Leerlaufdrehzahl sackt ab bei 750!

[Timo750]

Was hast Du bezahlt für die Drosselklappen.
Hab meinen PC neu installiert und kann leider meine ETK CD nicht mehr finden.
Gruß Timo

[holgics]

Hallo Timo,

hatte Luftmassenmesser nicht getauscht.

Zum Fehlerspeicher: Ein Bekannter sagte mir, er wird auch gelöscht, wenn du mal längere Zeit (1 h?) die Batterie abklemmst.

Habe das selbst aber nicht probiert.

Aber dass das was bringen soll, kann ich mir nicht vorstellen.

Gruß
Holgics

[E38_bond]

Hallo,

ich habe aktuell das gleiche Problem.

Meine Leerlaufdrehzahl war seit dem Kauf bei etwa 700 U/Min, also nie dort, wo der kleine Strich zwischen 0 und 1000 U/min ist.

Habe jetzt die Drosselklappen gereinigt, mein Leerlauf ist aktuell viel niedriger - bei dem besagten Strich, wo er mMn wohl auch sein sollte.

Nun besteht nach wie vor das Ruckeln im Leerlauf (allerdings nicht immer/teilweise gar nicht, 10min Leerlauf ruhig, auf einmal ruckeln...), also Drehzahlabfall und schlagartiges anheben, was sich dank der niedrigeren Leerlaufdrehzahl aber nicht in einem extremen Sprung nach vorne - z.B. bei der Ampel, auswirkt.

Die LMM waren/sind mein 2. Verdacht.
Beim Abstecken, egal ob links od rechts, reagiert der Motor merkbar, sie dürften also nicht komplett defekt sein. Im Fehlerspeicher war mal ein Fehler bzgl LMM hinterlegt, aber ob es dir wirklich ist?

Hat schon mal jemand versucht, die LMM mit Erfolg zu reinigen?

Oder einen Tipp an was es noch liegen könnte?

LG Daniel

[Olitschka]

Such mal lieber die Stelle wo er Falschluft zieht

[E38_bond]

An die liebe Falschluft hab ich auch schon gedacht, aber dann wäre es doch fast immer so, dass er nicht gut läuft oder?

Es gibt echt Momente oder Phasen, wo kilometerlang alles perfekt ist

[Olitschka]

Kommt drauf an.
Wenn er z.B. bei dem Anschluß vom Schlauch Ansaugbrücke zum Bremskraftverstärker undicht ist, dann kann es mal dicht und mal undicht sein, da sich der Motor ja bewegt.

Gibt natürlich noch einige andere Sachen die es sein können.

Wenn meiner im Leerlauf etwas rauh läuft, dann weiß ich das ich die Batterie mal wieder nachladen muß.

[E38_bond]

Habe einige Stellen auf Falschluft geprüft, dürfte alles dicht sein.

Dann habe ich mir noch einen LMM besorgt und eingebaut, lt Fehlerspeicher dürfte einer wirklich nicht mehr gut in Schuss sein.

Im Endeffekt hab ich aber leider noch immer das Problem, dass der Leerlauf nicht so schön ist, wie er sein sollte.

Das meiste brachte noch die DK Reinigung, im eingebauten Zustand. Ich werde im nächsten Schritt beide DK ausbauen und auch die Stellmotoren reinigen, da ich im Bereich der DK den gröbsten Fehler vermute bzw die Erstreinigung die deutlichste Verbesserung gebracht hat.

Im Fehlerspeicher steht zwar nur der LMM, aber vor allem im Leerlauf schieb ichs eher auf die DK als den LMM.

Eine Frage zum Fehlerspeicher:
Ich kann dort auswählen DME links oder rechts.

Wenn ich vor dem Motor stehe, welche ist nun die linke oder rechte DME?
Das die LMM auf der jeweils anderen Seite ihrer Zylinderbank sitzen, ist mir bewusst

[Geithain]

Zitat von Olitschka

Wenn meiner im Leerlauf etwas rauh läuft, dann weiß ich das ich die Batterie mal wieder nachladen muß.

Hab ich auch gerade im Kaltlauf, irgendwie läd der trotz langstrecke die Batterie nicht voll, mit ordenelichem Ladegerät geladen ist wider eine Weile Ruhe...

Drosselklappen Zerlegen würde ich ohne Mikroskop und ausgeprägten feinmechanischen Fähigkeiten dringend von abraten!
Hab das schon ein Paar mal gemacht und weiß wovon ich rede.

Gruß, geithain

[E38_bond]

Worauf muss man beim Zerlegen achten bzw welche Problematik entsteht dabei?

[E38_bond]

Ich habe nun die DK gereinigt, wie hier zu sehen

 http://www.7-forum.com/forum/4/m73-d...len-93369.html

Es war schon einiges an Abrieb vorhanden, es ist jetzz alles sauber an der Leiterplatte und dem Poti.

Zum Testlauf komm ich erst...