Radlager hinten tauschen

[peterpaul]

Zitat von gasi

Manuelles Memory also.

Manche Leute kratzen sich ja auch am Kopf - um sich zu erinnern ...

Das kann man dann also auch "manuelles memory" nennen ...

[W6_Worker]

inzwischen sind auf beiden Seiten neue Radlager drin.
Hier meine Erfahrungen:

Auspuff muss nicht ab, die Antriebswelle lässt sich nach Abschrauben beiseite legen. Ist aber sehr fummlig.

Das Radlager geht wirklich sehr schwer raus. Abdrücken mit Schrauben geht nicht, da kein Material zum gegendrücken am Träger vorhanden.
Einem 3kg Gleithammer hatte das Lager dann aber nicht lange was entgegenzusetzen

Einbaurichtung des neuen Radlagers beachten, da ABS Geber integriert! Ich habe SKF Lager verbaut, leider keinerlei Angabe über die Einbaurichtung.
Eine Magnetfeldkarte hat nicht funktioniert, da der E38 passive Raddrehzahl Sensoren hat.
Ich habe dann die angefaste Seite mit dem schwarzen Ring nach innen eingezogen und hatte Glück (naja war bei dem alten Lager auch so)

Das Einziehen ging mittels Spindel und selbstgebauter Einziehglocke schwer aber war machbar.

Ein richtiges "Schmankerl" war dann noch das Einziehen der Antriebswelle. Mit Hammer und Schraubzwinge keine Chance!
Natürlich sollte man es vermeiden die Welle von hinten mit roher Gewalt reinzudreschen, um das neue Lager nicht zu beschädigen.
Also habe ich eine Gewindehülse M27 mit Gewindestange auf der Rückseite angefertigt. Damit ließ sich dann mit viel Kraftaufwand die Welle einziehen.

Auf der Beifahrerseite ist mir dann noch eine der 6 Aussentorxschrauben der Antriebswelle abgerissen. Das hat nochmal 2 Stunden Arbeit extra für abflexen und ausbohren beschert.

Fazit: ohne (selbsangefertigtes) Spezialwerkzeug braucht man gar nicht erst anfangen.
Hat sich aber gelohnt. Der Wagen gleitet wieder schön ruhig dahin.

@Haschra: ja es ist wirklich eine ganz andere Hausnummer als beim Polo

[gasi]

Zitat von W6_Worker

Einbaurichtung des neuen Radlagers beachten, da ABS Geber integriert!

Bist da wirklich sicher?
Der Geberranz sitzt doch am Ende der Abtriebswelle und der Sensor im Radträger. Also das ganze ziemlich direkt neben dem Radlager.

Dass die angefaste Seite für den Einbau ne Rolle spielt, OK das dünkt mich plausibel. Aber dass es mit dem ABS Geber zu tun hat kann ich nicht wirklich galuben.

Mir steht der Wechsel sehr bald bevor, deshalb lese ich mit Interesse.

[Olitschka]

An der Welle sitzt gar nichts, siehe Bild



Das Inkrementenrad ist im Radlager integriert.

[W6_Worker]

Der Sensor sitzt im Radträger, richtig. Aber er tastet den Geberkranz vom Radlager ab. Siehe Bild. Sensor ist das Schwarze auf 8 Uhr.

Bei meinem SKF Radlager scheinen die beidseitig vorhanden zu sein. Bei den BMW Radlagern muss laut TIS die rote Seite nach außen zeigen.

[Olitschka]

Hast denn wenigstens die Bremsbacken auch gleich wieder schön gemacht ?
Das sieht ja echt vergammelt aus

[W6_Worker]

Zitat von Olitschka

Hast denn wenigstens die Bremsbacken auch gleich wieder schön gemacht ?
Das sieht ja echt vergammelt aus

Selbstverständlich alles neu
Hatte ich bereits vor 4 Jahren neu gemacht und war selber erschrocken wie vergammelt das schon wieder ist.

[gasi]

OK danke für die Aufklärung.
Meine neuen FAG Lager haben eine schwarze und eine rote Abdeckung.
Das heisst die gefaste Seite müsste die schwarze sein.

[Haschra]

Zitat von W6_Worker

Bei meinem SKF Radlager scheinen die beidseitig vorhanden zu sein. Bei den BMW Radlagern muss laut TIS die rote Seite nach außen zeigen.

Hast Du schon eine Probefahrt gemacht, und ABS funktioniert?

"@gasi...Meine neuen FAG Lager haben eine schwarze und eine rote Abdeckung.
Das heisst die gefaste Seite müsste die schwarze sein."
Genau

M f G

[W6_Worker]

Zitat von Haschra

Hast Du schon eine Probefahrt gemacht, und ABS funktioniert?
M f G

Ja habe ich, ABS funktioniert