Motorraum Motor ging aus. Kennfeldthermostat?

Andimp3 · 21.06.2012, 10:04

Wetten dass die das Kennfeldthermostat und den Kurbelwellensensor tauschen und dann irgendwas schwafeln dass der halt auch noch kaputt war

frank-martin · 21.06.2012, 11:51

Zitat:

Zitat von amnat

Er geht sehr wohl aus.
Ohne Drehzahlinformation und ohne Kenntnis des OT-Punkts kann der Motor nicht laufen.
...

So sieht's aus, hätte auch auf den KWS getippt. Gibt ja hier einige Threads mit ausgehenden Motoren an, z.B. Ampeln, o.Ä.

Welchen eigentlichen Vorteil besitzt denn der KF-Thermostat gegenüber dem mechanischen beim M62/M60?

falkili · 21.06.2012, 11:56

Zitat:

Zitat von frank-martin

...
Welchen eigentlichen Vorteil besitzt denn der KF-Thermostat gegenüber dem mechanischen beim M62/M60?

Das ist regelbar und kann auf veschieden Gegebenheiten reagieren und wurde unter anderem eingesetzt um das Abgasverhalten positiv zu beeinflussen.
Das mechanische kann das nicht.

Grüßle Falk

Andimp3 · 21.06.2012, 12:00

Zitat:

Zitat von frank-martin

Welchen eigentlichen Vorteil besitzt denn der KF-Thermostat gegenüber dem mechanischen beim M62/M60?

Euro4 anstatt Euro 3

MacCloud · 21.06.2012, 12:01

Kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen: Motor läuft auch mit defektem KFT. Nur die Wassertemperatur und der Verbrauch sind nicht normal, ansonsten läuft er und das auch über einen längeren Zeitraum.

amnat · 21.06.2012, 12:09

Zitat:

Zitat von frank-martin

... Welchen eigentlichen Vorteil besitzt denn der KF-Thermostat ...?

http://www.7-forum.com/forum/1404085-post11.html

http://www.7-forum.com/forum/1927837-post20.html

frank-martin · 21.06.2012, 12:54

Danke!

Dann funktioniert der KFT ja auch, wie bereits geschrieben wurde, wenn das Heizelement kaputt ist. Bei einer plötzlich hohen Belastung wird die Kühlmitteltemperatur dann (kurzfristig) wärmer und der Thermostat öffnet sich sozusagen verzögert, sprich nicht optimal, oder? Bei intaktem KFT öffnet er, wenn er bemerkt, dass der Fahrer es eilig hat, bereits weit vor den 110*C ?

amnat · 21.06.2012, 13:15

Die Regelungscharakteristik des Thermostats ändert sich überhaupt nicht. Es ist ja nur ein einziges Wärmedehnelement fürs Kühlwasser vorhanden.
Durch die "Bestromung" des Heizelements verschiebt sich nur der Temperaturpunkt der mechanischen Regelung zu niedrigerer Temperatur hin.

Die Temperaturregelung setzt gleich schnell ein.
Der KFT bemerkt nicht, daß der Fahrer es eilig hat, sondern die DME stellt Vollast und einige andere Bezugsgrößen fest und bestromt das Heizelement des KFTen, damit dieses den Temperaturregelpunkt tiefer setzt.

Toofilla · 21.06.2012, 23:30

Zitat:

Zitat von Andimp3

Wetten dass die das Kennfeldthermostat und den Kurbelwellensensor tauschen und dann irgendwas schwafeln dass der halt auch noch kaputt war

Habe ich auch befürchtet. War heute beim

und es wurde mir gesagt, KFT wurde getauscht und Motor läuft wieder. Ich kriege das Auto noch nicht, denn ich habe die Gelegenheit benutzt, die HA Federn zu tauschen (tiefer raus, original rein), denn der Stundensatz von BMW hier ein drittel des deutschen ist...

Beim tauschen der Federn wurde eine kaputte Federbeinstutze gefunden und das Teil mußte aus München bestellt werden. Also, ich sollte das Auto am Dienstag kriegen.

Wenn der Motor wieder läuft aber die Ursache der Panne (KWS) nicht behoben wurde, sollte der Motor wieder ausgehen sobald er warm wird, oder?

Kunii · 22.06.2012, 07:12

jepp, wenn er ganz kaput ist geht er nicht mal an, wenn er noch ni ganz hinüber ist geht er an und irgendwann aus oder bringt aussetzer welche das getriebe durcheinander bringen.

schau doch einfach mal rein wenn du ihn wieder hast, den KWS siehst de auch so, da siehst de schon ob se den neu gemacht haben oder nicht.