du dann auch reinigen und mit einem dünnen Ölfilm (wie weiter vorn beschrieben: Nähmaschinenöl oder Vergleichbares) versehen. Dran denken: Weniger ist manchmal Mehr

Ausserdem ggf. noch die anderen beweglichen Teile des Antriebs prüfen und ggf. Ölen.

Fertsch...