Kolbenringwechsel beim e38 728

[TraderJoes]

Hallo,

ich werde die kommenden Tage bei dem 7er eines Bekannten einen Kolbenringwechsel durchführen, da sein Bmw starken Ölverbrauch hat (genaue Diagnose hat eine Werkstatt durchgeführt).

Nun wollte ich mal wissen, ob ihr mir ein paar tips und Hilfestellung geben könntet. Hat vielleicht schon mal jemand von euch eine solche Reparatur durchgeführt beim 728?

Mein grober Plan sieht so aus:

-Kopf abnehmen
-Ölwanne abnehmen
-Pleulschrauben lösen
-Kolben nach oben hin entnehmen

-Dann die Kolben und Laufbuchsen nachmessen (Kolbenspiel, wie weit die Laufbuchsen eingelaufen sind etc.)
-Kolbenringe wechseln
-Sämtliche Dichtungen inklusive Kopfdichtung wechseln
-Kopf gegebenenfalls zum planen geben
-alles wieder zusammen

Alles klar soweit oder habe ich was grundlegendes vergessen?
Komme ich von unten an alle Pleulschrauben ran, wenn ich nur die Ölwanne abbaue?
Wie mache ich das am besten mit der Steuerkette? Habe schon die eine oder andere Kopfdichtung gemacht, bisher allerdings nur bei Motoren mit Zahnriemen.
Der Bmw hat außerdem eine Autogasanlage. Kann das evtl. Probleme geben oder einfach dicht drehen zu Anfang und fertig?

Bin Kfz-Mechatroniker Lehrling im 4. Lehrjahr, habe eine Bühne und einiges an Werkzeug, alles was ich nicht habe kann ich mir vom Betrieb leihen (was wird das sein außer Messwerkzeug, Kolbenringzange und Spannband?).

Würde mich über Anregungen, Tips und Erfahrungsberichte freuen!

Mit freundlichen Grüßen

TraderJoes

[peterpaul]

Gas:

Die Ventile an Tank und Flüssigfilter werden nur bei Zündungsplus AN geöffnet.

Die Gasventile werden nur bei genügender Kühlwassertemperatur (in der Regel >40 Grad) angesteuert, weil erst dann die Gasanlage auf Gas umschaltet.

[PacificDigital]

Zitat von TraderJoes

...
Bin Kfz-Mechatroniker Lehrling im 4. Lehrjahr, habe eine Bühne und einiges an Werkzeug, alles was ich nicht habe kann ich mir vom Betrieb leihen (was wird das sein außer Messwerkzeug, Kolbenringzange und Spannband?).
...

Da du im 4. Jahr bist, so kennst du sicher die OT-Markierungen etc.
Bei meinem letzten ZK den ich runter hatte, da habe ich das NW-Rad und die Kette mit einem Kabelbinder in der entsprechenden Lage vor Abbau fixiert und die Kette immer auf Spannung gehalten (Spanngurt von Decke, müsste auch mit einer Motorbrücke gehen)... wie das klappt wenn die Pleuel/Kolben gezogen werden weiß ich aber nicht...
Wichtig vor erstem Start, wie immer, trocken durchdrehen... also ohne Sprit und ohne Kerzen
und von Hand!

[TraderJoes]

Gut, dann muss ich mir um die Gasanlage ja keine Gedanken machen.

Der Tipp mit dem Kabelbinder ist auch top! Das werde ich mal so versuchen.

[dsvny]

Zitat von TraderJoes

Komme ich von unten an alle Pleulschrauben ran, wenn ich nur die Ölwanne abbaue?

Ja, einfach den Motor anheben -> Vorderachsträger absenken -> Ölwanne demontieren.

[TraderJoes]

Zitat von dsvny

Ja, einfach den Motor anheben -> Vorderachsträger absenken -> Ölwanne demontieren.

Alles klar.
Morgen geht es wahrscheinlich schon los.
Werde hin und wieder bestimmt eine Frage haben

Danke schon mal bis hier hin!

EDIT:

Komme ich auch ans KW-Rad ran, sodass ich die Steuerkette da auch schon mit Kabelbinder fixieren kann? Würde nämlich wenns geht den Kopf runter nehmen, ohne das NW-Rad auf zu hängen, damit ich die Bühne auch noch wieder absenken bzw. anheben kann. Einen Motorkran könnte ich mir zwar leihen aber da ich sowieso schon Spezialwerkzeug brauche wollte ich mir den sparen. Denn jedes mal beim Werkzeug leihen gibt es ja bekanntlich ne schöne Einweisung in welchem Zustand es zurück kommen soll und diverse schlaue Sprüche vom Altgesellen :-)

[peterpaul]

Zitat von TraderJoes

Alles klar.
Morgen geht es wahrscheinlich schon los.
Werde hin und wieder bestimmt eine Frage haben

Danke schon mal bis hier hin!

....

ok - aber ab sofort ist für jede Frage eines Auszubildenden von eben diesem 1 Cent in die virtuelle Bierkasse zu werfen ......

[TraderJoes]

Zitat von peterpaul

ok - aber ab sofort ist für jede Frage eines Auszubildenden von eben diesem 1 Cent in die virtuelle Bierkasse zu werfen ......

Dann frage ich ab jetzt nur noch für einen Bekannten, der schon ausgelernt ist

Der hat auch schon ne Frage und zwar ob vielleicht jemand ne Anleitung hat für z.B. nen Kopfdichtungswechsel für das Modell? Dann hätte man zumindest einen kleinen Leitfaden.
Oder sonstiges worauf man achten solle?

[dsvny]

Welches Baujahr hat dein Wagen? Bevor du anfängst solltest du dich erstmal informieren über die Vanos (Variable Nockenwellensteuerung oder Verstelleinheit).
Bei der Demontage der Einheit und der Kettenräder ist Spezialwerkzeug zum einstellen der Steuerzeit notwendig.

6 Zylinder:

Bis BJ 9/98 Einzelvanos
Ab BJ 9/98 Doppelvanos

[Setech]

Bechreibe doch mal im Gegenzug wie sich der Kolbenringdefekt im Detail zeigt.