Motorraum: Thermostat oder was sonst?

[ivo]

Update seite 2!
Hi!

heute hatte ich etwa 120 km mit der E38 gefahren, BAB mit gemütliche 130 km/h also der Motor war richting warm, und hab folgendes festgestellt: da ich noch einige Sachen in der Garage zur Seite legen musste hat der Wagen etwa 5 Min. im Leerlauf gedreht und dabei hat sich die Anzeige vom Kühlwassertemperatur gesenkt bis 1/4, also Strich zwischen kalt und mitte.
Wie kann sowas passieren habe kein Kühlwasserverlust oder sowas festgestellt. Kann es sein das der Thermostat nicht mehr gut funktioniert?

Wenn's der Thermostat ist, welche brauche ich jetzt? Im Eeteekaa steht einer mit 85 Grad und einer von 95 Grad. Und soll ich da gleich die Wasserpumpe mittauschen?
Habe schon die suche benutzt, habe da aber nichts gefunden...

Danke!

[IMANUEL]

Warum willst Du gleich Thermostat
und Wasserpumpe tauschen ?

Wenn man bei tiefen Außentemperaturen
so wie jetzt mit relativ wenig Drehzahl fährt,
dann wird im Motor wenig Wärme erzeugt
und das Wasser im Kühler ist relativ kalt,
weil der 'große Kreislauf' kaum geöffnet wird.
Kannst Du durch 'handauflegen' selber mal prüfen.
Wenn dann im Stand der Fahrtwind fehlt,
wird's im Motor langsam wärmer, der Thermostat
öffnet sich und das kalte Wasser aus dem Kühler
strömt in den Motor.
Dort trifft es als erstes den Fühler im Thermostat-
gehäuse und deswegen zeigt der dann eine
niedrige Temperatur an, obwohl das Kühlmittel
im Motorblock gar nicht so kalt ist,
es hat ja die Wärme des Metalls aufgenommen.
Aber mit nur einem Fühler kann man
das nicht überprüfen.

Also behalt die Temperaturanzeige die nächste
Zeit im Auge und wenn alles normal ist,
brauchst Du auch nicht die Schraubenschlüssel
rauszuholen.


Gruß Manu

[ivo]

Hi Manu,

wenn ich keine Teile austauschen muss, dann lass ich's auch lieber.
War nur ein bischen beunruhigt weil ich sowas mit meinem E34 und E30 noch nie erlebt hat, wenn der einmal in der Mitte ist bleibt er dort stehen wie tief die Aussentemperaturen auch sind.

Soll aber die Anzeige im Auge behalten um zu sehen wie es sich bewegt.

[Nightflight]

Hatte bei meinem 740er gleiches Problem.

Es war definitiv der Thermostat.

Man sollte ihn auch auswechseln, da sonst das Aggregat noch mehr den Temperaturschwankungen ausgesetzt ist als ohnehin schon.

Du tust Dir mit Sicherheit auf Dauer keinen Gefallen, wenn Du es verdrängst.
Ferner sind die Warmlaufzeiten auch erheblich länger.
Zum Wechseln muss man allerdings schon etwas schrauben.., Kühler raus, Propeller ab (Linksgewinde!!!) etc...
Ist aber mit etwas Schraubergeschick gut selbst zu machen.
Kostet ca 55 Öhre (mit Kennfeld).

Gruß Robby

[Silvio]

Hi,

also der Benzinmotor sollte auch bei niedrigen Aussentemperaturen seine Betriebstemperatur bekommen selbst im Leerlauf.
Dafür ist das Thermostat da.
Geht er im Stand zurück schließt das Thermostat nicht richtig.
Würde ich wechseln ist keine große Sache aber richtige Betriebstemperatur ist sehr wichtig für den Motor und letztendlich auch für den Spritverbrauch.
Wenn mein Motor warm ist bleibt die Temperatur immer in der Mitte selbst im Standgas bei Minusgeraden.

Grüsse Silvio

[ivo]

Hmm, also doch der Thermostat...

Morgen muss ich noch ein stück fahren, soll nochmal beobachten wie sich der Temperatur verhält und ob er das wieder schon macht.

Zitat von Silvio

Würde ich wechseln ist keine große Sache aber richtige Betriebstemperatur ist sehr wichtig für den Motor und letztendlich auch für den Spritverbrauch.

Genau deshalb hab ich jetzt kein ruhiges gefühl, wird der Motor dann jetzt überhaupt richtig warm? Bleibt's 'nur' bei ein zu niedrige Motortemperatur und mehr Spritverbrauch oder kann da sonst nochwas kaput gehen?

[ivo]

Habe den letzten Tagen die Temp. Anzeige beobachtet und manchmal geht es nicht wie es sein soll.
Der Check-Control hab ich freigeschaltet und sah dass der KTMP manchmal senkt von etwa 90 Grad richting 68 Grad (1/4 Anzeige), aber wie kann's sein das es nicht immer passiert wieso bleibt der Thermostat dann nicht immer offen?

[Nightflight]

... er ist immer offen!!!
Eben erkennbar, weil die Temperatur schwankt!!! Es ist fälschlicher Weise immer der "große" Kühlkreislauf in Betrieb!!!

Der Thermostat sollte zwischen "kleinem" und "großem" Kühlkreislauf regeln.
Und wenn er defekt ist (also immer auf), dann ist immer der große Kreislauf in Betrieb.
Das heißt, dass auch die Warmlaufphase wesenlich länger braucht, da er ja von Anfang an den großen Kreislauf aufheizen muß. Und das dauert halt...

Sollte mal die von außen einwirkende Kühlung entsprechend gut sein, (z.B. durch hohe Geschwindigkeit und / oder niedrige Außentemperatur) wird natürlich das Kühlwasser auch entsprechend gekühlt. Und wenn der Thermostat da nicht rechtzeitig zu macht... dann geht eben die Temperatur schon mal unter 70°C !!!

Verstanden???


Gruß Robby

[freak]

Hallo ...

Denke auch, dass das Thermostat "hängt" - den Öffnungswert solltest du nach den ördlichen Temperaturen im Sommer wählen - ist bei Euch im Sommer sehr warm, solltest du den Thermostaten mit 85° Öffnungswert wählen - ist es mehr kälter im Sommer, bist du mit einem Thermostaten besser bedient, der bei ca. 95° öffnet ...

Zitat von Nightflight

Zum Wechseln muss man allerdings schon etwas schrauben.., Kühler raus, Propeller ab (Linksgewinde!!!) etc...

Soweit ich mich erinnern kann, muss für einen thermostat Wechsel beim V8 nicht der Kühler und der Lüfter raus - der Thermostat sitz unter einem schwarzen Deckel aus Plastik an der Wasserpumpe - da ist immer noch Platz genug zum arbeiten - was allerdings raus muss, ist der Faltenbalg <> LMM ...


Gruß ...
@freak

[ivo]

Zitat von Nightflight

Verstanden???

Yep, danke Robby und freak.

Da soll also ein neuen drin, mal mit dem telefonieren welcher ich dann jetzt brauche.
Wie sieht's aus mit der Wasserpumpe? Sollte man die auch gleich wechseln, bei meinem E34 hat ich durch ein defekte Wasserpumpe (Rad abgebrochen) mal ein ZKD-schaden...