Ölpumpen-Schrauben

OrkunBozz · 19.08.2011, 09:39

Zitat:

Zitat von BKirk

Hallo,

mein Tipp: das wird nichts. Überschlagen wir mal:
- Auto auf die Bühne & hochfahren
- Öl ablassen
- Plastikabdeckungen abschrauben
- Ölwanne abschrauben: es sind sehr viele Schrauben, ein kräftiger und ausdauernder Elektroschrauber ist sehr zu empfehlen (Druckluftratsche hatte ich noch nicht selbst in der Hand). Falls nicht: locker 20 Minuten schrauben, mit Krampf im Unterarm bei Ungeübten
- Dichtung sauber entfernen: kann auch dauern, die klebt gern fest.
- Ölpumpenschrauben prüfen geht schnell, aber wenn welche lose sind, dauert es wieder: Schraube herausdrehen (wenn sie das nicht schon selbst erledigt hat), Schraubloch reinigen und mit Bremsenreiniger fettfrei machen, Loctite auftragen und Schraube wieder hinein, ordentlich anziehen -und das für jede Schraube. Achtung: wenn Motor heiß, etwas abkühlen lassen, sonst Aua...
- Loctite anziehen lassen (habe ich jetzt nicht mehr genau im Kopf, aber IIRC ca. 1/2 Stunde)
- neue Ölwannendichtung auf die Wanne, Wanne wieder anschrauben: geht auch nicht schneller als das Abschrauben.
- Ölablassschraube mit neuem Dichtring versehen und einschrauben
- Wagen herunterlassen
- Öl einfüllen

Ach ja, die Querlenker... also:
- Wagen wieder hochfahren...
- ...
- ggf. Achsvermessung...

Ich würde mir lieber mehr Zeit nehmen, eher einen Tag Urlaub dafür verwenden.

Gruß
Boris

Hallo Boris,
Danke für die Super Anleitung, Ich dachte man soll die Schrauben neu Holen beim

naja werde es dann genau so machen..

nonickatall · 19.08.2011, 11:24

Zitat:

Zitat von OrkunBozz

Hallo Boris,
Danke für die Super Anleitung, Ich dachte man soll die Schrauben neu Holen beim

naja werde es dann genau so machen..

Super Anleitung. Ich würde aber noch hinzufügen das man die Spannung der Ölpumpenkette prüfen sollte und ggfl. einstellt (Maß 12 mm)

Das macht man mit einem 16er Imbus an der rechten Ölpumpenschraube (in Fahrtrichtung). Schraube raus, Imbus ins Loch einstellen, Schraube rein festziehen.

Crashdown · 19.08.2011, 18:03

ja, habe ich auch gemerkt,

habe 1:45 für ölwechsel, Querlenker, Nebelscheinwerfer und Service interwall zurücksetzen gebraucht, das aber mit viel quatschen mit dem Angestellten von meinem bekannten.

Ölwanne abbauen ging leider eh nicht, hatte die große Dichtung bestellt...

Jetzt ist mir dann heute aufgefallen, das ich ja die kleine brauche, aber dei war im Zubehörhandel nicht auf Lager, ist aber jetzt bestellt.

Das überprüfen der Schrauben ist jetzt auf nächste Woche verschoben, muss ich dann halt das Öl auffangen, aber das ist ja kein Problem.

Mal so nebenbei etwas OT

Wo sitzen die beiden Kats? mittig unter Auto? Da waren auf jeden fall Lambdas vor, aber kann ja sein, dass das Monitorsonden waren? Hat der e38 so was überhaupt? Oder sitzen die Kats seitlich weiter oben in Krümmernähe? Hatte nicht so genau geschaut, wollte nur mal gegenklopfen, ob da Augenscheinlich alles io ist...

Gruß Robert

BKirk · 19.08.2011, 19:35

Hallo,

Zitat:

Zitat von OrkunBozz

Hallo Boris,
Danke für die Super Anleitung, Ich dachte man soll die Schrauben neu Holen beim

naja werde es dann genau so machen..

das kannst Du natürlich auch tun, aber Du weißt ja vorher nicht, wie viele Du wirklich brauchen wirst -möglicherweise (hoffentlich...) gar keine. Genauso gut kann natürlich auch sein, dass Du eine oder mehr gar nicht mehr wiederverwenden kannst, weil sie unglücklich an der Kette hängengeblieben sind...

Gruß
Boris

OrkunBozz · 19.08.2011, 22:03

Stimmt, Ich werde einfach 4 Neue holen wenn Ich gerade die Dichtung hol kostet ja nicht die Welt..

Das mit der Kettespannen hatte ich mal in einem anderen Thread gefunden das werde Ich auch auf jeden fall machen..

FranzR · 19.08.2011, 22:12

Zitat:

Zitat von OrkunBozz

Stimmt, Ich werde einfach 4 Neue holen wenn Ich gerade die Dichtung hol kostet ja nicht die Welt..

Das mit der Kettespannen hatte ich mal in einem anderen Thread gefunden das werde Ich auch auf jeden fall machen..

Hi,

aber nicht so fest spannen, daß sie beim Anschlagen das hohe C von sich gibt

frank-martin · 19.08.2011, 23:54

Hi,

soll ich beim Anziehen der Ölpumpenschrauben den blauen oder den grünen Loctite nehmen?

Mfg Martin

xox · 20.08.2011, 08:25

Ich würde Loctite 620 Fügeverbindung (hitzefest) nehmen.
Die Flasche ist Rot aber Kleber weiß ich nicht.
Allgemein reicht aber Mittelfest als Schraubensicherung.

BKirk · 20.08.2011, 08:33

Hallo,

Zitat:

Zitat von xox

Ich würde Loctite 620 Fügeverbindung (hitzefest) nehmen.

taucht datt denn ale Schraubensicherung? Ich hätte (das neue) Loctite 243 empfohlen, dass besteht bis 180°C, das sollte für die Ölpumpe ausreichen.

Zitat:

Allgemein reicht aber Mittelfest als Schraubensicherung.

Aber sicher. Hochfest kriegt man kaum noch los: nur noch mit derber Gewalt und Erhitzen über die Haltbarkeitsgrenze hinaus würde man die Schrauben wieder lösen können, wenn man bspw. mal die Pumpe ausbauen oder erneuern müsste. Soo gut sind die Schrauben nicht zu erreichen, dass ich da sorglos und frohen Mutes wäre.

Gruß
Boris

FranzR · 20.08.2011, 11:30

Zitat:

Zitat von BKirk

Hallo,

taucht datt denn ale Schraubensicherung? Ich hätte (das neue) Loctite 243 empfohlen, dass besteht bis 180°C, das sollte für die Ölpumpe ausreichen.

Aber sicher. Hochfest kriegt man kaum noch los: nur noch mit derber Gewalt und Erhitzen über die Haltbarkeitsgrenze hinaus würde man die Schrauben wieder lösen können, wenn man bspw. mal die Pumpe ausbauen oder erneuern müsste. Soo gut sind die Schrauben nicht zu erreichen, dass ich da sorglos und frohen Mutes wäre.

Gruß
Boris

Eben. Das Hochfeste wäre auf jeden Fall völlig übertrieben. Vor 2 jahren habe ich hier mal irgendwo beschrieben wie ich die Schrauben mit Sicherungsdraht gesichert habe. Das ist so ähnlich wie es die Bundeswehr an ihren Kanonen hat. Vorteil ist, daß man den Draht jederzeit einfach durchzwicken kann, wenn man die Schrauben lösen muß. Andererseits garantiert der Draht durch seine Anwesendheit daß sich da wirklich nichts dreht, was sich nicht drehen soll