BMW 7er, Modell E38 |
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05.12.2018, 14:49
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 17.04.2011
Ort:
Fahrzeug: Mercedes w123 (230 CE) / BMW E32 735 iA
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E38-Kauf steht an - Bitte um Infos zur Gleitschienen-Thematik
Halllo zusammen,
nachdem ich meinen E32 bereits im Jahr 2013 verkauft habe und das der einzige Verkauf war, den ich bereut habe, muss jetzt wieder ein 7er her.
Diesmal ein E38. Das Objekt der Begierde hat 150 TKM runter und es ist einer der letzten 735i, BJ 01.
Ich gehe mal davon aus, dass bei dem KM-Stand die Zug-und Druckstreben und einiges mehr an der Vorderachse fällig sind. Das würde ich jetzt einfach mal entsprechend einplanen (--> 1.000€).
Wie sieht es aber mit den Gleitschienen und der Steuerkette aus? Wie erkenne ich als Nicht-Schrauber, dass der Tausch kurzfristig notwendig ist? Ich rechne dabei mit Kosten zwischen 2.000 und 2.500 Krachern.
Liege ich richtig in der Annahme, dass sich die gelängte Kette durch metallisch klappernde Geräusche bemerkbar macht?
PS: Sorry für die Depperl-Fragen.
Vielen Dank vorab und viele Grüße
NIco
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05.12.2018, 15:02
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#2
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Mitglied
Registriert seit: 31.05.2018
Ort: overath
Fahrzeug: Porsche 928 S4
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Ich sagte es schon mal ,und sage es wieder.
Die Längung einer Steuerkette ist VÖLLIG NORMAL.
Es ist eine physikalische Gewissheit und den Konstrukteuren bekannt!!
JEDE Kette längt sich, der Kettentrieb inkl.der Kette selbst und deren Spanner sind unter diesem Aspekt konstruiert!
Deshalb ist die Frage, woran du eine gelängte Kette erkennst schlicht Unsinn, sorry. Vermutlich hast du, wie eben so viele Andere auch zuviel im Netz gelesen.
Da wird eben auch sehr viel falsches erzählt. Die Kunst heute ist es aus der schier unendlichen Flut von Information die das Internet bietet die richtigen von den falschen zu unterscheiden!
In aller Regel, brauchst du dir garkeine Sorgen machen, und kannst die 2500€ getrost anders investieren.
Und bei 150tkm. schon mal gleich garnicht!Die Wahrscheinlichkeit dass er noch mal 150tkm läuft ohne irgendwas am Kettentrieb zu haben, ist deutlich höher als das Gegenteil.
Und reißen ,überspringen etc.tut sie ebenso nicht zu 99%. WENN dann KANN mal die Gleitschiene brechen, dann schlägt die Kette, weil Führung fehlt.
Glaub mir, wenn das soweit ist dann hörst auch DU das. Und dann ist der Motor immer noch nicht kaputt.
Dann muss man das instand setzen, und gut ist.
Und wenn das überhaupt passiert, dann zu 99% beim Startvorgang wenn er kalt ist.
Also Horrorvorstellungen das zb.bei 200kmh auf der Bahn die Kette springt, reißt und deine Kolben auf der Straße neben den Ventilen liegen gehören ins Reich der Märchen.
Es ist natürlich auch schonmal ein Mensch vom Blitz getroffen worden....Wie viel Angst du deshalb jetzt hast bei Gewitter raus zu gehen weiß ich natürlich nicht....
Gruß
Geändert von kai258 (05.12.2018 um 15:08 Uhr).
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05.12.2018, 16:16
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#3
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fährt wieder 7er
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
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Das Material der Gleitschienen altert auch unabhängig von der km-Leistung...
Und wenn die Gleitschiene bricht und deren Splitter/Bruchteile sich in der Kette verhaken, dann war es das. Das kann 2 km, kann auch 200 km gut gehen.
Prophylaktisch würde ich das auch nicht unbedingt tauschen.
Aber prophylaktisch würde ich vor allem einfach dem dahingehend doch etwas unauffälligeren M60(B40) den Vorzug geben.
Bzw. habe ich das ja auch.
Olli
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05.12.2018, 17:17
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.08.2014
Ort: Schwandorf
Fahrzeug: e38 -750i (04.2000)
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Steuerkettenlängung
Hallo , wie schaut’s den beim 12 Ender mit dem Steuerkettenproblem aus ? Gibts ne Fausformel wo man sagt , der oder die Kettenspanner müssen regelmäßig erneuert werden ! Kann man mit bestimmtem Öl etwas dagegen wirken , oder ?? LG Harry
PS .: Warum hat man denn diese Gleitschienen aus Kunststoff gebaut ?
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05.12.2018, 17:51
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#5
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Tja warum aus Kunststoff
Die Antwort ist relativ einfach:
Wenn 2 Materialien mit gleicher Festigkeit/Beständigkeit mechanisch miteinander Kontakt haben, dann kann das eine oder andere mit der Zeit kaputt gehen. Das ist logisch oder?
Wenn aber auf Zuverlässigkeit Wert gelegt wird, dann wird das weniger wichtige Teil aus einem verschleißträchtigerem Material gefertigt so dass, in diesem Fall, der Motor keinen ernsten Schaden erleidet wenn eben der Kettentrieb verschleißt. Die Gleitschienen tauschen ist günstiger als einen kompletten Motor, denn das wäre die Konsequenz wenn statt der Gleitschienen die Kette reißen würde
Da die Kette auf dem Kunsstoff gleitet, unterliegt diese eigentlich keinem Verschleiß.
Aus dem gleichen Grund sind z.B.Synchronringe in Getrieben auch "weicher" als der Rest der Zahnräder. Diese Art Konstruktion ist sehr weit verbreitet
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09.12.2018, 22:14
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#6
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Mitglied
Registriert seit: 17.04.2011
Ort:
Fahrzeug: Mercedes w123 (230 CE) / BMW E32 735 iA
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Kurzer Zwischenstand
Hi zusammen,
vielen Dank erstmal an alle für Eure Hilfe.
Ich wollte nur kurz mitteilen, dass ich den Wagen nicht gekauft habe.
Fuhr sich toll, Interieur war richtig gut - ein sehr gepflegter Wagen. ABER: Rost. Gerade das Kniestück hinten sah übel aus, Seitenteil schlecht beilackiert.
Nochmals DANKE an alle.
VG
Nico
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