Motorraum: Passt der M62 Thermostat vom E31 1:1 in den E38 ?

[Fimonchen]

Zitat von 6herbie666

Hast du geschaut ob der Viskolüfter fest mitdreht( da du ja ein Problem hast mit der temperatur sollte er zb. beim ;überkochen ;voll drehen ohne das du ihn mit der Handfläche stoppen kannst) Vorsicht ..Das andere ist vielleicht noch Luft im System....

Wenn der Ablauf ausm Kühler kalt bleibt, wird dieser nicht durchströmt. Ursache; Thermostat bleibt zu. Heißt im Umkehrschluss dass die Visco nicht arbeitet, weil der Kühler kalt bleibt. Genau deshalb kocht ja der Motor ab.....
Luft im System,wie du erwähntest, ist hier definitiv sein Problem

[PacificDigital]

öööööhm
Warum arbeitet die Visco nicht wenn der Kühler nicht warm wird? Was hat das mit dem kalten Schlauch zu tun?
Ich würde sagen: die Wasserpumpe arbeitet nicht bzw. es ist eine riesen Luftblase im System so dass die WaPu leer läuft...
Die Visco arbeitet nur wenn der Kühler zu heiß wird.... nicht bei kalt
eventuell ist auch der Kühler dicht.... (Dichtmittel mal verwendet?)

[Smartyy86]

die beiden Schläuche sind nie gleichmäßig warm, wäre ja auch irgendwie doof. Wegen Kühler und so. (das ding heißt ja auch nicht "Wassergleichwarmlasser")

Dass der Fahrerseitige schlauch zuerst warm wird macht sinn, da das der Kühlerzulauf ist.

M62 Wapu läuft praktisch nie leer da die schon sehr tief hängt im Gesamtsystem.

Hast gescheit entlüftet? Dabei die Klima auf MAX temp gestellt? Hast ne standheizung? wenn ja hast du die mal laufen lassen und nochmal entlüftet?

[Fimonchen]

Zitat von PacificDigital

öööööhm
Warum arbeitet die Visco nicht wenn der Kühler nicht warm wird? Was hat das mit dem kalten Schlauch zu tun?)

Werner soll das ne Fangfrage sein? Wenn der Schlauch unten am Kühler kalt bleibt, beduetet dies, dass der Kühler NICHT durchströmt wird.A lso läuft oben auch keine heiße Brühe in diesen rein sondern erhitzt sich nur im oberen Bereich geringfühig im Zuge der Thermodynamik, ABER ni so viel, dass der Kühler großflächig das Temp.-niveau erhält damit die Viscokupplung zumacht.......

Die Visco arbeitet nur wenn der Kühler zu heiß wird.... nicht bei kalt

Und hier bestätigst du meine Aussage doch wieder. Alles gut mit dir?

Anhang (nicht für dich Werner), Kühler Vor- und Rücklauf sind NIE gleichmäßig temperiert. Wer das Phänomen vorfindet, hat sicher einen Bypass im betroffenen Kreislauf bei dem der Kühler umgangen wird......

Edit nur für Pacific: Die Pumpe läuft bei ihm, wetten? Wenn die trocken drehen täte, wäre fast kein Kühlwasser mehr drin bei der positionierten Bauhöhe. Der Wasserstrom ist einfach von einer riesen Luftblase unterbrochen. SO nämlich

[PacificDigital]

Also:
1. die Visco hat definitiv nichts mit dem Wasserkreislauf zu tun! Sie schließt wenn der Kühler zu heiß wird, durch den heißen Luftstrom... hier scheint aber definitiv nicht der Kühler heiß zu werden sondern der Motor und das bemerkt keine Visco
2. wenn der Kühlerrücklauf nicht warm wird dann liegt entweder der Thermostat in einer Luftblase und kann nicht öffnen oder es existiert kein Kreislauf weil die Pumpe nicht fördert... warum auch immer, aber soll schon mal vorgekommen sein (M50 Standardproblem)
3. wenn der Kühler zugesetzt ist, wodurch auch immer, ist der Kreislauf auch blockiert und es kann kein Wasser fließen... der Kühlerablauf bleibt "kalt" der Motor läuft weiterhin im "kleinen Kreislauf" und wird natürlich zu wenig gekühlt.
4. dass ein Temp.-Unterschied zwischen Zu- und Ablauf bestehen muß ist klar. Aber er sprach von "kalt" max. lauwarm... das ist auf jeden Fall zu wenig!

[Fimonchen]

Zitat von PacificDigital

Also:
1. die Visco hat definitiv nichts mit dem Wasserkreislauf zu tun! Sie schließt wenn der Kühler zu heiß wird, durch den heißen Luftstrom... hier scheint aber definitiv nicht der Kühler heiß zu werden sondern der Motor und das bemerkt keine Visco hab ich doch geschrieben
2. wenn der Kühlerrücklauf nicht warm wird dann liegt entweder der Thermostat in einer Luftblase und kann nicht öffnen oder es existiert kein Kreislauf weil die Pumpe nicht fördert...Ja Luftblase, am Thermostat oder irgendwo anders, und zwar so groß dass keine Zirkulation statt findet..... Aber Luftblase um das Pumpenrad...unmöglich! Hab ich auch geschrieben
3. wenn der Kühler zugesetzt ist, wodurch auch immer, ist der Kreislauf auch blockiert und es kann kein Wasser fließen... der Kühlerablauf bleibt "kalt" der Motor läuft weiterhin im "kleinen Kreislauf" und wird natürlich zu wenig gekühlt.logisch
4. dass ein Temp.-Unterschied zwischen Zu- und Ablauf bestehen muß ist klar. Aber er sprach von "kalt" max. lauwarm... das ist auf jeden Fall zu wenig!

Werner wir tickern hier gerade aneinander vorbei, obwohl wir das gleiche meinen. Fällt dir das nicht auf?

[boxerheinz]

Zitat von Bmwkrank

Wenn ich in mark bezahlen könnte wäre ich Froh

95 Euro kostet dit. Werde es mir holen

Hast Du nicht erst vor paar Monaten getauscht??????

[Bmwkrank]

so isses Boxerheinz am 15.05.14! Aber leider ein Kennfeldthermostat verbaut! Diese Info mit dem Umbau habe ich zu spät gesehen.

[boxerheinz]

Ist doch OK das Kennfeldthermostat.Ich hatte auch wieder das Originale Verbaut.Bei mir wars zwar nicht Vergammelt aber trotzdem Defekt.Augenscheinlich wie neu aber keine Werte.War letzten Winter.

[Bmwkrank]

schon ok. Aber die Hohen Temparaturen gehen mir doch etwas auf den Zeiger. Deshalb wollt ich gern Tauschen!

Meines war im Inneren der Steckerbuchse vergammelt.