Mittlere Spurstange wechseln! Wie ?

[fritzax]

Zitat von VMartin

Das sagt nicht viel..


Das andere extrem ist zu fest:
Vielleicht kennst du die Profis bei den Reifenhändlern: da steht der Schlagschrauber auf Stufe 12 bis 15, damit die Schrauben aufgehen, dann werden die Räder mit der selben Stufe angezogen. Anschliesend nimmt er einen Drehmoment und zieht nach... es knackt auch schön, nur drehen tut sich nix. das würde auch so sein wenn er den Drehmoment auf 250 Nm stellen würde. Nur wen Du dann am Straßenrand auf deinem 30cm langem Bordwerkzeug rumspringst und die Schrauben nicht aufbekommst, denkst Du dir " welcher A... hat die so fest angezogen?".. Und einer Alufelge tut das an den Schraubensitzen auch nicht gut.

Gruß
Martin

Ja das kenne ich zugut vom Vorbesitzer der hatte die räder so angebrummt das ich die nur noch in einer Werkstatt abbekommen habe,

Die schrauben habe ich auch alle noch mal mit der Ratsche nachgebrüft aber nicht mit Nm einstellung fest ist es aufjeden fall.

[Skorpo]

Zitat von at4wobe1

Keine Ahnung, ob schon fertig bist, aber hier ist ne tolle Anleitung:

 HowTo-> Replace center tie rod and the left and right tie rod completely

Gruss,
Wolfi




>

wo hat der jenige den wagenheber plaziert um die böcke drunter zu stellen ???

[at4wobe1]

Unter dem Auto in der Mitte auf Hoehe des Motors ist so eine Art Zapfen (Motorunterbodenschutz entfernen). Da bockt man den Wagen mittig auf und kann dann problemlos die Boecke unter die Wagenheberaufnahmen schieben.

Hab ich schon mehrmals so gemacht mit einem Rangierwagenheber.

Gruss,
Wolfi



>

[Fratuschmatula]

Ich habe doch gesagt, danach immer Achsvermessung und Spur einstellen, sonst wirds Brühe! Wie es abgeht hat damit nichts zu tun.

[at4wobe1]

Und was meinst du damit jetzt genau Fratulamatuschual?

Gruss,
Wolfi



>

[mcasa]

Zitat von at4wobe1

Keine Ahnung, ob schon fertig bist, aber hier ist ne tolle Anleitung:

 HowTo-> Replace center tie rod and the left and right tie rod completely

Gruss,
Wolfi
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Die Anleitung ist ja für den E38. Bei dem E65 ist die VA genauso aufgebaut? Sprich der Wechsel erfolgt vom Ablauf her genauso?

[VMartin]

Zitat von mcasa

Die Anleitung ist ja für den E38. Bei dem E65 ist die VA genauso aufgebaut? Sprich der Wechsel erfolgt vom Ablauf her genauso?

...der hat eine komplett andere Lenkung.

Keine Mittelspurstange, keine Kugelumlauflenkung, kein Umlenkhenel...
sonder Zahnstangenlenkung...

 Schau hier

Gruß
Martin

[mcasa]

Der E65 hat trotzdem (ab der Manschette) je eine mittlere Spurstange sowie den normalen Spurstangenkopf.
Wechsel ist in wenigen Minuten erledigt, allerdings sollte man unbedingt den richtigen Schlüssen (SW müsste 38 sein) oder ein Spezialwerkzeug zur Hand haben.

[VMartin]

Habe jetzt überlegt ob ich überhaupt antworte...

Der E65 hat keine Mittelspurstange. Das was der Mittelspurstange entspricht ist die Zahnstange des Lenkgetriebes. Daher passt die Anleitung vom E38 nicht.
Es gibt Spurstangen und zwar eine Linke und eine Rechte an deren Ende der Spurstangenkopf sitzt.
Zu 95% ist der Spurstangenkopf ausgeschlagen. Der ist einfach zu wechseln.
Sollte das Gelenk am inneren Ende der Spurstange Spiel haben ist bei der Demontage peinlich darauf zu achten, das die Drehkräfte nicht auf die Zahnstange wirken, da dies das Lenkgetriebe beschädigen kann.

Gruß
Martin

Ich muss mal kurz dazwischen fragen. Bei meinem Dicken war die Spurstange ausgeschlagen. Da war im August. Im November nach 15000 Km war die neue schon wieder hin. Diesmal eine von Meyle gekauft. Gestern war TÜV und schon wieder Spiel auf der rechten Seite. Gefahren bin ich 13000 Km mit der von Meyle. Das kann doch schon langsam nicht mehr wahr sein. Macht meine Werkstatt vielleicht irgendwas falsch oder was kann es sein.