Motorraum: Verwirrung um Ölfreigabe

[marc1985]

Hallo zusammen,

zu allererst möchte ich keine Öldiskussion hier lostreten, sondern ich brauche von euch Hilfe bezgl der Ölfreigabe. Im Handbuch steht, dass das Öl mit der Kennung CCMC G4 bzw CCMC G5 für den 7er freigegeben ist. Da die CCMC Kennung abgeschafft wurde, möchte ich jetzt gern wissen auf welche Kennung zur Freigabe ich jetzt achten muss.

Zwei Fragen bezgl des Öls habe ich dann doch noch.

1.) Wenn ich 10w40 zurzeit fahre, kann ich dann einfach so per Ölwechsel (inkl Filter) auf 5w30 umsteigen.

2.) Welches Öl hat den größeren Wechselintervall, da ich pro Woche ca 1000km fahre, möchte ich ungern nach ca 10-15 Wochen das Öl wechseln.

Danke und LG
Marc

[mahooja]

Zitat von marc1985

zu allererst möchte ich keine Öldiskussion hier lostreten

...davon gibt es auch wirklich genug...lesen!

Wenn immer 10W40 gefahren wurde, warum willst du dann umölen?
Freigegebene Ölsorten gibts ungefähr 3286 oder so wenn du nichts findest, bitte sehr:



Der Motor braucht nicht das teuerste Super HighTech Turbo Spezial Öl, das gab es 1995 auch noch nicht.
Fahr nach Mr. Wash/Mc Oil, 10W40 (Shell Helix) komplett mit Filter (Mann), Arbeitslohn (2 Schrauber) und entsprechendem Serviceheft Eintrag 29,90€, dauert ohne Termin 10 Minuten. Brauchst nicht aussteigen und kannst mit Karte zahlen. Das kann man sich als Fuffifahrer sogar alle 3 Monate leisten, ist IHMO besser als die Longlife Plörre. Wenn du viel Langstrecke fährst, kannst du das Wechselintervall auch noch verlängern.

[PacificDigital]

*zustimm* und ausserdem sagt dir der Dicke wann er neues Öl will... das wird berechnet aus Zeit und Belastung und nennt sich "Serviceanzeige"

[Setech]

Wie Du schreibst, gibt es die CCMC nicht mehr. Der Nachfolger ist praktisch die API SG. In Deutschand sollte man nicht nicht an die API anlehnen.
Für Europa gilt die ACEA.

Dein "Freund" ist nun die ACEA A3/B3, A3/B4. Die Norm die weitere Ansprüche an der Öl stellt ist die nach MB-Blatt 229.3. Wenn das Öl noch zusätzlich Kraftstoffsparpotential hat, dann weißt das MB-Blatt 229.5 aus. Die BMW LL01 orientiert sich stark an der nach MB-Blatt 229.5.

Öle nach ACEA C würde ich meiden genau so wie die Öle nach MB-Blatt 229.51. Ebenso die BMW LL-04. Das sind die LOW-SAPS-Öle. Die sind ein Kompromiss.

An deiner Stelle würde ich keine Longlife-Intervalle fahren, sondern alle 15000km ein echtes vollsynthetisches Öl fahren. Da man da praktisch umölen muss empfehle ich als Viskosität ein 5W-40 oder 0W-40. Die Viskosität bei betriebswarmen Motor ändert sich nicht.
Bei den 0W-30 Ölen ist die Wahrscheinlichkeit ins Klo zu greifen recht hoch man erwischt dann sehr häufig Öle die ungünstige Eingenschaften für den Verschleißschutz haben. Die 30er Viskosität ist zu dünn für den Motor.

Du machst z.B. Mit Ölen von Mobil1 nichts falsch. Gut und günstig sind auch Öle von Addinol wie ADDINOL ULTRA LIGHT MV 046 oder Fuchs TITAN SUPERSYN LONGLIFE 5W-40

Das Mobil 1 New Life 0W-40 bekommst Du bei  Motoröl & Getriebeöl für Auto und Motorrad - Oelscheich24 powered by motoroel.com auch recht günstig.

[Olitschka]

Den Preis vom New Life kann ich noch toppen
 https://oeldepot24.de/mobil-1-new-li...0-5-liter.html
oder hier bei ebay der selbe Laden noch günstiger

[Setech]

Das sieht man wieder - gute Öl muss nicht teuer sein.
Letztlich ist es doch egal, ob der Liter 6€ oder 10€ kostet. Die QUalität muss stimmen und was sind schon +-50€ bei einem 7er?