Motorraum Motorsteuergerät defekt, mögl. Kontaktadressen?

Gentleman_E32 · 30.01.2013, 15:43

Hallo zusammen,

kann mir jemand helfen bei meinem 740er, M62, 12/98 mit einer Kontaktadresse helfen, bestenfalls in oder bei Berlin für ein, nach meiner Werkstatt recht eindeutig diagnostizierten defekten Motorsteuergerät, für eine eventl. Reparatur ?

FeuerVogel666 · 30.01.2013, 15:48

Ist zwar nicht in oder bei Berlin, aber ich kann den Laden empfehlen.

EPS-Elektronik - Ihr Spezialist fr KFZ-Steuergerte

Sprengring · 30.01.2013, 16:20

Reparatur von Steuergeräten - ecu.de, die 1. Adresse

jörgB · 30.01.2013, 16:36

Moin, ich habe meine immer nach Gladbeck gegeben, Firma heißt Hitzing und Paetzold. Arbeiten schnell und günstig.

Mike 56 · 30.01.2013, 18:09

Zitat:

Zitat von Sprengring

http://www.7-forum.com/images/link_rot.gif

Reparatur von Steuergeräten - ecu.de, die 1. Adresse

Ich habe auch gute Erfahrungen mit ecu gemacht.

Smartyy86 · 30.01.2013, 20:01

Falls du es nicht repariert bekommst, oder keine muse hast mehrere Tage ohne Auto rumzustehen, hab hier noch einen DME fürn M62TU mitsamt EWS und schlüsseln

Nuggets · 30.01.2013, 20:20

Steuergeräte Reparatur für Ihr Motorsteuergerät

Gentleman_E32 · 30.01.2013, 22:06

Vielen Dank erstmal all denjenigen, die hier schon geantwortet haben. Dann bin ich mal gespannt, wie es weiter geht.

DKVT · 30.01.2013, 22:08

Wenn noch Bedarf besteht kann ich auch eine komplette Anpassung anbieten.

Bei Interesse einfach melden!

Gruß

Gentleman_E32 · 31.01.2013, 18:11

Seid vorhin sieht die Situation noch einmal ganz anders aus, und ich brauche den Erfahrungsschatz des Forums. Es ist vlt. gar nicht das Steuergerät.
Also von vorne, der Wagen hat 115 Tkm und ist vor einem halben Servicegepflegt (auch BMW) gekauft worden. Aktuell sind wir mit dem Fahrzeug ca. 8 Tkm gefahren.
Anfangs zeigte sich der Fehler (auch durch durchgeführte Diagnose) in Fehlzündungen auf zwei oder drei Zylindern (ich glaube Zylinder 5,6 und 8, alles eine Bank). Er lief nur im Leerlauf unrund, bei leichtem Gasgeben war sofort alles wie gewohnt. Es sind daraufhin sämtliche Zündkerzen erneuert worden und bei der Aktion auch die Zündspulen der beiden Zylinderreihen gedreht worden. Der Fehler blieb. Dann verschlechterte sich das Laufverhalten und es entstand eine starke Rauchentwicklung auf der einen Abgasseite mit Benzingestank und nach Diagnose sollte jetzt die Einspritzdüse für Zylinder 6 defekt sein. Mittlerweile wurde auch die Kurbelghäusemembrane erneuert, der typische leichte Unterdruck war nachvollziehbar. Nun hat meine Werkstatt durch Diagnose die Ströme an den Zündspulen und den Einspritzdüsen gemessen und sämtliche Einspritzdüsen wurden gereinigt und kontrolliert. Nachvollziehbar bekam die Einsprützdüse von Zylinder 6 ein falsches Signal, sprich Dauer 10 V, und nicht impulsartig wie die anderen Düsen. Daraufhin wurde jetzt das Motorsteuergerät ausgebaut, weil das Signal von dort schon falsch kam und stand im Verdacht des Defekts. Am mittleren Stecker seitlich, wo auch die Kontakte für die Düsen belegt sind, sind auch deutliche Überhitzungsspuren und Oxidationen zu sehen. Das Steuergerät wurde heute geöffnet. Es hatte einen leichten Geruch aber keine offentsichtlichen Beschädigungen oder durchgebrannte Bauteile. Nun in letzter Instanz wurde sich noch einmal der (mittlere) Stecker angeschaut und sieht jetzt eher nach der Ursache aus (s. Foto). Was sollte Euer Meinung da jetzt am Besten getan werden. So ein Stecker ist sicher nicht so leicht zu erneuern. Muss er überhaupt ernauert werden ? Werkstatt und ich sind jetzt ein wenig überfragt,