Welche Motorenvariante ist im E38 empfehlenswert?

[L7 E38]

Zitat von DD

Meine Wunschzusammenstellung wäre.
S62 Block weil 5ltr mit M60 Ventiltrieb weil kein Vanos und M60 Kettenrieb weil Duplexkette.
Jetzt leichter verständlich????.
Mfg DD

Durchaus eingängiger . Und das in nen E38 transplantiert? Dürfte ordentlich anschieben . Wie ich dich kenne natürlich noch 6-Gang Handschalter.


LG

Christian

[BMWDevils]

es soll in München eine Firma geben, die Pixelfehler repariert, haben wohl eine Internetseite, google doch mal...

[Mario RE]

Zitat von StefanP

Wo wir grad bei Fährte sind. In unserem Forum steht geschrieben das der M62 B44 440NM hat, im E39 Forum steht im Wiki das der 420 NM hat und der M62 B44 TU hat 440NM. Ich krieg grad voll den rascheligen: wieso hab ich mich nur mit diesem Thema befasst.
Aber DD....da ich mich auch grad mit dem Gedanken rumschlag mir Just for Fun nen Motorständer und nen weiteren Motor für meinen Bomber zu ziehen um den mal genüßlich einer Bearbeitung und Revision zu unterziehen um den dann später wenn fertig einzubauen. Müsste das nich auch theoretisch gehen nen M62B44 zu nehmen und die Köppe und den Kettentrieb vom M60. Und mir schießt grad so der Gedanke durchn Kopp ob das nich auch evtl. bei einer solchen OP Sinn machen würde das Luftzuführungssystem vom M70 bzw M73 zu nehmen der ja wohl pro Bank nen Lufi und ich denk mal auch zwei DK haben wird. Aber da das hier doch ein wenig Off-Topic wird können wir da ja mal per U2U drüber tratschen. Kumpel von mir hatte schon die Idee den V8 auf Einzel DKs umzubauen. Da könnte man ja mal ein bissl rumspinnen

Gruß
Stefan

M62 Rumpf und M60 Köpfe...da gibt es vielleicht Probleme wegen der unterschiedlichen Beschichtung...

[DD]

Zitat von Mario RE

M62 Rumpf und M60 Köpfe...da gibt es vielleicht Probleme wegen der unterschiedlichen Beschichtung...

Meinste???
Da iss doch die Kopfdichtung zwischen also kämen diese beiden garnicht zusammen , oder meinste Du wegen Thermischer Probleme das die Köpfe die Temp nicht so schnell wie der Block ableitet und sich deswegen die Köpfe verziehen könnten?????
Egal Ich geh jetzt in die Kiste.
Mfg DD

[BlacKi]

Zitat von Dr. Fön

ah ok, danke.
Sonst noch Meinungen?


Und noch was: ich hab Pixelfehler im Tacho. Kann man da was machen?

das hat wohl nich geklappt^^

nen ölfred und pixelfehler fred zu machen^^

oder doch der wink nach sufu?

[RS744]

Zitat von StefanP

Wo wir grad bei Fährte sind. In unserem Forum steht geschrieben das der M62 B44 440NM hat, im E39 Forum steht im Wiki das der 420 NM hat und der M62 B44 TU hat 440NM. Ich krieg grad voll den rascheligen

Die Darstellung im E39 Wiki ist richtig, hier im Forum unter "Modellentwicklung" ist sie verkürzt und falsch.

Also: erst der M62 B44 TU hat 440nm, der M62 B44 bis zum FL hatte "nur" 420nm.

Klappernde Vanos habe ich nicht. Und für mich ist der M62 B44 TU der klar bessere Motor. Ob die Steuerkette nun 400.000km oder 500.000km hält, ist ziemlich egal - auch die schmalere Steuerkette des M62 ist nicht als kritisches Bauteil bekannt.

[V8 Driver]

Also ich weiß das der M62 bis 9/98 kein Vanos und 420 NM hat

Ab Facelift M62 ab 9/98 mit Vanos 440 nm. Die haben auch E-Gaspedal.

Bin den 4,0 m60 gefahren und er dreht höher als der 4,4 m62 geht aber untenrum schlechter.Finde aber das der 4,4 besser geht als automatik zumindest.

[tarekjanson]

Zitat von haasep

Was ist denn "technik optik" ?
Wie definierst Du besser?

Für mich ist der M62 Motor besser, für andere ist der M60 Motor besser.
Optik musst Du für Dich entscheiden

zwischen technik und optik sollte ein ","

ich meine mit besser

was am vfl besser gegenüber den fl war und andersrum

niere, blinker, scheinwerfer, knöpfe im inneraum waren ja im fl anders.

vllt. könnte man ja ein mix aus vfl und fl machen