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Ort: Zeutern
Fahrzeug: Kia Niro EV 12/23; BMW 3.0 Li E3 BJ 1976
Alixus, zum Einbau: Lüfter raus, Kühlwasser ablassen, Ausgleichsbehälter und Kühlerzarge raus, Riemenspanner abmontieren und Rippenriemen raus. Dann kommst Du an den Generator dran, ist mit 6 Schrauben fest. B+-Kabel geht etwas streng ab.
Bei dem Generator, den ich gekauft habe, war eine neue Dichtung mit dabei, musst Du also nicht zusätzlich kaufen.
Schau dir mal diesen Thread genau an. Da gibt es auch Bilder
von der Einbausituation. Den Regler bei der Wassergekühlten
LIMA kannst du in der Tat recht leicht im eingebauten Zustand
der LIMA wechseln. Das ist kein Problem.
Das einzige ernstzunehmende Problem ist, dass du die
Riemenscheibe der LIMA demontieren musst.
__________________ - wer alles auf einmal will, macht alles auf einmal kaputt... - zum deutschen E38 Online_ETK => schaust du hier... - mein E38 LPG-Durchschnittsverbrauch:
Bei den Limas in der Bucht handelt es sich um ganz normale überholte Tausch Teile.Is kein China Schrott.
Hier bietet grad jemand ne Gebrauchte.Nur da weiß man natürlich nicht wie lang die noch hält
Denk mal 200 inkl.Versand is OK.Ich hab für meine kaputte bei e-bay auch noch 30€ bekommen
Ich würde auf jeden Fall keine gebrauchte verbauen.
Wenn solltet ihr an eine überholte als AT denken,
dass erscheint mir auf jeden Fall vernünftiger zu
sein. Das die Dioden bei ca. 200.000 km +- 50tsd
einen Schaden entwickeln, ist länger schon bekannt.
(Dauerschwingungsbrüche an den Anschlussdrähten)
Die Laufleistung der gebrauchten aus der Bucht kennt
kein Mensch von euch wirklich. Die Wahrscheinlichkeit,
dass die irgend wann nach dem Einbau defekt gehen,
ist in meinen Augen viel zu hoch.
LG,
Andreas...
P.S.: In meinem Thread sind auch einige Links drin von
Leuten, die LIMAS überarbeiten. Einige machen das sogar
in wenigen Stunden, wenn man die LIMA dort vorbei bringt.
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