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25.04.2011, 10:57
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#771
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State of Independence
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von Matthias
Hat jemand aktuell Erfahrung mit Mannheim? Ich würde das gerne dort machen lassen.
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Würde ich nicht machen, da sich die Mehrkosten auf fast 300 Euro belaufen! Die Verschleißteile sind nämlich in "Dortmund" schon inbegriffen, wie Andreas schon schrieb. Es gibt noch einen Grund, Mannheim zu meiden: Bei dem aufgerufenen Preis dürften die sehr wenig Erfahrung haben, weil es dafür kaum einer machen lässt. In Dortmund hingegen sieht man buchstäblich täglich irgendwelche BMWs für den Getriebeölwechsel.
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25.04.2011, 12:30
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#772
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Mitglied
Registriert seit: 20.01.2007
Ort: Nordschwarzwald
Fahrzeug: E39-528iA (01.98)
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Vielen Dank für Eure Einschätzungen. Ich werde Dortmund ins Auge fassen.
Gruß
Matthias
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10.02.2012, 09:13
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#773
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Moderator
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL 750iLS L7 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Hab's auch getan.
Servus!
Gestern war ich nun auch endlich mal zum Getriebeölservice mit allem Zipp und Zapp plus Hinterachs-Diff. mit meinem E38 730d in Holzwickede bei ZF.
Das Prozedere verlief, wie hier schon oft geschildert, vorbildlich, kundenorientiert und kurzweilig. Die Zeit verging auch deshalb recht schnell, da noch andere Kunden aus dem E39-Forum und Audi-Forum zugegen waren, mit denen man sich thematisch prima austauschen konnte.
Auf den Heimfahrt dann allerdings die Ernüchterung: Keine Veränderungen im Schaltverhalten; nach wie vor butterweich, ohne Schaltrucke oder Verzögerungen, alles bestens wie immer. Was zeigt, dass sorgsamer Umgang und defensive Fahrweise für ein langes Getriebeleben gut sind. Bis gestern hatte ich noch die erste Füllung inne bei KM-Stand 343.000
Dafür fährt jetzt aber das gute Gewissen mit, dem Auto mal wieder was Gutes getan zu haben.
Ein fettes DANKE! an Herrn Jäger!
Cheers!
Alex
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Als Gott den Menschen erschuf, da war er bereits müde. - Das erklärt einiges. (Marc Twain)
Und merke! Wenn die Vorderachse poltert, erstmal Reset machen! (Mick)
Luxus ist nicht Überfluss, sondern die Perfektion des Notwendigen! (Henry Royce)
Wir können nicht beweisen, dass ein Auto eine Seele hat, aber wir können so handeln. (Porsche Classic)
if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain; make post; }
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10.02.2012, 10:49
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#774
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Schornstein-Röhrich
Registriert seit: 03.11.2009
Ort: Gelsenkirchen
Fahrzeug: E32 740iA Prod.-Datum 1992-05-19, T4 Bulli, Goldwing GL 1500
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Zitat:
Auf den Heimfahrt dann allerdings die Ernüchterung: Keine Veränderungen im Schaltverhalten; nach wie vor butterweich, ohne Schaltrucke oder Verzögerungen, alles bestens wie immer.
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Was perfekt ist, lässt sich eben nicht mehr verbessern. Oder hättest du es nach dem Service lieber hakelig, ruckend und verzögernd gehabt?
Musste vielleicht nächstes mal beim Hrn. Jäger gesondert in Auftrag geben. Ich bin mir sicher ZF geht auf Sonderwünsche ein  
Gruß, der ebenfalls ohne Schaltrucke fahrende Tommy
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10.02.2012, 11:44
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#775
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.08.2009
Ort:
Fahrzeug: e38-740i FL
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Zitat:
Zitat von Highliner
Getriebeölservice mit allem Zipp und Zapp plus Hinterachs-Diff.
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was ist bei deinem zipp und zapp alles inbegriffen ? 
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10.02.2012, 12:10
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#776
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Schornstein-Röhrich
Registriert seit: 03.11.2009
Ort: Gelsenkirchen
Fahrzeug: E32 740iA Prod.-Datum 1992-05-19, T4 Bulli, Goldwing GL 1500
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Zitat:
was ist bei deinem zipp und zapp alles inbegriffen ?
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Das dürfte so dem angesprochenen Zipp und Zapp entsprechen.
Getriebeservice und Hinterachsservice am 5HP30
Gruß, Tommy
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10.02.2012, 12:30
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#777
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Moderator
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL 750iLS L7 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Zippzapp
Zitat:
Zitat von Tommywoodstock
Das dürfte so dem angesprochenen Zipp und Zapp entsprechen.
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Exakt.
Zitat:
Zitat von Tommywoodstock
Was perfekt ist, lässt sich eben nicht mehr verbessern. Oder hättest du es nach dem Service lieber hakelig, ruckend und verzögernd gehabt? 
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Nee, aber wenn man hier oft liest, wie gut und weich die Getriebe danach wieder schalten und welche WELTEN von vorher zu nachher dazwischen liegen, frage ich mich, wie grob bockig einige Autos hier schalten müssen, bis sich ihr Besitzer zum Ölwechsel erbarmt.
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10.02.2012, 13:40
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#778
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Gone before u see
Registriert seit: 09.05.2008
Ort:
Fahrzeug: E38 - 740D (06/2001)
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War bei meinem 40d auchso, war schon sooooooooooooooo gespannt wie er denn nun schaltet.
Auf die Autobahn, is ja direkt um die ecke, und dann   
Hmmm is ja genauso wie vorher, aber wenn vorher gut war kann es ja danach auchnich viiiiel besser sein
Mfg Dustin
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02.04.2012, 20:23
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#780
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Hauptsache, er hat die MwSt. drin gehabt 
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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