Motorraum Aussetzer Zylinder 6

**memyselfundich** · 08.12.2017, 22:31

Hallo Jungs!

Ich hab seit ein paar wochen immer wieder das problem das mein Zylinder 6. ausfällt. Ich hab dann getauscht: Zundspule, Zündkerzen rundum, und dann sogar noch den benzin und Gasinjektor auf dem 6. zylinder. Jeweils danach war immer wieder nen bischen ruhe für 3-4 tage. Es fängt dann aber immer wieder an. Ich habe seitdem auch einen erhöhten Ölverbrauch, der im stadtverkehr extrem hoch ist, und auf der autobahn besser wird, aber trotzdem mehr als die üblichen 0.5liter zwischen ölwechel (ca. 1 liter auf 1000km z.zt) Aber beim warmen motor merkt man nichts das ölverbrannt wird, es riecht nicht, es blaut auch nicht raus (bis aufs starten wenn er kalt ist..)

Zwischenzeitlich hab ich die KGE auch getauscht, eben weil ich beim starten blaue wölkchen verteilt hab. Sonst sieht man keine blauen wolken oder so. Die zündkerze vom 6. sieht aber immer aus wie seuche, total schwarz so als würde der viel viel zu fett laufen. Wenn wieder eine frische kerze drin ist, ist es für 300-400 km, gut, aber dann geht es wieder los, das er anfängt im leerlauf leicht unrund zu laufen, und irgendwann geht die MKL wieder an, und der Zylinder setzt komplett aus. Ich habe eine KGE von FEBI verbaut, und hab mir jetzt eine KGE von BMW geholt die ich morgen einbauen werde, vielleicht ist es damit auch vorbei..

- Meine Frage ist aber, gibt es andere teile die Kaputt gehen, die ein ähnliches verhalten wie die KGE aufweisen? Die getauschte KGE war nämlich ansich noch ok, zumindest hab ich keinen riss in der membran erkennen können.

vielen dank für Tipps!

simpadic · 08.12.2017, 22:42

Hallo,

ich würde als erstes für ca. 80 besser 100km mal die Gasanlage komplett auslassen, um diese auszuschließen. Dann würde ich den FS und die Live-Werte mit Inpa checken und hier posten, um das ganze aif etwas sytematischere Füße zu stellen. Dann sehen wir weiter.
Soweit ich weiß, verkauft Febi für den M62 die OEM-KGE - wirde ich also auch erstmal ausschließen.

Ist der Ölverbrauch (nicht -verlust) gesichert? Weil ein hängendes ESV ähnliche Symptome einschließlich einem völlig fertigen Kerzenbild hervorrufen kann... Das würde aber nicht den Ölverbrauch erklären.

Viele Grüße
Simon

**memyselfundich** · 09.12.2017, 08:14

Ja deswegen hab ich ja schon am zylinder 6 alles getauscht: kerze, spule, Injektoren. 50-100km reichen auch nicht das der fehler wieder auftritt.

Ich schraub nachher mal die kerzen raus, und dann poste ist mal weitere infos.

Rottwauz1 · 09.12.2017, 09:33

Und wenn es eeine runde tiefer sitzt das problem? Einlass/auslassventil? Bin da nicht so bewandert aber hier gibts doch einige motorenspezis mit ahnung...wobei das eigentlich nicht mit dem wiederauftritt des problems zusammenpasst...hmmm...da bin ich auf die lösung gespannt.

Olitschka · 09.12.2017, 09:53

Da ist sie ja wieder, die Gasanlage mit Motorschaden

Ich würde als erstes mal die Kompression messen, dann weiß man schon mal ob man den Zylinderkopf runterressen muß oder nicht.
Öl kann durch die Kolbenringe, Ventilschaftdichtungen oder Kopfdichtung in den Zylinder gelangen.

**memyselfundich** · 09.12.2017, 12:02

so sah es heute morgen aus. -48 grad motor?? Vielleicht läuft er damit einfach zu fett, und verstärkt das problem noch? Welcher Sensor ist für "motortemperatur" zuständig?

jaja die böse gas anlage ^^

Nein glaub ich nicht dran das es an der gas anlage liegt. der fehler tritt schneller auf wenn ich auf benzin fahre. Und wie gesagt er verbrennt ja auch öl.

simpadic · 09.12.2017, 12:06

Wenn Du das Benzin-ESV auch schon mal getauscht hast und der Fehler auf 6 bleibt, stimme ich Olitschka zu: Kompression messen.
Über die Ursache eines abgebrannten Ventils kannst Du Dir nachher noch Gedanken machen (oder es auch sein lassen

)

**PacificDigital** · 09.12.2017, 12:07

Ich tippe auf ein Einlaßventil und zusätzlich am Ventil die Schaftdichtung...
Eine Kompressionsmessung bringt echten Aufschluß zum Fehler... beides wird auch dadurch erklärt: Ölverbrauch und Aussetzer

Klar kann man auch erst alles andere wechseln, aber Diagnose sollte vor dem teuren Austausch erfolgen

**memyselfundich** · 09.12.2017, 12:12

und warum fährt der wagen mit sauberen kerzen erstmal problemlos? kein ruckeln, keine öl wolken etc? macht das sinn? Der fehler mit abgebrannten ventil etc. müsste sich doch immer bemerkbar machen, oder bin ich da einem fehler aufgesessen?

Haschra · 09.12.2017, 12:28

Neue Kerzen arbeiten erstmal tadellos, bis sie wieder zu sind!!!

M f G