Elektrik: 740i springt nicht an

[werras]

Mein 740i, E 38 Bj. 1994 springt plötzlich nicht mehr an. Anlasser dreht, aber Benzinpumpe und Zündung bekommen keinen Strom. Habe die Benzinpumpe mal getauscht, da ich dachte es würde daran liegen und da ich noch eine liegen hatte, aber ohne Erfolg. Da fiel mir auf das die Zündkerzen auch keinen Strom hatten. Schlüssel wurde bereits schon erfolgreich intialisiert. Wer kann helfen? Es gibt mit dem Auto weiter nichts wie Probleme. Fängt man vorne an etwas zu reperieren, kommt gleich das nächste schon hinten. War bisher anderes von BMw gewohnt, als mit dem 7er hier. E30 u. E34 einfach TOP, aber der hier ist schneller deffekt, wie man den reperieren kann, immer was neues drann.

[L7 E38]

Ich hoffe du bekommst schnell den richtigen Hinweis. Aber du vergleichst doch bitte nicht wirklich die Technik eines E30 oder E34 mit der eines E38? An der Vorkriegstechnik im E30 / E34 kann nicht viel kaputt gehen.


LG

Christian

[werras]

Zitat von L7 E38

Ich hoffe du bekommst schnell den richtigen Hinweis. Aber du vergleichst doch bitte nicht wirklich die Technik eines E30 oder E34 mit der eines E38? An der Vorkriegstechnik im E30 / E34 kann nicht viel kaputt gehen.


LG

Christian

Vorkriegstechnik schön und gut, aber wenigstens hat die funktioniert. Technik die funktioniert ist gefragt, aber nicht sowas wie ich hier angeschafft habe.

[Ubi]

Hallo, ich würde Deinen Ausführungen nach darauf tippen das das Hauptrelais nicht durchschaltet und würde es mit dem Multimeter durchmessen.

Motorraum hinten rechts in der Elektronikbox, 9poliger schwarzer Stecker, Klemmenbezeichnung sind hoffe ich aufgedruckt..vielleicht finde ich auch die Farben. Ich gehe von einem M60 Motor aus??!!

Stecker aufgesteckt, Zündung aus, alle Klemmen gegen Masse messen

Kl. 6 u.8 (vermutlich rot) =min. 12 Volt
Kl. 4 braun =min.12Volt

Stecker aufgesteckt, Zündung ein, wieder gegen Masse messen

Kl.2 rot/weiß = min.12Volt
Kl.5 rot/blau = min.12Volt
Kl 4 braun = mit eingeschalteter Zündung 0 Volt

…so würde ich es machen, nach der Messung geht’s dann weiter….

Gruß, Ubi

[werras]

Das ist ein wirklich gute Antwort. Ich bedanke mich im voraus dafür und werde dies gleich direkt durchführen.

[Straubinger]

Da mein Dicker heut besonders um meine Aufmerksamkeit gebettelt hat, mit den selben Syntomen die hier schon genannt wurden.
Also hab ich kurzer Hand mal meinen Laptop ausgepackt und mal in die DME geschaut und was steht da drin "Leitungsunterbrechung DWA/EWS" na toll .Ein EWS Steuergerät haben die ersten E38 ned bis Produktionsdatum 01/95, also Schlussfolgerung DWA ist im Grundmodul verbaut, Handschuhfach raus und Grundmodul abgesteckt und ein neues angesteckt (ich hab von den Dingern hier einige rumliegen - Gott sei Dank), dann den Fehler aus der DME gelöscht und ein den Motor gestartet und siehe da er läuft wieder.
Handschuhfach wieder eingebaut Grundmodul fix codiert und fertig.

Also was ich damit sagen will, es ist ned immer die Kraftstoffpumpe, oder ein Relais (wobei es hier eine verschorte Leiterplatte vom GM ist)bei den ersten E38 also 03/94 - 01/95 kann es auch des Grundmodul sein.

Noch zwei Bilder.




Gruss Straubinger

[werras]

Zitat von werras

Das ist ein wirklich gute Antwort. Ich bedanke mich im voraus dafür und werde dies gleich direkt durchführen.

Hallo , kein Schwarzer 9 poliger Stecker in der Box vorhanden.