Hier sind wieder die Getriebeexperten gefragt!!!

[Dj Q!...deluxe]

Hallo 7er-Freunde!

Ich habe wie gesagt ein problem mit meinem 5hp30. Zu allererst muss ich sagen dass dieses Getriebe ein instandgesetztes bzw. generalüberholtes Getriebe aus einer Fachwerkstatt (Fa. Specht) ist die, laut Aussage des Chefs auf Automatikgetriebe spezialisiert sind. Der Austausch fand vor ca. einem halben Jahr beim Freundlichen statt. Nun habe ich fast von Anfang an das Problem dass der Dicke kräftig ruckt wenn man aus dem Stand in D oder R schaltet. Ebenso beim Wechsel vom 1. in den 2.. Dies ist jedoch erstaunlicherweise nicht ständig der Fall. Meistens schaltet es total sanft, sodass man kaum was davon mitbekommt. Mir ist aufgefallen dass es meistens ruckt wenn man ganz gemütlich los fährt und sachte beschleunigt. Bei kräftigem Gas geben kommt es eigentlich nicht vor. Ebenso gemütliches Cruisen oder Vollgasfahrten auf dem Highway sind kein problem. Alle anderen Gänge schalten immer super. Ich war auch vor kurzem in München bei ZF und hab einfach mal den Ölstand prüfen lasen, alles i.O.

Kennt jemand das Problem oder hat vllt. sogar eine Lösung?

MfG, Q!

[am besten V8]

Wenn das erst ein halbes Jahr her ist, und auch von Anfang an so war, fahr doch zu den Spezl´s und frag die, was die meinen...

Der Einbau wird ja mit Rechnung gewesen sein, wenn du beim warst, oder?

Pauschal hätte ich jetzt auch erstmal auf den Ölstand getippt, aber wenn der schon gecheckt wurde...und bei ZF werden sie ja wohl wissen, wie man den Stand korrekt misst (hoffe ich)...war der Motor dabei an oder aus?

[k5272]

Das Problem hab ich bei meinem 5hp18 und so einige andere User auch.
Würde mich echt mal interessieren was das ist???

[Dj Q!...deluxe]

@ am besten V8 der Motor war an und die haben auch alles vorher zwei Stunden lang abkühlen lassen. Hab mir auch vorher hier n paar themen durchgelesen wo erklärt wurde wie man das richtig prüft, hat der alles gemacht soweit ich das sehen konnte. Einer bei BMW hat zu mir gesagt sein E46 hätte das auch und das wär ganz normal, erstaunlich ist nur dass das Problem nicht ständig besteht.

[am besten V8]

Zitat von Dj Q!...deluxe

[b] das wär ganz normal...

Naja, wohl kaum, oder hattest du das mit dem alten Getriebe auch

Wenn es nur bei langsamen und niedrigen Drehzahlen ist, achtet mal drauf, ob ev. die Klima gleichzeitig an ist, vielleicht liegt an zu wenig Spannung in dem Moment, dass die EGS etwas hackt...ist aber mehr ins Blaue geraten.

Wenn es aber ansonsten einwandfrei funktioniert, kann man einen mechanischen Grund wohl abhaken, und die Steuergeräte reagieren sehr empfindlich auf zu niedrige Spannung, Stichwort Getriebenotprogramm beim E32, und eure Wagen sind vom Bj. noch mit denselben Getriebesteuerungen wie beim E32.

[k5272]

Zitat von Dj Q!...deluxe

@ am besten V8 der Motor war an und die haben auch alles vorher zwei Stunden lang abkühlen lassen. Hab mir auch vorher hier n paar themen durchgelesen wo erklärt wurde wie man das richtig prüft, hat der alles gemacht soweit ich das sehen konnte. Einer bei BMW hat zu mir gesagt sein E46 hätte das auch und das wär ganz normal, erstaunlich ist nur dass das Problem nicht ständig besteht.

genau...... Irgendetwas ist da im Argen, aber was.........???

[Dj Q!...deluxe]

Das mit der Klima werd ich mal probieren, hab sie eigentlich ständig an, mal schauen wie es ohne ist. Ich dachte aber dass es gerade ein mech. Defekt ist weil es beim Schalten eben nur zwischen 1 und 2 vorkommt aber wenn Du das so sagst... Probier mer morgen gleich

[Sinclair]

bei mir ruckt es nie im kalten Zustand,
im Warmen nur beim Hochschalten bei Softbeschleunigung, allerdings auch nur gelegentlich, und wenn es dann etwas ruckt, dann immer in die fallende Phase des Drehzahlmessers hinein.

Witzigerweise ruckt es beim Softbeschleunigen nie, wenn ich den Tempomaten per Knopfdrucküber 2-3 Gänge hochbeschleunigen lasse !!!!
Der Unterschied des Tempomaten zu mir besteht wohl darin, dass ich beim Softfahren den Gasfuss mit konstantem Anstellwinkel ruhig belasse, während der Tempomat irgendetwas im seinem Steeurkennlinienverlauf drin hat, was ihn kurz vor dem Hochschalten in den nächsthöheren Gang die Drehzahl ein klein wenig hochziehen läßt, und dies genau quittiert mein Getriebe mit einem dann perfekten ruckfreien Hochschaltvorgang.
Wenn ich das mit dem Gasfuß emuliere, dann ruckt es auch nicht mehr beim Softbeschleunigen !

Probiert das mal und berichtet !

Vielleicht bringt uns das in der Verursachungsdiskussion voran.

(Batterie ist bei mir hinreichend neu)

[Dj Q!...deluxe]

@ Sinclair deine Beschreibung trifft es genau, nur bin ich ehrlich gesagt zu faul immer den Gasakrobaten zu spielen. Werd das morgen auf jeden Fall mal ausprobieren weil das mit dem "Zwischengas" sehr interessant klingt aber vllt. finden wir noch eine Lösung für Normalgaslinge wie mich denn der Istzustand ist doch auf dauer nicht schön mit diesem Rucken. Es muss da ja ein Verschleißteil geben was das Rucken verursacht denn wenn ich so ein Auto neu kaufe und es macht so rum dann schaff ich es zurück oder geh dem Händler so lange auf die Nerven bis das Prob. geklärt ist. Das heist irgendwann ging es ja mal ohne...

[am besten V8]

Zitat von Sinclair

Der Unterschied des Tempomaten zu mir besteht wohl darin, dass ich beim Softfahren den Gasfuss mit konstantem Anstellwinkel ruhig belasse, während der Tempomat irgendetwas im seinem Steeurkennlinienverlauf drin hat, was ihn kurz vor dem Hochschalten in den nächsthöheren Gang die Drehzahl ein klein wenig hochziehen läßt, und dies genau quittiert mein Getriebe mit einem dann perfekten ruckfreien Hochschaltvorgang.
Wenn ich das mit dem Gasfuß emuliere, dann ruckt es auch nicht mehr beim Softbeschleunigen !

Das würde ja auch eher auf eine elektronische, statt mechanische Ursache schliessen lassen...mal mit einem ein Reset versucht?