gelbe Motor-Signallampe

[Soul-Cat]

Hallo liebe Gemeinde,

Ich möchte mich mit folgendem Problem, bzw Frage an Euch Spezialisten wenden: Seit gestern Nacht, bei ca. -5°C Außentemperatur und gemäßigter Fahrweise, fängt plötzlich das gelbe Signallämpchen mit dem Motorsymbol in der Armatureneinheit konstant an zu leuchten. Betriebstemperatur war schon lange erreicht. Motor läuft, wenn er denn warm ist, eigentlich ganz rund und Leistung bringt er auch. Heute morgen beim Starten geht dieses Lämpchen gleich wieder an und leuchtet während der gesamten Fahrt. Bin etwas ratlos. Was könnte das denn jetzt wieder bedeuten???
Würde mich ganz gerne über mögliche Ursachen informieren, bevor ich zum Service fahre. Sollte ich den Wagen (750iL '99) lieber erstmal stehenlassen?

Wäre recht dankbar über den ein oder anderen Erfahrungsbericht.

Mit bestem Gruße,

Soul-Cat

[BMW-H]

das deutet auf ein problem der abgswerte,vielleicht spinnt auch nur eine lambdasonde,das könnte auch sein.einfach beobachten,kann sein das es nach einigen tagen wieder ausgeht.oder es liegt tatsächlich ein defekt an der lambdasonde vor.benutze mal die suchfunktion.

[ojb]

Hallo,

wie oben richtig geschrieben deutet die gelbe Lampe auf ein abgasrelevantes
Problem hin. Wie auch richtig geschrieben wurde, kann es an den
Lambdasonden liegen.
Es kann aber auch -- wie bei mir damals -- an sogenannter Falschluft liegen.
Das bedeutet, daß der Motor im Ansaugtrakt eine Undichtigkeit hat und Luft
hereinzieht. Die Motorsteuerung überwacht das Abgas und wird feststellen,
daß ein Zylinder zu mager läuft (zu viel Luft). Daraufhin wird sie versuchen diesen
"anzufetten", damit das Verhältnis Luft/Kraftstoff wieder stimmt.

Bei mir war es so, daß die Undichtigkeit in den Ansaugkrümmerdichtungen so
groß war, daß dies nicht mehr ausgereicht hat.
Es wurde der Fehlerspeicher "Lambdaregelung adaptiv außerhalb Grenzwert"
eingetragen.
Das heißt, der oder die betroffene Zylinder laufen dauerhaft mager.
Was bedeutet das nun?
Mager bedeutet immer heiß. Wenn es blöd läuft kann es daher zu Schäden
durch Überhitzung kommen.

Darauf würde ich es nicht ankommen lassen. Also geh zum Freundlichen oder
jemanden der Fehlerspeicher auslesen kann und lass das mal überprüfen.
Du kannst normal weiterfahren aber ich würde vermeiden ihn zu "flooren",
wie die Amis sagen, also nicht "pedal to the metal".

Tritt die Ursache des Fehlers nicht mehr auf (vielleicht hat sich die Undichtigkeit
mit Dreck zugesetzt), dann wird nach einiger Zeit bzw. einigen
Klemmenwechseln (also Zündung an/aus) die Lampe selbstständig zurückgenmmen.

Liebe Grüße
Oli

[Soul-Cat]

Also vielen Dank erstmal für die ausführliche Aufklärung

Werde dann somit anfang nächster Woche mein Schiff zum Freundlichen bringen und hoffen, daß der eine verlässliche Diagnose stellen kann.

Aber jetzt noch einmal aus reinem Interesse: Ist denn eine Prüfung der Ansaugkrümmerdichtungen so ohne weiteres möglich? Da muß doch sicherlich eine Menge demontiert werden, bevor man diese zu Gesicht bekommt, oder? Was mußtest du denn für die ganze Diagnose und Reparatur am Ende bezahlen?

Gruß von Soul-Cat

[Power-Valve]

Zitat von Soul-Cat

Aber jetzt noch einmal aus reinem Interesse: Ist denn eine Prüfung der Ansaugkrümmerdichtungen so ohne weiteres möglich? Da muß doch sicherlich eine Menge demontiert werden, bevor man diese zu Gesicht bekommt, oder? Was mußtest du denn für die ganze Diagnose und Reparatur am Ende bezahlen?

Gruß von Soul-Cat

Da muss nicht alles zerlegt werden.

Naja, normal jauchen die den Motorraum bei laufendem Motor mit Bremsenreiniger voll und schauen ob sich die Motordrehzahl aendert... Wenn ja, ists irgendwo undicht und Bremsenreiniger wird angesaugt und verbrannt was zur Drehzahlaenderung fuehrt...

Falls dem so ist, muss natuerlich doch geschraubt werden

Uwe

[Andrzej]

Andere moegliche Ursache ist kleines Leck im Kuehlsystem. Wenn dann Kuehlmittel auf Zuendkabel spritzt oder tropft, bilden sich solche Fehler, die als Lambdasondenstoerung gespeichert werden koennen...
MfG