Motorraum Wasserpumpe vorsorglich tauschen?

Ekkehart · 20.10.2008, 08:35

Alle Kraftstoffpumpen bei Einspritzern sind elektrische Rollenzellen- oder Flügelzellen- oder Zahnradpumpen. Sie bestehen aus einem Gleichstrommotor und einer entsprechenden Pumpe, die einen relativ konstanten Kraftstoffdruck (etwa 2 bar ?) liefern muss. Gleichstrommotoren haben nun mal Kohlen und Kollektoren aus Kupfer. Die Kohlen brennen ab, der Kollektor läuft ein, zerlegen und abdrehen mit neuen Kohlen versehen kann man das etwa so gut wie beim Klimalüfter. Also gibt die Pumpe irgendwann zwangsläufig über den Antriebsmotor den Geist auf. Habe allerdings bei Laufzeiten bis zu 400'km (E32 mit zwei Pumpen, die aber für beide Bänke auch dauernd laufen) noch nie eine Pumpe beim 7er gebraucht. Wohl beim E30 nach über 200'km.

Im Übrigen war ich der Meinung Wapus hätten Gleitlager die dauergeschmiert sind und keine Rollen- oder sonstwelche Wälzlager. Lassen sich auch radial schlecht abdichten? Zu hohe Keilriemenspannung zerstört die Pumpen jedenfalls eher als alles andere. Ausser einem Kunststoffimpeller ist in der Pumpe auch nicht viel drin (gar nichts).

heizung · 20.10.2008, 19:49

meiner hat jetzt 170000 runter und seit 2wochen macht die wapu doch starke pfeifgeräusche . mittwoch lass ich sie tauschen .ich geb dann mal den preis einschl. keilriemen durch

heizung · 24.10.2008, 18:26

so hab ihn wieder,schön leise , das hat sich gelohnt.die wapu hatte bestimmt 3 mm spiel in der welle,war komplett ausgeschlagen.
kostenpunkt: 300 eu inkl. keilriemen.
mal sehen was als nächstes kommt

Andrzej · 24.10.2008, 21:04

Zitat:

Zitat von Jo

Also kann man sagen zwischen 100.000- 200.000 km geht die Wapu hinüber...

Am meinem E32 war diese erst weit nach 400000 km hinueber und E38 faehrt mit 310000 km immer noch mit originaele Pumpe rum

. Ausserdem muss Mann wirklich sehr schwerhoerig sein, um laute Anzeigen von baldigen WaPu exitus nicht rechtzeitig zu erkennen...
MfG

skab · 24.10.2008, 21:19

Zitat:

Zitat von Andrzej

Am meinem E32 war diese erst weit nach 400000 km hinueber und E38 faehrt mit 310000 km immer noch mit originaele Pumpe rum

. Ausserdem muss Mann wirklich sehr schwerhoerig sein, um laute Anzeigen von baldigen WaPu exitus nicht rechtzeitig zu erkennen...
MfG

Nicht alles über einen Kamm scheren, es geht auch anders. Bei meinem Vater ist die WaPu mit einem Schlag verreckt. Eins der wenigen Male, die er überhaupt je mit einem Wagen stehengeblieben ist. Er vermutet einen zu stramm gespannten Riemen bei einer vorhergehenden Reparatur (beim Freundlichen), keine Ahnung, was damals gemacht wurde. Aber ich frage mich auch, wie man den Riemen denn zu stramm spannen kann, denn das erledigt der Spanner ja eigentlich idiotensicher. Weniger idiotensicher ist aber die Wahl des richtigen Riemens, so sind z.B. beim 750 die Riemen für Original- und Austausch-Lichtmaschine unterschiedlich, 5mm anderer Umfang kann da schon ein deutliches zuviel an Spannung bedeuten.

Kurz: Wenn man ein zuverlässiges Auto haben will, kann es nicht schaden, die WaPu zu tauschen. Wenn man auch ruhig mal stehen bleiben kann, dann kann man auch so lange warten, bis es passiert.

Nachdem mir einmal pünktlich zum Urlaub der Ausgleichbehälter geplatzt ist, tausche ich lieber die bekannten Verschleißteile bevor sie kaputt gehen.

Jetzt wo ich gerade dran denke, mir ist mir beim alten 750 ja auch der Kühlerstutzen abgerissen ein paar Tage bevor wir in den Urlaub fahren wollten. Wäre ich nicht zufällig an dem Tag unterwegs gewesen, hätte der vielleicht noch bis zur Urlaubsfahrt durchgehalten und wäre dann irgendwo auf der A4 abgeflogen...

Also wenn ich weiss, dass solche Teile kaputt gehen könnten nach xxx km, dann tausche ich die. Muss jeder selber wissen, ob er die komplette Laufzeit rausholen will oder auf Nummer sicher geht und so frühzeitig mehr Geld ausgibt.

Schwedenkreuz · 01.11.2008, 09:40

danke @ ekkehart

Zitat:

Weniger idiotensicher ist aber die Wahl des richtigen Riemens, so sind z.B. beim 750 die Riemen für Original- und Austausch-Lichtmaschine unterschiedlich, 5mm anderer Umfang kann da schon ein deutliches zuviel an Spannung bedeuten.

wieso gibt es denn unterschiedlich lange riemen? das versteh ich nun wirklich nicht... ist das beim m62 auch so?
der spanner müsste es doch auf die richtige länge bringen oder nicht? was hat da eine at wasserpumpe mit zu tun?

paranoid · 22.07.2009, 22:28

hab meine erst vor 3 Tage gewechselt, war noch nicht kaputt, aber kurz davor,
wollte Riemenspanner wechseln, dann aber gemerkt ( noch rechtzeitig

)
dass die Wasserpumpe auch spiel hat, sofort eine neue gekauft und gleich eingebaut.....
195 Tkm

Siemer · 22.07.2009, 22:32

Zitat:

Zitat von paranoid

hab meine erst vor 3 Tage gewechselt, war noch nicht kaputt, aber kurz davor,
wollte Riemenspanner wechseln, dann aber gemerkt ( noch rechtzeitig

)
dass die Wasserpumpe auch spiel hat, sofort eine neue gekauft und gleich eingebaut.....
195 Tkm

Ist alles gut und schön,wäre aber besser wenn man wüsste um welches Fahrzeug es sich handelt

Die meisten Mitglieder hier füllen wenigstens ihr Mitgliederprofil richtig aus.

paranoid · 22.07.2009, 22:35

Zitat:

Zitat von Siemer

Ist alles gut und schön,wäre aber besser wenn man wüsste um welches Fahrzeug es sich handelt

Die meisten Mitglieder hier füllen wenigstens ihr Mitgliederprofil richtig aus.

Fiat Panda, 1,0. 45 Ps

98er 735.........

Klaus2603 · 23.07.2009, 08:13

Das ist mir letztes Jahr zweimal passiert! Erst beim Fuffi bei 175 tkm Pumpe leicht undicht. Dann ein paar Monate später beim 5er 195 tkm hat sich auf der Autobahn die Wapu. verabschiedet. Der Impeller hatte sich von der Welle gelöst und die Temperatur vom Kühlwasser ist innerhalb von ein paar Sekunden ins Rote geschossen. Ich hatte ein paar Wochen vorher Riemenspanner, Rollen und Keilriemen wechseln lassen und nehme an das die alte Pumpe die höhere Spannung der Neuteile nicht vertragen hat.

Mfg. Klaus