Motorraum Probleme mit 740i E38

bjessen@gmx.ne · 11.06.2007, 11:57

Hallo zusammen!

Ich habe mir gestern einen 740er EZ 09.1997 mit 120.000km und Steptronic gekauft. Schon mal vorweg: Das Fahrzeug ist in sehr gutem Pflegezustand, sodass ich den km-Stand nicht anzweifel.
Leider ist mir schon heute der Kühlerschlauch vom Kühler abgebrochen. Bemerkt habe ich das erst als mir angezeigt wurde *Kühlwassertemperatur*. Bin dann innerhalb ca 10-15s angehalten und habe den Motor abgestellt. Nun kommen natürlich bei mir ein paar Fragen auf:
1: Muß ich einen neuen/gebrauchten Kühler haben, oder gibt es einzelne Ersatzteile?
2: Gibt es Kühler die an dem Schlauchanschluß verstärkt sind, das soetwas ätzendes nicht wieder passiert?
3: Kann mir der Vorfall meine Zylinderkopfdichtung gekostet haben, oder können andere Schäden entstanden sein?
4: Was wird mir die Reparatur ca kosten?
5: Eine allgemeine Frage: Ist es möglich, das beim Abplatzen des Schlauches die Wassertemperatur absolut normal bleibt, und nur angezeigt wird *Kühlwasserstand*? Kann es sein, das der Wassertemperaturfühler nicht mehr mit Wasser im Kontakt ist?

Außerdem beschäftigen mich noch das Thema "Festigkeit der Ölpumpe" und ich habe mal was gelesen über das Versagen des Rückwärtsganges. (irgendwelche Kunststoffkügelchen, die man gegen Metallkügelchen tauschen kann)
Ist mein Fahrzeug davon betroffen und gibt es noch mehr Dinge, die man bei einem solchen Auto wissen sollte?

Ich hoffe das ihr mir bei meinen ganzen Fragen helfen könnt und bedanke mich schon jetzt für aussagekräftige Antworten.

MFG

Jippie · 11.06.2007, 12:28

Zitat:

Zitat von bjessen@gmx.ne

Hallo zusammen!

Ich habe mir gestern einen 740er EZ 09.1997 mit 120.000km und Steptronic gekauft. Schon mal vorweg: Das Fahrzeug ist in sehr gutem Pflegezustand, sodass ich den km-Stand nicht anzweifel.
Leider ist mir schon heute der Kühlerschlauch vom Kühler abgebrochen. Bemerkt habe ich das erst als mir angezeigt wurde *Kühlwassertemperatur*. Bin dann innerhalb ca 10-15s angehalten und habe den Motor abgestellt. Nun kommen natürlich bei mir ein paar Fragen auf:
1: Muß ich einen neuen/gebrauchten Kühler haben, oder gibt es einzelne Ersatzteile?
2: Gibt es Kühler die an dem Schlauchanschluß verstärkt sind, das soetwas ätzendes nicht wieder passiert?
3: Kann mir der Vorfall meine Zylinderkopfdichtung gekostet haben, oder können andere Schäden entstanden sein?
4: Was wird mir die Reparatur ca kosten?
5: Eine allgemeine Frage: Ist es möglich, das beim Abplatzen des Schlauches die Wassertemperatur absolut normal bleibt, und nur angezeigt wird *Kühlwasserstand*? Kann es sein, das der Wassertemperaturfühler nicht mehr mit Wasser im Kontakt ist?

Außerdem beschäftigen mich noch das Thema "Festigkeit der Ölpumpe" und ich habe mal was gelesen über das Versagen des Rückwärtsganges. (irgendwelche Kunststoffkügelchen, die man gegen Metallkügelchen tauschen kann)
Ist mein Fahrzeug davon betroffen und gibt es noch mehr Dinge, die man bei einem solchen Auto wissen sollte?

Ich hoffe das ihr mir bei meinen ganzen Fragen helfen könnt und bedanke mich schon jetzt für aussagekräftige Antworten.

MFG

Das sind ja gleich ne Menge Fragen auf einmal.

Ok, fangen wir mal oben an:

Welchen Stutzen am Kühler meinst Du? Ich vermute mal den kleinen auf der Oberseite, dessen Schlauch zum Ausgleichsbehälter führt?
Den gibt es nicht einzeln bei BMW. Aber frag mal Forumsmitglied MK2611. Der hat sowas noch als Neuteil rumliegen glaube ich. (Hat mal ne Hand voll kriegen können)

Verstärkt sind die aber auch nicht. Das Kühlsystem bei BMW ist ne Wanderbaustelle wegen der außergewöhnlich hohen Temperaturen von bis zu 120 Grad und dem damit verbundenen Druck. Das geht natürlich mit den Jahren auf die Kunststoffteile.

Klar könnte die ZKD was abbekommen haben, wenn Du zu lange ohne Kühlwasser gefahren bist. Ich würde davon aber Deiner Schilderung nach zunächst mal nicht ausgehen.

Ein neuer Kühler kostet bei Fa. Behr bzw. Pütz in Recklinghausen (Erstausrüster BMW) ca. 140 Euro. Bei BMW solltest Du den nicht kaufen. Zu teuer. Wenn Du den Anschluss über mk2611 (Markus) einzeln bekommen kannst ist es natürlich günstiger.

Die Temparatur sollte bei Kühlwasserverlust raufgehen. Allerdings mit einiger Zeitverzögerung. Die Zeiger-Anzeige steht bis 116 Grad in der Mitte. Geht dann in zwei Grad-Schritten bis 130 Grad (Ende roter Bereiche). Das ist auch der Punkt an dem Die Meldung "Kühlwassertemperatur" kommt. Da ist aber die Wahrscheinlichkeit groß, dass Du Deine ZKD wirklich himmelst wenn Du in diesem Bereiche kommst und weiterfährst. Die von Dir gennannte kurze Zeit sollte da keinen nachhaltigen Schaden verursacht haben.

Zur Überprüfung des Temperatursensors schalt doch mal den erweiterten Bordcomputer frei. Das geht recht einfach und Du kannst dann die Temperaturentwicklung genau ablesen.

Wie Du das freischaltest wurde hier schon oft beschrieben. Bemüh mal die Suche. Ich kann das nicht auswendig erklären. Nur wenn ich davor sitze.

Was die Festigkeit der Ölpumpe angeht: Da geht es um die Befestigungsschrauben. Da Dein Motor aber bereits ein M62 ist, bist Du davon nicht betroffen. Das ist ein Problem des M60.

Die von Dir erwähnten Kügelchen befinden sich im Getriebe.
Das Getriebeöl ist Lifetime-Öl. Lifetime bedeutet dabei ca. 150.000 Kilometer.
Wenn Du soweit bist solltest Du mal einen Besuch bei ZF in Holzwickede (waren vormals in Dortmund) einlegen. (Dazu gibt es jede Menge Threads)
Dort werden bei einem Getriebeölwechsel auch die Kügelchen, die sich durch Abnutzung verkleinern, getauscht.
Kostet nicht die Welt und verhilft Deinem Bimmer zu längerer Lebensdauer.

Hoffe Dir etwas weitergeholfen zu haben.

Gruß Jippie

Speltz · 11.06.2007, 15:47

Was mich wundert ist dass sofort " Kühlwassertemperatur " angezeigt wurde.Hätte doch zuerst mal " Kühlwasserstand " kommen müssen, oder,weiss ich aus eigener Erfahrung.

Gruss
Jean-Marie

Atze666 · 11.06.2007, 18:47

....Was die Festigkeit der Ölpumpe angeht: Da geht es um die Befestigungsschrauben. Da Dein Motor aber bereits ein M62 ist, bist Du davon nicht betroffen. Das ist ein Problem des M60.

das ist so nicht ganz richtig,auch bei den M62 der ersten Bj. kommen lose Ölpumpenschrauben vor!
siehe auch umfrage und bei mir waren sie auch lose.
würde ich prüfen lassen.
gruß
atze

Jippie · 11.06.2007, 18:56

Zitat:

Zitat von Atze666

das ist so nicht ganz richtig,auch bei den M62 der ersten Bj. kommen lose Ölpumpenschrauben vor!
siehe auch umfrage und bei mir waren sie auch lose.
würde ich prüfen lassen.
gruß
atze

Dass es mit dem M62 dieses Problem nicht gibt ist mir von BMW so gesagt worden. Habe es trotzdem prüfen lassen und sie waren auch fest bei mir.
Aber muss natürlich auch nicht alles richtig sein was der Freundliche erzählt.

Gruß Jippie

Morg · 11.06.2007, 19:16

Hallo,

im Prinzip ist egal, an welcher Stelle dein Kühler gestorben ist - oben, an dem kleinen Nippel für den Überlauf oder z.B. an dem großen Stutzen in Fahrtrichtung links hinten, wo der dicke Schlauch zum Motor geht.

Die Reparatur der kleinen Nippels kostet ~ 2,73 EUR (das Teil gibts bei Mercedes, siehe

dieses Thema in Tipps und Tricks). Das Problem ist, dass dein Kühler - wenn es noch der erste ist - schon recht angegriffen sein dürfte.

Ich habe knapp zwei Wochen nach der oben beschriebenen Reparatur den zweiten Defekt gehabt (großer Stutzen einfach abgebrochen) und musste doch einen neuen Kühler kaufen.

Empfehlung: sieh zu, dass du günstig nen neuen Kühler bekommst, tausche den Ausgleichsbehälter gleich mit und lass mal die Wasserpumpe prüfen (Dichtigkeit, Verschraubung, Verschleiß, Achsspiel) - schließlich ist dein Schätzchen schon ein paar Jahre und Kilometer mit dem Kühler unterwegs...

Dann hast du (hoffentlich) erstmal wieder eine Weile Ruhe!

Achja - wenn man bei der Meldung zügig reagiert (bei mir war immer noch genug Zeit, die Checkcontrol zu aktivieren und mal die Wassertemperatur zu prüfen), dann sollte weiter nichts passieren.

bommelmann · 11.06.2007, 19:34

Zitat:

Zitat von Jippie

Dass es mit dem M62 dieses Problem nicht gibt ist mir von BMW so gesagt worden. Habe es trotzdem prüfen lassen und sie waren auch fest bei mir.
Aber muss natürlich auch nicht alles richtig sein was der Freundliche erzählt.

Ich wähnte mich auch mal in der Annahme, dass das nur für V8er gilt. Dann wurde ich in einem passenden Thread eines besseren belehrt. Auch die Fuffies sind davon betroffen. Warum dann nicht auch der M62?

Also unbedingt beim nexten Ölwechsel in der freien Werkstatt (!) mal checken lassen!

Und hier noch ein

Thread mit Explosionszeichnung zum Kühler.

RS744 · 11.06.2007, 19:48

Zitat:

Zitat von Morg

Empfehlung: sieh zu, dass du günstig nen neuen Kühler bekommst, tausche den Ausgleichsbehälter gleich mit und lass mal die Wasserpumpe prüfen (Dichtigkeit, Verschraubung, Verschleiß, Achsspiel) - schließlich ist dein Schätzchen schon ein paar Jahre und Kilometer mit dem Kühler unterwegs...

Schließe mich der Empfehlung an.
Ergänzung: das Thermostat würde ich auch gleich mittauschen, wenn bisher noch geschehen. Das Teil ist nicht so teuer, seine Lebensdauer erreicht die des Bimmers zumeist nicht, und Folgeschäden eines Thermostatdefekts sind VIEL teurer.

Greets
RS744

bjessen@gmx.ne · 13.06.2007, 21:50

Vielen Dank für die ganzen Hinweise! Bin nun dabei mir ein paar Sachen zu kaufen.
Muß der Wasserkreislauf nach dem Kühlerwechsel entlüftet werden, oder kippe ich das Wasser einfach rein? Was muß ich beachten?

The Stig · 13.06.2007, 22:21

In jedem Falle per Entlüftungsschraube gut entlüften.
Auf richtigen Füllstand achten, und Frostschutz nicht vergessen....