Ruckeln im Lenkrad nach Bremsenwechsel und Reifenwuchten

Dr.Motor · 24.01.2011, 20:02

Moin,ich wollte euch mal nach eurer Meinung Fragen.

Ich habe meinem 7er heute 4x neue Scheiben und Beläge (Brembo) gegönnt und in der Zwischenzeit die Räder zum Wuchten gebracht (Sehr guter Reifenändler, hat recht neue und hochwertige Maschienen).

Problem, jetzt schlackert bei 110-130 das Lenkrad, hat es vorher nicht getan.
Beim Bremsen schlackert nichts, keine Schleifgeräusche beim Fahren.

Hat der Reifenhändler falsch gewuchtet?
Er hat zumindest auf jeder Felge neue Gewiche drauf gemacht, teilweise kleinere, teilwese Größere, teilweise an anderen Stellen.

Könnte es auch an den Bremsen liegen?
Habt ihr Ratschläge?

**Bastl** · 24.01.2011, 20:07

Die Geschwindigkeit deutet eher auf die Hinterachse hin...merkst Du es im ganzen Wagen oder ausschließlich im Lenkrad?

Wenn nix beim Bremsen ist, kannste diese meist ausschließen.

**PacificDigital** · 24.01.2011, 20:20

... radschrauben mal lösen, räder drehen und dann ohne last anziehen... das hat in manchen fällen geholfen

ansonsten... schüttelt es lastabhängig? wenn ja könnte auch die hardyscheibe anfangen zu meckern ...

Dr.Motor · 24.01.2011, 20:23

Man merkt es natürlich auch ganz leicht im Auto, aber Hauptsächlich im Lenkrad, das flattert richtig.
Kann die Hinterachse für Flattern iim Lenkrad verantwortlich sein?
Ich denke mal eher, dass es von der Vorderachse kommt.

Dr.Motor · 24.01.2011, 20:25

Räder wurden ohne Last auf der Bühne angezogen.
Ich glauf nicht, dass es die Hardyscheibe oder was anderes am Kardantrieb ist, war vorher auch nicht da.

motorix · 24.01.2011, 21:28

fahr nochmal zum Reifenhändler und lass nochmals wuchten und sag ihn auch warum!!

guido s · 24.01.2011, 22:04

moin,

80-130 km/h = vorderachse
140-180 km/h = hinterachse

wenn das lenkrad schlackert = vorderachse
vibrieren im ganzen fahrzeug und leichtes zittern im lenkrad = hinterachse.

deutet also eher auf vorne hin.

entweder falsch gewuchtet oder ein gewicht verloren.
bei zubehör felgen könnte noch der zentrierring fehlen.

ggf. noch die bremsscheiben sicherungsschraube prüfen.
wenn die nicht ganz eingeschraubt ist könnte der kopf über die scheibe überstehen und die felge darauf anliegen.
das führt dazu das ebenfalls das rad nicht richtig zentriert ist. obendrein könnte sich das rad lösen.

guido

Dr.Motor · 24.01.2011, 22:43

Hab gerade nochmal die Reifen von hinten nach vorn getauscht.
Alles kontrolliert: Auflageflächen, Schrauben, Handbremse ein paar tacken zurück, damit die auf keinen Fall schleift.

Dann hab ich nochmal ne runde gedreht.
Das Schlackern ist nach wie vor vorhanden.
Bei 118km/h ist das Schlackern am Stärksen.
Dann Vibriert natürlich auch die Karosse etwas mit: wenns am wuchtfehler liegt, sind wahrscheinlich alle 4 Reifen daneben und dann vibrierts halt auch.

**memyselfundich** · 25.01.2011, 07:28

wenn du ein schlackern bei 120 rum hast, dann ist es mit hoher wahrscheinlichkeit die Druckstreben. Komisch ist nur das es vorher nicht war, und erst den neuen bremsen aufgetreten ist. Ich vermute einfach mal das deine Druckstreben vorher schon fällig waren, aber durch die kombination von achsteilen und bremsen/reifen ist es einfach nicht aufgefallen. Jetzt ist was neues hinzugekommen das wiegt nen bischen mehr, und die Resonanz ist anders als vorher und somit schlackert das einfach stärker.

Wenn du alles andere schon ausgeschlossen hast:

Auflagefläche Radnabe Bremsscheibe GESCHEIT sauber gemacht
Auflagefläche Felge Bremsscheibe GESCHEIT sauber gemacht (auch felge!!)
Reifen keinen Schlag haben (können noch so super gewuchtet sein, wenn die z.b. ne beschädigung haben wegen bordstein, oder herstellungsfehler.. dann laufen die nie rund)
Gescheit gewuchtet (Auch wenn die reifenfuzzi´s gerne sagen "ach das bischerl macht nichts.. oh doch das macht nen unterschied. Auf Null wuchten bestehen!! Auch wenns länger dauert und der typ dich hassen wird. Es ist machbar... Protokoll zeigen lassen.)

Viel erfolg

Querlenker · 25.01.2011, 07:30

Zitat:

Zitat von Dr.Motor

Hab gerade nochmal die Reifen von hinten nach vorn getauscht.
Alles kontrolliert: Auflageflächen, Schrauben, Handbremse ein paar tacken zurück, damit die auf keinen Fall schleift.

Dann hab ich nochmal ne runde gedreht.
Das Schlackern ist nach wie vor vorhanden.
Bei 118km/h ist das Schlackern am Stärksen.
Dann Vibriert natürlich auch die Karosse etwas mit: wenns am wuchtfehler liegt, sind wahrscheinlich alle 4 Reifen daneben und dann vibrierts halt auch.

Hallo Moin....

das Problem was Du beschreibst hatte ich im vergangen Jahr auch. Wenn alles andere an der Vorderachse in Ordnung ist, wie Querlenker, Spurstange usw. dann suche Dir einen Reifenhändler, der in der Lage ist die Räder am Fahrzeug feinzuwuchten.
Dadurch werde sämtliche Unwuchten, auch der Bremsscheiben uns beseitigt.
Die Sache kostet ca. 20 Euro und ist nur an der Vorderachse nötig.
Du wirst sehen, wenn keine anderen Defekte vorliegen, wird Dein Dicker fahren wie frisch aus dem Werk.
Meiner hat sich zwischen 120 und 160 Km/h so geschüttelt, dass ich hätte Sahne schlagen können... nach dem finishen war alles weg.
Lass bei der Gelegenheit gleich noch die Spur überrpüfen und ggf. einstellen. Achte aber darauf, das sich derjenige wirklich auskennt... bei 7er müssen Gewichte rein um die optimal einzustellen!

Viele Grüße