Heizung beim Warmlaufen?

[Hamster1776]

Hallo,

bei älteren Autos war es ja ratsam die Heizung erst aufzudrehen wenn der Motor warm war - wie ist das beim e38? Hat dieser einen Zuheizer für den Fahrgastraum, oder empfiehlt es sich zu frieren bis der Zeiger in der Mitte steht?

Lg

Konrad

[JensB]

Hi,

du brauchst nicht zu frieren bis der Zeiger in der Mitte steht. Heizung auf und los...........Machen die Fahrzeuge mit Klimaautomatik ja auch so.

Gruß
Jens

[Hamster1776]

Ja schon klar, man kann sein Auto auch treten und es macht mit - geht halt auf die Lebensdauer - wollte daher wissen ob das bei der Heizung auch negative Konsequenzen hat.

Lg

[400000km]

Hallo!
Freu mich, dass sich noch jemand solche Gedanken wie ich macht.
Gehöre nämlich auch - selbst wenn man mich für verrückt halten mag - zu den wenigen Zeitgenossen, die ihr Auto noch schonen wollen, vor allem mit kaltem Motor.
Daher fahre ich nach dem Anstarten nicht sofort los, aber damit meine ich nicht, dass ich am Stand laufen lasse, bis der Kühlerlüfter anspringt, sondern, dass ich nicht wie andere schon los fahren möchte, sobald das Starterritzel ausscheren möchte.
Heizen beginne ich erst, wenn möglich, (Beschlag, Eis etc.), wenn der Motor erste Temperatur bekommt (ca. 60 bis 70 Grad, wenn es Witterung und Wohlfühlen zu lassen) und vermeide bis dahin auch besondere Drehzahlen und Belastungen. Und dann natürlich den Heizungsregler bei den Fahrzeugen, die noch mechanisch gesteuert werden, langsam in mehreren Stufen aufdrehen, damit nicht das ganze kalte Wasser aus dem Wärmetauscher auf einen Schlag daherkommt - äh, sagt nix, bei einem VW T3 sieht man das sogar am Kühlwasserthermometer!
Ich weiß, jetzt werden mich 90% für wahnsinnig und 10% für wahnwitzig halten, ist mir aber so in Fleisch und Blut, dass ich nicht anders kann.



Vergaser: fahr los, wenn der Joke zu mehr als einem Drittel drin ist!

[FrankGo]

Bei halbwegs modernen Motoren ist diese besondere Rücksicht auf den Motor teilweise nicht mehr nötig, teilweise sogar schädlich.

Für euch zwei solltet ihr mal überlegen, wie ihr den Kaltstart und die Kaltstart-Phase verkürzen könnt.

a) beheizte Garage

b) elektrische Kühlwasser-Vorwärmung

c) Standheizung (mit Vorwärmung des kpl. Motors)


Da ein Nachrüsten einer Standheizung kein sooo großer Akt ist schlage ich vor, dass Ihr dies mal ins Auge fasst. Denn ein durch die Standheizung aufgewärmes Kühlwasser und damit gewärmter Motor bedeuten eine deutliche kürzere Kaltlaufphase.

Da bringt mehr als alles "schonende Warmfahren" und es bedeutet für die Passagiere auch: Komfort, da der Innenraum ja noch "nebenher" angewärmt wird.

[M.M.735]

[quote=400000km;1625645
Daher fahre ich nach dem Anstarten nicht sofort los, aber damit meine ich nicht, dass ich am Stand laufen lasse, bis der Kühlerlüfter anspringt, sondern, dass ich nicht wie andere schon los fahren möchte, sobald das Starterritzel ausscheren möchte.
[/QUOTE]

Wow! Also ich schätze damit hast Du sogar die 100% erreicht. Sowas hätte ich wohl heute morgen auch noch geschrieben nach ca. 15 Redbull
Das ist übrigens jetzt schon mein Lieblingssatz 2011 Frohes Neues!!!

[400000km]

Also, klar, STandheizung ist optimal.
Ich habe in meinen beiden neueren Wagen eine Kraftstoff-Standheizung drin. Ist der absolute Hit. Weil ich daheim zwei Garagen zu wenig habe. Und beheizte Garage schon gar nicht. Aber ist eine beheizte Garage so das wahre, wegen Streusalz und Wasser plus Wärme im Winter? Ich weiß, jetzt denkt jeder, heute macht das dem Auto auch nichts mehr...

Nein, es geht mir darum, dass ich meinen VW T3 und meinen 7er sicher nicht verbastle oder umbaue. Neben dem Umstand, dass eine Standheizung locker 1.200 Euro pro Fahrzeug kostet (große Innenräume, vor allem beim T3 und 12 Liter Kühlflüssigkeit), will ich den Originalzustand erhalten. Daher liegt auch in allen Fahrzeugen das Oringinal-Reserverad, das ich beim T3 nach 28 unbenutzten Jahren aber nie montieren würde. Da geht es mehr um das museale Erhalten trotz Fahren im Alltag.
Und klar, Einsatzfahrzeuge halten heute locker 300.000 km unter Belastungen aus, die wir einem Auto als Fans nie zumuten würden, haben aber entsprechenden Reparaturaufwand und sind dann zum wegwerfen. Aber jeder solls machen wie er will. Ich gebe nur zu bedenken, wenn man über die beste Politur für den Lack, Zweitakt-Öl für den Diesel im Tank und ähnliches nachdenkt und postet, dann sollte man sich auch über die pflegliche Behandlung des Aggregats Gedanken machen.

[V8-Alex]

seit ein paar Tagen ist in meinem 7er eine neue und originale Standheizung mit Fernbedienung verbaut.
Die hat mich MIT Handy Fernbedienung ~ 440 Euro gekostet

Gruß
Alexander

[400000km]

Ich vergaß zu erwähnen:
Bei einer automatisierten Heizung stellt man nur die Innenraumtemperatur ein, nicht den Wärmeentzug aus dem Kühlwasser wie bei der alten mechanischen Regelung.
Das bedeutet: Auch wenn man im Winter gar nicht sonderlich heizen will, entnimmt die Elektronik so viel Wärme aus dem Kühlwasser, wie sie für den kalten Innenraum braucht. Da hilft also nur, die "Wunschtemperatur" so weit runter zu drehen, dass nicht geheizt wird. Na super Innovation...

Und für alle die mich nicht verstehen: Macht nix. Aber ich friere gerne für meine Überzeugung, meinen Schätzchen was Gutes zu tun.

Ach ja, noch was: Winterwetter und Kälte heißt bei mir: Zwischen minus 10 und minus 23 Grad. Da bekommt das Wort Kaltstart eine andere Bedeutung als in Süditalien, wo die Wissenschaft feststellte, dass bis zu 60 Grad Öltemperatur ein Kaltstart vorliegt...

[dashane]

Zitat von V8-Alex

seit ein paar Tagen ist in meinem 7er eine neue und originale Standheizung mit Fernbedienung verbaut.
Die hat mich MIT Handy Fernbedienung ~ 440 Euro gekostet

Gruß
Alexander

Der Aufwand dafür ist laut dem was ich in der Anleitung vom V12 gelesen hab aber immens groß, oder?