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BMW 7er, Modell E38 |
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Detail-Infos |
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Interaktiv |
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- Anzeige -
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Umfrageergebnis anzeigen: Mein E38 hat...
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den werkseitigen Originaltank und ist ein VFL Modell
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141 |
49,65% |
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den werkseitigen Originaltank und ist ein FL Modell
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99 |
34,86% |
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den 2. Tank. Original Ersatztank von BMW im VFL Modell
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18 |
6,34% |
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den 2. Tank. Original Ersatztank von BMW im FL Modell
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9 |
3,17% |
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den 2. Tank. Tank vom Schlachtauto im VFL Modell
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9 |
3,17% |
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den 2. Tank. Tank vom Schlachtauto im FL Modell
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3 |
1,06% |
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nur einmal oder mehrfach einen neuen Aktivkohlefilter erhalten
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18 |
6,34% |
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einen Dieselmotor und ist hiervon i.d.R. nicht betroffen ;-)
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11 |
3,87% |
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14.08.2012, 07:39
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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Soweit bekannt wurde der Tank bei meinem noch nie getauscht.
Produktionsmonat 12/99
aktuelle Laufleistung: 238.500 km
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14.08.2012, 08:13
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#22
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Gast
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Zitat:
Zitat von SteveR
Elf Jahre erster Tank... Bis dato an den kritischen Stellen kein Rost...
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Wo sind denn die "Kritischen" Stellen?
Habe gestern meinen das 1. mal Vollgetankt & er hält dicht *abschwitz*
Jetzt würde mich nur interessieren, wo ich den Rost wegmachen soll und wie ich ihn vll schützen kann? -> Mit Unterbodenschutz, Hohlraumschutz und Fett? |
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14.08.2012, 08:21
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#23
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Mitglied
Registriert seit: 26.11.2006
Ort:
Fahrzeug: LandRover
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Meiner ist BJ2000 mit 159tsd km und hat noch den ersten Tank, aber Rost an den Türen der Beifahrerseite (noch nicht dramatisch und an den üblichen Stellen) und vllt. am vorderen Falz der Motorhaube (allerdings ist bisher hier nichts zu sehen)...
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14.08.2012, 15:35
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#24
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Mitglied
Registriert seit: 25.08.2004
Ort: Schwalbach am Taunus
Fahrzeug: BMW 740i (E38, 12.97) 6 Gang, Porsche B 356
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Bj 1997
1. Tank
ca. 175.000 km
2 * Aktivkohlefilter gewechselt, weil der Tank "geploppt" hat
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14.08.2012, 16:04
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#25
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Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Habe dem Thema eine Umfrage mit Mehrfachnennungsoption beigefügt. Wird dann auf einen Blick etwas anschaulicher werden.
__________________
Als Gott den Menschen erschuf, da war er bereits müde. - Das erklärt einiges. (Marc Twain)
Und merke! Wenn die Vorderachse poltert, erstmal Reset machen! (Mick)
Luxus ist nicht Überfluss, sondern die Perfektion des Notwendigen! (Henry Royce)
Wir können nicht beweisen, dass ein Auto eine Seele hat, aber wir können so handeln. (Porsche Classic)
if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain; make post; }
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14.08.2012, 17:15
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#26
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Ein Traum in Schwarz II
Registriert seit: 23.09.2009
Ort: Südwestlicher Aussenposten Landkreis H
Fahrzeug: BMW E39 525iA Touring (11/2000)
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VFL mit Originaltank. Nach dem ersten ploppen bei ca. 100 tkm den Aktivkohlefilter gewechselt, seit dem Ruhe (aktuell 148 tkm). Fahre seit km-Stand 81.000 auf Gas und daher war ich über das ploppen doch erstaunt - wird ja praktisch kein Sprit rausgesaugt...
__________________
Wenn ich abends so müde wäre wie morgens, wäre es tagsüber erheblich einfacher (unbekannt)
Erbsen werden erheblich schmackhafter, wenn man sie kurz vor dem servieren durch ein Steak ersetzt - (unbekannt)
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14.08.2012, 18:35
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#27
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Viel hilft viel!
Registriert seit: 08.05.2007
Ort: Royal Palm Beach, FL
Fahrzeug: Kein BMW
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255TKm Bj 2001 erster Tank
Gruß,
Wolfi
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14.08.2012, 18:45
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Ich hab auch noch den ersten Tank drin, mit jetzt 226.000 km.
Allerdings hatte ich schon ein Mini-Loch, weil der Tank durch falsches anheben mit der Hebebühne an der Befestigungsschraube etwas rostig war.
Wurde zugeklebt und hält seit dem. Der Rest vom Tank ist noch völlig OK.
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14.08.2012, 19:10
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#29
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Gast
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Das mit der Umfrage ist gut... 
Hätte nicht gedacht, dass es soviele Antworten sind...
Meine Frage wäre nur... wo sind die "gefährlichen" Punkte, wo der tank platzen kann?
Kann ich das evtl. mit einer guten Entlüftung und viel Hohlraumschutz, Unterbodenschutz und Fett unterbinden?
MFg |
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14.08.2012, 19:51
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#30
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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also zur umfrage... auch diesel-tank's gehen übermässig häufig kaputt...
nur liegt hier die ursache am fehlenden korrossionsschutz am tank... daher rostet der von aussen durch 
@V8Max4.4: wie oben geschrieben ist neben dem tankploppen auch rost ein thema... insbesondere bei den gas-fahrern, weil die selten mehr als 20l im tank haben... beim benziner rostet es also von innen und aussen 
diesel konserviert den tank eher... benzin wäscht korrossionsschutz eher ab
von aussen rostet er im bereich der haltebänder und an den nähten... hohlraumversiegelung, wachs etc helfen sicherlich! |
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