Motorraum: Zylinderkopfdichtung gewechselt! Springt nicht mehr an!!

[huskimarc]

was testen?

[warp735]

ob der anlasser dreht oder nicht...

[Ernst 730i]

einsteigen, mit Funkschlüssel verriegeln, starten probieren

[warp735]

und warum soll das nicht gehen?

[huskimarc]

eben am e36 dreht er meiner meinung nicht, hab das auto meiner frau nach einem brandschaden wieder aufgebaut, da auch das motorsteuergerät defekt war braucht ich auch passendes ews steuergerät und den ringschlüssel inkl schlüssel

[warp735]

das ist was anderes. ist ews und dme nicht synchronisiert, dreht der anlasser natürlich nicht. mit dem falschen oder defekten schlüssel hingegen schon (da ist beides ja schon sychronisiert)

[k27]

Zitat von k27

........Was mich nun noch etwas irritiert, daß er mit 9 bar nicht laufen will.
Das leuchtet mir nicht so richtig ein. Sicher ist es zu wenig, um richtig gut zu laufen, aber damit müßte er meines Ertachtens anspringen. Dafür sind 8-9bar genug...Nicht das da noch ein Problem vorliegt...
Was ist denn mit der EWS?? Der müßte doch eine EWS haben...

Gruß Euer k27

Ist ja interesssant..Das hatte ich schon auf Seite 5 gesagt - es wurde aber nicht so recht wahrgenommen...

[Ernst 730i]

Zitat von warp735

und warum soll das nicht gehen?

Weil der Dicke meint der Fahrer hat von aussen zugesperrt.
Auto zu -> Herrchen nicht drin-> EWS aktiv

Probiers halt. Der Anlasser dreht nicht bei aktiver EWS.

Ausserdem ist der Motor des TE doch schon mal kurz angesprungen.

[huskimarc]

der meinung bin ich auch, es müssen doch glaub min 3 teile unterbrochen sein, das es als wegfahsperre zählt (normal: benzin, zündung, anlasser)

[!LT!$]

Da haben wirs doch, wenn du die Steuerkette aufgelegt hast ohne sie vorzuspannen stimmen die Steuerzeiten nicht!

-Kette auflegen
-Kette vorspannen
-danach Nockenwellen arretieren

durch das vorspannen, dreht sich die Kette etwas zurück, was bei dir im nachhinein passiert ist, weil du den Spanner zum Schluß eingesetzt hast.

So hab ich es zumindest aus deiner Beschreibung gelesen.

Hydros sind ganz, da diese nicht bestimmen wie weit die Ventile zu gehen.
EWS hat damit auch nichts zu tun, diese unterbricht nur den Zündfunken.
Und wenn du die Ventile geprüft hast das Sie dicht sind nach dem einschleifen, sind diese auch ganz!

Kolbenringe schließe ich auch aus, da es ehr unwahrscheinlich ist, das alle acht defekt sind.