BMW 7er, Modell E38 |
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17.03.2007, 08:13
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2006
Ort: München
Fahrzeug: 740i M62 4,4
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Hilfe mein Bimmer Pfeifft (auf mich ?)
Hallo ihr lieben,
ich hatte vor längerem schon, das wenn ich eine leichte Steigung gefahren bin und ich nur ganz leicht Gas geben musste, mein bimmer Röhrende geräusche machte, ich dachte mir nichts dabei und habe mich dran gewöhnt.
Jetzt bin ich gestern an der Ampel angehalten und nach dem losfahren und fahren (10 km/h) hörte ich ein Lautes Pfeiffen was man deutlich in der ganzen Straße hören konnte.
Als ich anhielt änderte sich die Lautstärke und ich meine beim Gasgeben änderte sich nichts.
Hab im Motorraum geschaut ob etwas schleift, konnte aber nichts finden.
Hab ihn angelassen und Gas gegen .... nichts.
Dann nach Hause, waren noch 1 km (30km/h Zone) beim kurzen anhalten vor einer Verkehrsberuhigung Pfiff es kurz, beim einparken dann noch einmal kurz (1-3 Sec)
Heute Morgen zur Arbeit an der nichts, an der ersten Ampel merkte ich ein leichtes Drehzahlschwanken fühlte sich so an als wenn er ausgehen wollte Drehzahl schwankte aber nicht glaube ich. (gefühl wie kein spritt mehr)
In der Firma angekommen merkte ich, das die Drehzahl bei 1300 U/min war, obwohl ich angehalten war (wagen schob bissl mehr wie sonst, beim anhalten)
Das Fahrverhalten ist absolut normal schaltet weich und leistung ist auch da, aber ich glaube das Brummen beim leichten bergauf mit leichtem gasgeben ist weg ?! Die Werkstatt meines vertrauens sagte damals, das etwas im Auspuff viebriert beim Gasgeben (4 Monate oder so her)
Ich habe die suche gemüht, habe aber nur ältere Beiträge gefunden, darum dachte ich das ich den Fehler mal beschreibe, vieleicht habt ihr ja eine idee.
Ed.
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17.03.2007, 09:27
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#2
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AAA (anders als andere)
Registriert seit: 06.11.2002
Ort: Peine
Fahrzeug: Skoda Superb Kombi
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Pfeifen oder Brummen?!?
Hallo E.Kähler,
ist es wirklich ein Brummen oder Pfeifen? Geräusche sind ja immer schwer zu beschreiben...
Deine Schilderung lässt mich auf 2 Ursachen vermuten:
Beim Brummen: Du schilderst, dass er Geräusche beim Gasgeben macht, wenn Du eine leichte Steigung fährst (das heisst, wenn Last auf die Kardanwelle kommt). Ist das Geräusch ebenso beim Anfahren?!? Dann tippe ich auf die Hardyscheibe.
Beim Pfeifen: Wenn es pfeift, dann würde ich mal auf eine Undichtigkeit im Ansaugtrakt oder in der Auspuffanlage tippen.
Kannst Du das Geräusch lokalisieren? Unterm Auto, hinten, vorne, links oder rechts? Am besten Mal mit Fenster offen fahren und Musik aus, dann horchen, von wo es kommt.
Viele Grüße aus Dachau
Markus
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17.03.2007, 09:41
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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mach meiner auch hin un dwieder, aber nur wenn er warm ist soll angeblich
die membrane sein (entlüftung oder so) bin mir da auch nicht sicher.. bemühe mal die suche... meiner macht es eben nicth immer und standgas ist bei mir normal..
zum test kannst glaub mal den öleinfüllstutzen weg machen...
__________________
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17.03.2007, 09:41
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2006
Ort: München
Fahrzeug: 740i M62 4,4
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Mein erster verdacht war das Getriebe, is ist ein Pfeiffen lauter wie ein Keilriemen und in der tonlage tiefer.
Kein Brummen definitiev eine Pfeiffen.
Kann der Wandler sone geräusche machen ?
Ed.
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17.03.2007, 11:03
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#5
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Autofahrer
Registriert seit: 28.03.2005
Ort: Liebenau
Fahrzeug: BMW 745(E65)Bj.02/02; EZ 03/03(Prins VSI); BMW Z3 2.8 Bj. 10/98; BMW X3 3.0 Bj. 12/2003(Prins VSI)
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Kurz bevor sich meine Kurbelgehäuseentlüftung verabschiedete, hatte ich auch ein ganz helles Pfeiffen, und gelegentlich auch ein Brummen und Quietschen.
Ich würde von daher auch auf die Entlüftung tippen.
Gruss Ralf
__________________
wer bis zum Hals in der Scheisse steht, sollte den Kopf nicht hängen lassen \m/
Aktueller Durschnittsverbrauch:
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17.03.2007, 11:27
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2006
Ort: München
Fahrzeug: 740i M62 4,4
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Naja das würde dann auch die Drehzahlschwankungen erklären oder ?
Hab gerade bei BMW angerufen, wie lange die Reparatur dauert/kostet, ob man das im 'vorbeifahren' diagnostizieren kann und ob es sofort gemacht werden muss.
Der Servicemensch ruft mich noch zurück, wäre schön wenn jemand eine Antwort auf die fragen jetzt schon hätte.
Bin momentan Beruflich sehr eingespannt, bei einer Arbeitszeit von 5:00-19:00 Uhr bleibt nicht viel Zeit
boehser-onkel war das ein grosser aufwand/kosten ?
Ed.
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17.03.2007, 12:03
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#7
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Autofahrer
Registriert seit: 28.03.2005
Ort: Liebenau
Fahrzeug: BMW 745(E65)Bj.02/02; EZ 03/03(Prins VSI); BMW Z3 2.8 Bj. 10/98; BMW X3 3.0 Bj. 12/2003(Prins VSI)
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Der Deckel selber kostet nur knapp 60 €, aber er ist ganz besch..... zu wechseln, wenn man es selbst macht. (Anleitung gibts auch unter Tipps und Tricks)
Wie lange eine Werkstatt dafür braucht kann ich nicht sagen, ich tippe mal auf 1 - 2 Stunden.
Ich selber habe ca. 6 Stunden gebraucht weil ich nicht aufgepasst habe und mir eine Schraube (Torx) rund gedreht hatte.
Gruss Ralf
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17.03.2007, 12:09
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2006
Ort: München
Fahrzeug: 740i M62 4,4
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Naja ich würde es nicht selber machen, wofür geht man den Arbeiten (BESTIMMT NICHT UM ALLES IN DEN BIMMER ZU STECKEN)
Werde das dann von meiner Werkstatt machen lassen, bei BMW selber lasse ich es nicht machen, allerdigns aus kostengründen nicht weil ich schlechte erfahrungen gemacht habe.
Wenn man eine Werkstatt hat, zu der man vertrauen hat spricht ja nichts dagegen, ausserdem bekomme ich da auch immer einen Leihwagen umsonst.
Zwar ne Mörre aber besser schlecht gefahren, als gut gelaufen
Achso dann wollte ich noch berichten, das mein Tacho wieder anfängt sich aufzulösen (Pixel), ist ja auch schon 3 Jahre her, wo ich den bei BMW wechseln lassen habe ..........
Gruss Ed.
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17.03.2007, 17:15
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#9
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älteres Mitglied
Registriert seit: 22.04.2006
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: 740i 2/98
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Deckel - Kurbelgehäuseentlüftung
Meiner hat auch am Donnerstag angefangen zu wimmern - Unterdruck im
Kurbelgehäuse - es zischt, wenn man den Ölpeilstab rausszieht.
Der Leerlauf ist auch sehr holprig. Habe den Deckel mit der Membrane schon
bestellt. In Nürnberg war nichts vorrätig.
Die drei Schrauben oben habe ich schon mal probehalber gelöst. Aber selbst
da ist mir die Dritte durchgedreht. Sie ging aber mit einer kleinen Rohrzange
dann raus.
Die unteren vier Schrauben sind natürlich noch schlechter zugänglich.
Aber was solls, man wächst schließlich mit den Anforderungen.
Mal schauen wie es am Wochenende mit dem neuen Deckel klappt.
Servus "Bleifuß"
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18.03.2007, 16:53
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#10
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Individual Azuritschwarz
Registriert seit: 24.05.2005
Ort: Reundorf
Fahrzeug: E38 740i 4,4 Individual 6Gg. Schalter BRC-LPG (PD. 6.97)
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Warum macht ihr nicht die Ansaugbrücke runter??
da dürfte man doch leichter hinkommen zu die mebrane??
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