BMW 7er, Modell E38 |
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06.01.2017, 15:53
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#51
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Kopf hoch!
Jetzt ist es Zeit mal daran zu arbeiten, dass die Diagnose funktioniert, und das HKM frisch auf E38 zu codieren mit der extremen Geheimsoftware.
Zudem Vorschlag wen zu besuchen und dein HKM mal testweise in ein anderes Auto zu pflanzen und umgekehrt.
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06.01.2017, 16:51
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#52
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livin´ on a rig
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG & Jeep YJ
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Zitat:
Zitat von PacificDigital
einem einfachen Ventil ist es egal wie rum der Strom fließt...
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Sorry, mein Fehler!
Hätte ich besser wissen müssen...
__________________
- 87´er Jeep Wrangler YJ
- 96´er Jeep Grand Cherokee 318cui V8
- 96´er BMW E38 M62B44 LPG
- 90´er BMW E32 M30B30 LPG
- 81´er Vespa P135X
- 90´er Hymer Eriba Nova 531
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06.01.2017, 16:54
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#53
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
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Das Ding sieht aber aus, wie ein kleiner Motor... ob das ein "einfaches" Ventil ist, bin ich nicht sicher.
Wär doch möglich, dass der Motor dann falsch rum dreht, wenn die Polarität vertauscht ist...
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06.01.2017, 17:06
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#54
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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wie sieht es aus mit der Halterung des NS?
Da nachgerüstet sitzt der vielleicht am falschen Ort oder eben verkehrt herum oder oder oder
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07.01.2017, 18:08
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#55
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Mitglied
Registriert seit: 19.05.2016
Ort: Mittenwald
Fahrzeug: E38-740i (EZ: 11.1995) E38-750i (EZ: 10.1995) E34-525iA (EZ: 04.1993)
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Also ich habe mir jetz beim großen Auktionshaus ein HKM ersteigert gleich ein SW 03 ich bin gespannt..
Vielen Dank erstmal für eure Unterstützung
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11.01.2017, 17:43
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#56
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Mitglied
Registriert seit: 19.05.2016
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So Leute,
habe heute das HKM getauscht, Problem besteht weiter fort.
Ich gehe davon aus das die Pumpe kaputt ist.... Toll
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11.01.2017, 17:54
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#57
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um was gehts jetzt genau?
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Funktioniert die Diagnose jetzt?
Hast Du es auf E38 codiert?
Mal mit nem Kumpel hin und her gesteckt?
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11.01.2017, 18:05
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#58
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Mitglied
Registriert seit: 19.05.2016
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Hallo gasi
Nein codiert ist es noch nicht, brauche erst jemand der mir einen neuen ZCS errechnet aber es müsste ja auch ohne codieren funktionieren oder? Wenn die Pumpe beim schließen läuft hört sie sich ganz anders an als beim öffnen, so ein leises Summen, kann ich nicht beschreiben und die Klappe geht steht dann auf Spannung in Richtung nach unten.
Ich habe keine Kumpels die BMW fahren geschweige denn E38
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11.01.2017, 18:23
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#59
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
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Du bist lustig.
Erstens sind das Codieren des Steuergerätes und das setzen des ZCS zwei paar Schuhe.
Indem das Steuergerät codiert wird, wird diesem mitgeteilt, dass es in einem E38 wohnt.
Mit dem ZCS weiss das AUto, dass es Hydroklappe hat.
Ohne ZCS mag es mit gewissen EInschränkungen gehen.
Aber wenn das HKM nicht codiert ist, aber meint es wohne in einem E39 Touring, so säuselt und gurgelt es statt zu schliessen.
Und zweitens von wegen keine Kollegen.
Kannst ja auf nen Stammtisch fahren oder es einem Forumler zuschicken.
Gruss Gasi
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11.01.2017, 18:45
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#60
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Mitglied
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Hehe ok tut mir leid, da hast du recht
Also über das *** expertentool wird mir das HKM nicht angezeigt geschweige denn bei I**A, das geht doch erst wenn ich das HKM in den ZCS geschrieben habe oder irre ich da?
Oder kann man das HKm noch anders codieren?
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