Geheimmenü friert Spannungsanzeige beim Starten ein

flummi100 · 24.11.2015, 01:19

Wenn ich die Bordspannung im Geheimmenü auswähle und dann den Motor starte, bleibt sie für einige Zeit (2, 3 Sekunden) eingefroren. Ich vermute auf dem niedrigsten ereichten Stand? Oder irgendwo? Ist das dokumentiert?

Bei mir bleibt sie bei 9,9 oder auch mal 9,5 V, was zu den beginnenden Batterieproblemen paßt (Excide? Nach anderthalb Jahren langsam im Eimer. Schwanz Fotze Titte - weil Ar$ch zensiert wird). Wobei der Wert bei diesem Schätzeisen ohnehin wenig sagt, und ich keine Ahnung habe, was beim Überwinden des Losbrechdrehmoments des Starters überhaupt noch außen an einer Batterie zu messen ist.

Teilegott · 24.11.2015, 01:36

Was Du alles an der Zensur vorbei schmuggelst

flummi100 · 24.11.2015, 14:55

Ich sehe schon, sexuelle Konnotationen lenken erheblich vom Gegenstand der Frage ab.

(Ich frage besser nie nach Details zur Schmierung des Kolbens oder dem Einführen der Tassenstößel.)

turbinenhalle · 24.11.2015, 15:18

cool - ist mir jetzt noch nicht aufgefallen!

mit meiner Exide war es auch immer Knapp unter 10.. eine Haltefunktion fiel mir bei meinen 96er nicht auf.

bzw... meine 95AH exide ging nach genau 51 Wochen betrieb spontan auf Zellenschluss - konnte auch nach dem Fremdstarten nicht fehlerfrei fahren!

bei meiner Bosch 105Ah mit neuem Regler habe ich auch komischerweise kein Kriechstrom/Nicht anspringen Problem mehr... die Startspannung hab ich hier aus fehlendem Anlass noch nicht überprüft.

flummi100 · 24.11.2015, 15:37

Zitat:

Zitat von turbinenhalle

meine 95AH exide ging nach genau 51 Wochen betrieb spontan auf Zellenschluss

Hat der Herr Exide oder der Händler dazu eine Meinung geäußert? Oder Du bei ihm?

turbinenhalle · 24.11.2015, 18:11

Zitat:

Zitat von flummi100

Hat der Herr Exide oder der Händler dazu eine Meinung geäußert? Oder Du bei ihm?

Hihi ja ich ging eig. Davon aus das das meine Verschuldung war. Da mein regler auch mal spontan bei 120 tempomat von 14.4 auf 12.6 und dann langsam wieder nach oben regelte. Das belastet sehr.

Habe sie auf Amazon gekauft - "über extern" keine RM nach Beschwerde vom Verkäufer. Mir wars dann auch egal und war froh das er dann wieder so schön lief.

flummi100 · 25.11.2015, 02:12

Zitat:

Zitat von turbinenhalle

Hihi ja ich ging eig. Davon aus das das meine Verschuldung war. Da mein regler auch mal spontan bei 120 tempomat von 14.4 auf 12.6 und dann langsam wieder nach oben regelte. Das belastet sehr.

Hm, ähnlichen Spannungsverlauf habe ich bei wg. Kaltstart ruckelndem Motor, wenn er nahe oder unter der Leerlaufdrehzahl ist. Also teils an der Ampel, teils bergab. Limas liefern ja im Leerlauf noch nicht die volle Leistung, d.h. darunter schon gar nicht. Bei Motor warm tritt das Phänomen nicht mehr auf. Von daher habe ich die Lima bisher nicht im Verdacht.

Ich seh schon, ich werd mal das volle NSA-Überwachungsprogramm auf die Batterie ansetzen müssen: Selektorenliste, äh genaues Voltmeter im Blickfeld mit Kabel direkt zur Batterie. Und dann noch ein fetter Stromwandler mit Gleichstromfähigkeit auf das Massekabel (ich hab da noch so ein Ding bis 800A aus dem Kraftwerksunglück bei Sottrup-Höcklage), daran ebenso ein Meßgerät vorne für den Ladestrom. Beides am besten über einen Raspberry sekündlich mitloggen. Wär ich noch Teenager, wären das geile Projekte, so ists doch eher nervig.

:/

turbinenhalle · 25.11.2015, 07:19

Ja die Lima im e38 hat ohne Klima(niedriges Standgas) leider zu wenig Power im Stand. habe schon zwei verschiedene ausprobiert.

Beobachte doch mal wenn du im Stand gas gibst und dann der Motor wieder auf Standgas fällt ob dann die Spannung auch übermäßig einbricht!
Dann ist er meiner Meinung nach zu träge - mit dem neuen von Beru war das bei mir weg.
weil - 12,6... ist Batterielastspannung. Wahrsch. liegt der Reglerlieferspannung noch drunter - dank Batterie fällt sie nicht weiter.

Ich würde da nicht lange testen - besonders wenn man auch nicht soviel Lust hat drauf.

ein Regelmäßiges Batteriesterben ist ja fast bei über der hälfte der e38er so...
und die Kosten(142 bei 110Ah Bosch) bzw. Austauschaufwand für ne gute Batterie sind zu anderen Arbeiten am e38 ja gern erledigte Aufgaben

Meine Gassoftware (KME) hat einen eingebauten Spannungslogger über die Zeit(und viele andere) - brachte hier mit etwas Übung am Gas sehr schöne Muster zusammen

flummi100 · 26.11.2015, 22:33

Zitat:

Zitat von turbinenhalle

Ja die Lima im e38 hat ohne Klima(niedriges Standgas) leider zu wenig Power im Stand. habe schon zwei verschiedene ausprobiert.

Beobachte doch mal wenn du im Stand gas gibst und dann der Motor wieder auf Standgas fällt ob dann die Spannung auch übermäßig einbricht!
Dann ist er meiner Meinung nach zu träge - mit dem neuen von Beru war das bei mir weg.
weil - 12,6... ist Batterielastspannung. Wahrsch. liegt der Reglerlieferspannung noch drunter - dank Batterie fällt sie nicht weiter.

Hatte heute mal Gelegenheit, ne Stunde im Stadtstau (dafür war dann das Öl zum Ölwechsel gut durchgewärmt, auch wenn da 10 Min Autobahn schöner gewesen wären) die Bordspannung anzuschauen.

"Übermäßiger Einbruch" ist glaube ich die richtige Beschreibung für das Verhalten. 14,4V ist das erreichte Maximum bei Fahrt, selten auch im Leerlauf. Mit Standgaserhöhung durch Klima schafft er das manchmal, manchmal nicht. 12,x ist ein Tiefpunkt, bei dem ist die Instrumentenbeleuchtung deutlich dunkler wird und beim Gasgeben heller. Da läuft er wohl voll aus der Batterie. Teils hat er bei Fahrt, Gaswegnehmen und Rollen mit 1000 U/min auch einen Einbruch auf 13,2-13,5. Der dürfte bei der hohen Drehzahl nicht mehr kommen. Könnte für einen kurzen Moment ebenfalls noch die Batteriespannung sein. Doch mal diesen Strommesser installieren, dann wüßte ichs verbindlich.

Also wohl Regler hinüber?

Sieht jedenfalls nicht mehr nach Batterie aus. Wenn die Lima in der Stadt die Hälfte der Zeit nicht lädt, ist logisch, daß die Batterie nicht mehr mag.

(BMW-Preis für den *Regler* der 140A-Lima: 12311713491 350 Euro. Pervers.)