Quelle für günstige Zündkerzen??

WOKKE · 01.01.2004, 13:55

Hi,

ich habe eine Quelle für m.E: recht günstige vierpolige High Power NGK Kerzen BKR6EQUP für den V12 gefunden. €72,- für 12 Stk. plus Versandkosten. Passen lt. ETK für etliche BMW Modelle. Geringere Stückzahlen werden auch geliefert und Preis entsprechend geringer. Bei Interesse bitte U2U oder email.
Gruß
Wolf

AlexanderStuttgart · 01.01.2004, 14:29

ich habe mir angewöhnt, einmal pro Jahr zu wechseln - und zwar Zündkerzen mit Verteilerkappe und -finger. Allerdings nehme ich originale BMW Zündkerzen (ich lasse es bei BMW machen) - kostet zwar ein paar Euro, aber mein Gewissen ist beruhigt.

Was bringen die vierpoligen Kerzen?

Grüße
und Glück und Gesundheit
Alexander

WOKKE · 01.01.2004, 14:47

Zitat:

Original geschrieben von AlexanderStuttgart
ich habe mir angewöhnt, einmal pro Jahr zu wechseln - und zwar Zündkerzen mit Verteilerkappe und -finger. Allerdings nehme ich originale BMW Zündkerzen (ich lasse es bei BMW machen) - kostet zwar ein paar Euro, aber mein Gewissen ist beruhigt.

Was bringen die vierpoligen Kerzen?

Grüße
und Glück und Gesundheit
Alexander

da Zündkerzen nicht der Alterung unterliegen wie Öl oder Bremsflüssigkeit unterliegen die Wechselintervalle bei meinen Autos einer optischen Kontrolle und nicht Zeitintervallen. Sobald die Mittelelktrode abgebrannt ist oder generell das Kerzenbild schlecht aussieht kommen Neue rein. In meinem letzten 750iL habe ich die Kerzen nach 120.000km gewechselt.
Den Job bei BMW machen zu lassen (zumindest beim 12-Ender) ist sicherlich nicht verkehrt, aber Du zahlst dort für diese NGK Kerzen schlappe €13,80 (x12= €165,60). Für diese Differenz tanke ich lieber.
Ob 4-polig echt was bringt, kann ich aus Erfahrung im Auto nicht sagen. Theoretisch auf alle Fälle, da der Funke sich eine von 4 Elektroden zum Überspringen aussuchen kann, i.e. wenn eine mal etwas dreckig oder aus anderen Gründen unpäßlich ist, hat er Auswahl. So ne Art Funkenpoligamie

In meiner Moto Guzzi LeMans allerdings ist der Unterschied dramatisch:
Mit normaler Kerze runder Leerlauf nicht unter 1.200U/min, mit Beru 4-polig runder Leerlauf bei ca. 800 U/min. Harley Fahrer schauen dann immer ganz verdutzt, wenn sie an der Ampel neben mir stehen
Generell habe ich mit NGK und Champion Kerzen sehr gute Erfahrungen gemacht, während BOSCH der letzte Müll ist. Aussetzer, unruhiger Leerlauf etc.

Gruß
Wolf

JB740 · 01.01.2004, 16:45

BMW sieht eigentlich jeweils bei der Inspektion II den Kerzenwechsel vor.

das dürfte bei den meisten zwischen 80 und 90 000 km der Fall sein.

wer häufiger wechselt wirft allerdings geld zum fenster hinaus.

gruss jürgen

OnlyTheFinest · 01.01.2004, 17:46

Zitat:

Original geschrieben von WOKKE
Generell habe ich mit NGK und Champion Kerzen sehr gute Erfahrungen gemacht, während BOSCH der letzte Müll ist. Aussetzer, unruhiger Leerlauf etc.

Aha, kann ich nicht bestätigen.
Habe in meinen M60 letztes Jahr BOSCH Super4 (oder Plus4 ??) geschraubt - TOP

:zwink
Unterschied wie Tag und Nacht im Leerlauf im Gegensatz zu den Standart BMW-Kerzen

Aber mehr Erfahrung habe ich mit Zündkerzen leider nicht - vielleicht läuft er mit Deinen Kerzen noch besser?!?

Grüße
Constantin :cool:

Rolfi · 15.03.2004, 12:49

hallo Forum Freunde und Helfer,

nur durch stöbern und lesen habe ich dem Forum schon viele nützliche Tips und Tricks entnehmwn können.
Vielen Dank für die vielen Beiträge.

Aber jetzt habe ich mal eine Frage zum Kerzenwechsel:

Ich wollte mir mal eine Kerze ansehen, komme aber an das verdammte Ding nicht ran. Luftmengenmesser,
Luftfilterdeckel und Einsatz ausbauen schaffe ich nun schon in wenigen Minuten. Aber dann bekomme ich
den Kerzenstecker nicht von der Kerze.
Gibt es hier irgendeinen Trick, drehen, schrauben, Bajonett ? Oder Spezialwerkzeug für Hebelwirkung?

Vielen Dank für Hilfe
Rolf

WOKKE · 15.03.2004, 13:19

einfach nur Kraft. Die Dinger stecken leider verdammt fest drauf.

Rolfi · 18.03.2004, 18:53

hallo Wokke,
vielen Dank, stimmt - mit v i e l Kraft auf der rechten Seite (in Frahrtrichtung) zwei
Kerzenstecker ohne Ausbau von Teilen abgezogen bekommen. Kerzen selbst sassen bombenfest -
aber wiederum mit erheblichem Kraftaufwand und langem Hebel herausbekommen.
Und dann die Überraschung - nach ca 47,000 KM Zustand fast wie neu. Grübel!
Im allgemeinen ist die Laufleistung das Mass aller Dinge. Aber hier muss man wohl anders überlegen:
Bei z.B. 1,200 rpm 600 Zündungen durch 12 = 50/Zyl. Beim Vierzylinder dann also 150/Zyl.
Nimmt man dann noch an, das letzterer bei vergleichbarer Leistung vielleicht doppelte Drehzahl,
ergäben sich um die 300 Zündungen/Zyl.
Ergo - Kerzen sollten im V12 um den Faktor 5 bis 6 länger halten.
Trivial oder Denkfehler?
Jedenfalls fahre ich bis zum nächsten check mal ein weiteres Jahr.

Gruss, Rolf

eddi79 · 18.03.2004, 20:00

klingt logisch. Aber jetzt glaub ich hab ich nen Denkfehler. Bei jeder umdrehung wird doch jeder Zyl. einmal gezündet - beim 12-Zyl, genau wie beim 4-Zyl. oder ? darum check ich den unterscheid 50 zu 150 in deiner Rechung nicht.

Das mit der unterschiedlichen Drehzahl geht natürlich hin. Denk mal, dass ein kleiner Fiat o.a. bei 100 km/h (im höchsten Gang) schon seine 3200 rpm hat.

Rolfi · 19.03.2004, 00:37

ich denke bei jeder 2ten Umdrehung, vier-Takt