Abgasanlage Folgeschäden durch defekte ESD

Chrwezel · 01.10.2012, 12:52

Die Überschrift sagt schon alles. Die Auswirkung wurden nach ca. 15 Minuten Dauerfeuer auf der A2 bemerkbar.

Der Akku ließ sich nur mit Hilfe vom Getriebeheber entfernen.
Die Schäden konnte ich weitestgehend schon beseitigen. LWR hinten muß noch ausgewechselt werden.
Wenn der Dicke lauter als gewohnt wird, ESD überprüfen!

Hier die Bilder, für diejenigen denen LTE versprochen wurde und trotz dem nur EDGE haben

Turbo Boldy · 01.10.2012, 13:00

ohhhweia...... und mein weib hat Gestern rund 4 Stunden dauerfeuer gegeben....aber nichts passiert ;O). Bei mir sitzt der Topf aber auch auf der anderen seite

**Bastl** · 01.10.2012, 13:09

Ja, ist ne Krankheit bei den E38, die nicht mehr ausschließlich Langstrecke fahren...letztens sowas hier gehabt. Bei Dir ist das Ergebnis natürlich heftig...

Aber häng die Bilder vielleicht lieber als Anhang dran, denn so sind die "etwas" zu groß.

Andimp3 · 01.10.2012, 13:40

Hmmm... sollte da nicht der Hitzeschutz (soweit noch vorhanden) Vorsorge leisten.

Allerdings sollte man so ein Loch auch deutlich hören...

Claus · 01.10.2012, 14:00

Ich würde mal gerne die defekten ESD des TE sehen.

Ist es eigentlich möglich, dass die Temperaturen durch das Autogas noch höher werden und deshalb die Batterie geschmolzen ist? Ich meine, so oft ist das hier im Forum doch noch gar nicht vorgekommen (ich sehe das mit der Batterie zum ersten Mal).

ellum · 01.10.2012, 16:58

Hui!

Sind die Endschalldämpfer nicht aus Edelstahl?!

Gruss
Elvis

Chrwezel · 02.10.2012, 21:42

@ Lexmaul & Claus

Die Töpfe auf deinen Bildern sind am Ende offen. Bei mir sind sie von vorn, oberhalb auf der zweiten oder dritten Sicke eingerissen. Auf der rechten Seite fehlt sie komplett, so das man in die Kammer auf das gelochte Rohr schauen kann.
Wenn die Töpfe beim Schrauber noch liegen, lichte ich sie für euch ab und stell sie hier ein.

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In der Werkstatt habe ich mal erwähnt, das bei Vollast zwischen 1.400 und 1700 U/Min ein dezentes Dröhnen zu hören sein. Man hat aber nichts finden können. Das Problem war eigentlich das eine Sichtkontrolle nicht ausreicht und man schon mit den Händen oberhalb tasten muß. Normalerweise rosten ESD unterhalb durch, was auf der Bühne sofort auffällt. Ende Juli war der Dicke auch zum TÜV, wo auch dort nichts auffiel. Aber! Den Dödeln die mir in PL den Tank und Getriebesimmerring vor rund einem Monat ausgetauscht haben ist es aufgefallen, nur haben die nichts gesagt. Sie bestätigten dies erst nachdem ich von Zuhause aus nachgefragt hatte. Das der Akku aufgekocht ist, wurde stotternd auf einen eventuellen Defekt des Lima- Reglers geschoben. Na, denen schmeiße ich mal alle Fenster mit halben Klinkersteinen ein...

Wäre das auf der linken Seite passiert, hätte ich es schon früher gemerkt und zwar an der Tanke beim LPG tanken bei spätestens 68,4 Liter

Insgesamt noch einmal Schwein gehabt.

@ Chevyman

Den Rost habe ich gar nicht mehr wahr genommen. Mußtest Du mich nun daran erinnern?
Auf dem Bild ist zu erkennen, das daß ganze Heck mit Säure Tröpfchen eingesaut ist und das Gebilde auf der Klappe gehört zum Radarwarner und Stauumfahrung. Funktioniert wie ein Forum.

amnat · 02.10.2012, 23:19

Die betroffene Batterie ist eine wartungsfreie Ca/Ca-Naßzellenbatterie von BMW.

Auch die nimmt am E38 mit seinen 14,1 V LiMa-Spannung einen sehr hohen Ladestrom auf, wenn sie stark erhitzt wurde,
wenn auch nicht so viel wie eine AGM oder eine Exide-Gel-Hybrid.

Dieser hohe Ladestrom erhitzt die kochende Batterie dann zusätzlich recht kräftig.

Streng genommen sollte an dieser Batterie in vollem Zustand, also in der

Erhaltungsladung, nur noch 13,2 V, bei 26,7 °C, anliegen und beispielsweise vielleicht nur noch 12,8 V bei 60 °C!
Damit ist sie wesentlich empfindlicher als eine AGM oder eine GEL.
Sie darf außerdem überhaupt nicht wärmer als 51,5° C betrieben werden.

P.S.: Je mehr ich über die Betriebstemperatur von Batterien lerne, kommt mir mehr und mehr der Verdacht, daß zu hohe Betriebstemperaturen das frühe Aus vieler Batterien erklärt.

Chrwezel · 03.10.2012, 12:08

Es kann gut sein, das diese Stelle für eine Batterie nicht geeignet ist. Vor allem bei einem Defekt der Abgasanlage. Man müßte mal ein Thermometer mit Fernfühler verlegen um zu sehen was dort los ist. Im günstigsten Fall denke ich nicht das die Akkus derart erhitzt werden und dadurch Schaden nehmen. Andererseits erwärmt sich schon ein Akku merklich bei einer Ladung unter 10A, wenn in den Zellen der Flüssigkeitsstand nicht korrekt ist.