Motorraum BMW 740 i V8 Motor Wer kann mir helfen

alfredo211283 · 16.07.2011, 13:38

Hey liebe Schrauberfreunde,

Hab mir einen Bmw 740 i mit V8 Motor Baujahr.1996,letzte Woche zugelegt ist ein total schönes Auto.Naja fahre mit den durch die gegend er springt sofort an und hat ordendlich Power,so jetzt zu meinen Problem;

Im kalten zustandt läuft er ca 15 min,im lerrlauf ruhig und geht dann aus.

Wenn ich ihn dann starten will geht er kurtz an und sofort wieder aus???

Wenn ich auf der Autobahn fahre mit hohen Tempo und wenn er warm ist leuft tadellos,sobald ich aber wieder in der stadt an der Ampel stehe.

Läuft die drehzahl wieder unruhig und geht aus.

Wir haben jetzt geweckselt:

Zündkerzen

Temperaturfühler

Ventildeckeldichtung

Luftfilter

Ich hoffe das ich auf diesem wege einen kennenlerne der mir bei meinen Problem weiterhelfen kann,für anregungen oder Tips würde ich mich sehr freuen wenn sich einer mit mir uin verbindung setzen kann;-)

Meine e-mail info@hiller-motorroller.de

Telefon;0431/8896595 Habe einen AB gerne draufspechen rufe dann zurück

Handy;0160/94918032

Mit freundlichen Grüßen

A.Hiller

aerep · 16.07.2011, 14:14

Luftmengenmesser oder Kurbelwellensensor...
Fehlerspeicher auslesen soll ja manchmal Klarheit bringen

.

alfredo211283 · 16.07.2011, 14:20

Ok werden wir am

Montag machen Danke

Porzer · 16.07.2011, 14:41

Hi

ich hatte bis letzte Woche genau das gleiche Problem (hatte ich auch gepostet), habe erst den Nockenwellensensor und danach den Kurbelwellensensor gewechselt und seit dem ist das Problem erledigt. ABER kaufe diese Teile nicht im Zubehör sondern original denn mit den "nachgemachten" Teilen hat es wohl öfter schon Ärger gegeben.

gruß
tom

fuscher · 16.07.2011, 14:46

Hallo
Kurbelwellensensor oder nockenwellensensor sind bekannte übeltäter für sowas !
bei dem baujahr könnt noch nebenluft in frage kommen, sind alle unterdruckschläuche OK ?
keiner hart oder rissig ???
auch den faltenbelag vom LMM zur DK mal richtig anschauen !!!
auch darf es hinten an der kurbelgehäuseendlüftungsmembran nicht ölig sein, und der wagen sollte beim starten nicht übermässig rauchen den dan ist die membrane defekt !
lg
karsten

Jägermeister · 16.07.2011, 17:03

Schade um das schöne Geld.......

Erst fragen --- dann kaufen!!!!!
Und links steht ein rotes Wort!!!!!!!!!!!!
Aber wie immer: Ein Tag registriert, überflüssige Frage stellen und wech........
Trotzdem willkommen im Forum.

**peterpaul** · 16.07.2011, 17:39

Zitat:

Zitat von Jägermeister

Schade um das schöne Geld.......

Erst fragen --- dann kaufen!!!!!
Und links steht ein rotes Wort!!!!!!!!!!!!
Aber wie immer: Ein Tag registriert, überflüssige Frage stellen und wech........
Trotzdem willkommen im Forum.

sag mal - biste heute mit dem linken Fuß zuerst aufgestanden?

Eine freundliche Begrüßung eines neuen Forum-Mitgliedes sieht ja wohl anderes aus!

verständnislose Grüße!
peter

Atlan-Köln · 17.07.2011, 10:58

Zitat:

Zitat von Jägermeister

Schade um das schöne Geld.......

Erst fragen --- dann kaufen!!!!!
Und links steht ein rotes Wort!!!!!!!!!!!!
Aber wie immer: Ein Tag registriert, überflüssige Frage stellen und wech........
Trotzdem willkommen im Forum.

Malfe · 17.07.2011, 11:26

Zitat:

Zitat von alfredo211283

Ok werden wir am

Montag machen Danke

Auch hier ein Hallo,

was wirst machen? Hoffentlich den Fehlerspeicher mal auslesen lassen. Oder weiter auf verdacht tauschen.

Hast mir im anderen Forum nicht geglaubt?

Für die Zukunft, schau am besten immer zuerst was im FS drinsteht. Spart Geld und man wird nicht einteuscht wenn man ein Teil wechselt und das war gar nicht defekt.

Achso, LMM sauber machen bringt nicht immer was. Meißt sieht er schön sauber aus aber dennoch defekt. (antwort auf einen anderen Thread)

Gruß
Malfe

BENNUS · 17.07.2011, 11:29

ich würd einfach noch viel mehr tauschen, statt in eine werkstatt zu gehen, wo man das richtige teil wechselt