750 frisch erworben und nun Mängel und Motornotprogramm

[MuFFe]

Zitat von fuffiefrau

................ dass die ersten Fehler den Motor betreffend schon vor über 4300 Stunden geschrieben erfasst und festgehalten wurden. Dass heißt, lange bevor ich das Auto in Empfang nahm...................

Damit solltest du die allerbesten chancen haben

Ich wünsche dir viel erfolg und einen kurzen rechtsweg.

Und toll das du dich nicht so leicht unterkriegen lässt

Darf man noch fragen für welchen preis die "Mogelbude" übern tisch ging?


Gruß Adrian

[Britney]

dann stell doch die Fehlerliste auch hier gleich ein.
Manche Sachen hören sich oft mals schlimmer an als sie sind.Oder ein Fehler zieht den nächsten nach sich.
Da können dir dann hier sicher einige was zu sagen.

[Bastl]

Zitat von fuffiefrau

Also sieht es wohl so aus, dass es sich nicht nur um eine Kleinigkeit handelt. Bei der Fehlerauslesung kam auch heraus, dass die ersten Fehler den Motor betreffend schon vor über 4300 Stunden geschrieben erfasst und festgehalten wurden. Dass heißt, lange bevor ich das Auto in Empfang nahm.

Ehrlich gesagt bezweifel ich das - das sind Betriebsstunden und würde quasi bedeuten, dass der Fehlerspeicher noch nie ausgelesen und gelöscht wurde.

Zudem schreibst Du nun nicht, was sporadisch und was statische Fehler sind - auch das ist wichtig. Wie man von einem nicht-definierten Fehler aus eine "gravierende" Schlussfolgerung kommt, ist mir etwas rätselhaft - deutet eher darauf hin, dass der Service-MA keine echte Idee hatte und aufs blaue vermutete...

Kühler bzw. Ausgleichbehälter haste ja schon einen ersten Fehler gefunden - wobei auch hier Du anfangs sagtest, dass alles dicht sei

Defekte Kurbelwellenentlüftungsventile (Du hast zwei) beeinflussen zum Teil erheblich den Motorlauf - ist aber keine große Summe, die investiert werden muss.

Prinzipiell muss der FS gelöscht werden und dan sollte man den Wagen nochmal starten und - falls das möglich gewesen wäre - fahren. Danach nochmal auslesen...so kann nicht seriös gesagt werden, welche Fehler wirklich noch bestehen. Ein Hinweis ist natürlich "statisch/sporadisch"...

[Andimp3]

Erstmal nen Gang runter schalten:

Wenn massiv Fehler gespeichert sind kann das auch schlichtweg die Folge einer nicht mehr wirklich guten Batterie sein !

Also mal ne neue Batterie anklemmen alle Fehler löschen und dann schauen was passiert bzw welche Fehler dann wieder auftauchen.

Evtl. - da ja bei Abfahrt wohl alles soweit ok war - liegt es auch nicht sondern daran, dass die von der LiMa nicht mehr richtig geladen wird und während der Heimreise somit leer gesaugt wurde !

Ich halte es für eher unwahrscheinlich, dass ein Motor-Steuergerät welches defekt sein soll bei Fahrtantritt einwandfrei funktioniert und dann erst nach 500 km Probleme auftreten !

Da Du ja noch den E32 hast und den eh gerade nicht fahren kannst häng mal dessen Batterie in den E38 und lass die Fehler löschen. Wenn dann alles ok ist und erst nach ner Weile des fahrens wieder auftauchen wird das Problem im Bereich der LiMa / Ladeelektronik zu suchen sein.

Wenn es das nicht ist: massive Elektronikprobleme treten auch gerne auf weil der Kabelbaum im vorderen rechten Radkasten durchgescheuert ist.

[memyselfundich]

wenn du im allgäu bist, ist es zum Ray  Raymond Götz Gbr - BMW spezialisierter Meisterbtrieb nicht soo weit. Der ist ein BMW guru im Münchener Süden, wenn dir jemand helfen kann dann der. einen Transport dahin kriegt man sicherlich auch noch organisiert.

Ray hat den Vorteil das er BMW Meister ist, aber keine BMW Werkstatt (von den Preisen her )

hier noch sein lobeshymen thread:

 http://www.7-forum.com/forum/9/top-w...st-119735.html

[werty]

Was so ein Fehlerspeicher von sich gibt ist immer mit Vorsicht zu genießen. Wenn Unterspannung herrscht, schreibt der gerne mal Sachen in den Speicher die hinten und vorne nicht stimmen.

[Claus]

Zitat von werty

Was so ein Fehlerspeicher von sich gibt ist immer mit Vorsicht zu genießen. Wenn Unterspannung herrscht, schreibt der gerne mal Sachen in den Speicher die hinten und vorne nicht stimmen.

Sehe ich ähnlich. Wie hier schon empfohlen wurde: Fehlerspeicher löschen, anständige (= voll geladene) Batterie rein und fahren. Dann Fehlerspeicher erneut auslesen.

Ich hatte auch mal Probleme mit meinen alten Batterien (ich habe ja 2): Getriebenotprogramm, Motornotprogramm, diverse andere Fehlermeldungen und manchmal auch "Tannenbaumbeleuchtung". Der Spuk war auch durch Aufladen nur kurz vorbei. Erst als ich neue Batterien eingebaut habe, war endlich Ruhe. Mittlerweile kann das Auto auch mal 4-5 Wochen stehen und springt immer noch an.

Unterspannung ist jedenfalls beim E38 oft genug ein Problem, das kannte ich vom E32 überhaupt nicht.

[fuffiefrau]

So, ich habe lange mit meinen Scanner gekämpft, da die gescannte Lesequalität zum davonlaufen war. Deshalb sieht die Fehlerübersicht und Liste vieleicht etwas gestückelt aus, da ich sie ausschneiden und größeverändern musste, damit überhaupt lesbar. Ich habe die ersten 6 Blätter gescannt.


Was sagt Ihr?

[fuffiefrau]

Dem VK werde ich heute alle Fehlerspeicherblätter kopieren und per Einschreiben mit Nachbesserungsfristsetzung, zusenden.

Vermutlich werde ich ein Gutachten benötigen und kann erst mal nicht auf Fehlerbehebung gehen (Ursachenforschung geht sicher....), da ich sonst wohl meine Rechte gegenüber dem VK verlieren könnte/würde.

Trotzdem bin ich gespannt, was Ihr für Meinungen und Ideen zu der Fehlerliste und den undefinierbaren Fehler auf beiden Zylinderbänken (Teil 1) sagt.

Danke an Euch

Wenn du im ADAC bist oder ne Rechtschutz hast, würde ich keinen Finger mehr für den Wagen krumm machen. Das ist schon eine andere Hausnummer wenn der Verkäufer von deinem Anwalt die Mängelliste bekommt mit klaren Friststellungen sowie der Nutzungs-ausfallpauschale.

Du hast ja mit deinem ersten Telefonat schon ein entgegenkommen gezeigt, welches dreist abgelehnt wurde.

...aber so dramatisch sahen die Fehler bis jetzt noch nicht aus.

Hat der Techniker den Wagen wenigstens zum laufen gebracht?