BMW 7er, Modell E38 |
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27.01.2018, 12:51
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#81
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.02.2016
Ort: Bornheim
Fahrzeug: e38-735i Individual (12.99)
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Ja blindstopfen habe ich nicht reiht es wenn ich den zu klebe.
Da kommt ja nur Luft oder ?
Und sag mir nochmal welche Leitung das ist, zur Sicherheit
http://de.bmwfans.info/parts-catalog...trol_engine_2/
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27.01.2018, 13:03
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#82
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Das ist der Anschluss direkt am BKV, einfach rausziehen.
Da kommt keine Luft, sondern da saugt er an.
Die Leitung muss richtig dicht sein.
M f G
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27.01.2018, 13:44
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#83
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.02.2016
Ort: Bornheim
Fahrzeug: e38-735i Individual (12.99)
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Ich bin ihn grade warm gefahren und und er Nähe meines Zuhauses geheizt.
Ich merke keinerlei leistungsverlust.
Er ist kein einziges Mal abgesoffen.
Im stand ist die drehzal leicht am hoch und runtergehen schätze mal zwischen 600 und 700 aber kommt mir normal vor.
Der Motor läuft aber nicht so stark unruhig wie beim Problem aber trotzdem ist da was das er unnormal wackelt
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27.01.2018, 13:54
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#84
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.02.2016
Ort: Bornheim
Fahrzeug: e38-735i Individual (12.99)
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Genau als die Meldung reifendrukkontroll inaktiv kommt. Ging er beim ausrollen auf dennersten Strich über der null drauf was j zu wenig ist, und ist ab und an kurz vor dem absaufen .
Läuft wieder unruhig.
Zufall ?
Die Boardspannung ist jetzt im Leerlauf auf 12.9.
Gebe ich Gas auf 13.7 dann direkt wieder runter wenn ich von Gas runter gehe
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27.01.2018, 13:54
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#85
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Da musst Du wahrscheinlich ein paar Kilometer mehr fahren bis die Werte wieder passen.
Um den BKV zu testen, brauchst Du eine Unterdruckpumpe,
diese wird in das Loch von der A-Leitung gesetzt, damit prüfst Du,
ob der BKV dicht ist, oder Luft von außen eindringt.
Entweder Membran kaputt, oder die Gehäusepressungen innen sind stark angerostet, und ziehen Luft.
M f G
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27.01.2018, 13:58
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#86
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.02.2016
Ort: Bornheim
Fahrzeug: e38-735i Individual (12.99)
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Okay dann werd ich wohl in die Werkstatt müssen die sollen dann mal die bkv testen.
Habe nicht das nötige Equipment.
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27.01.2018, 14:19
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#87
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.08.2014
Ort:
Fahrzeug: E38-740d (06.01) E38-740i (08.99)
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Wenn es was gebracht hat mit dem Bremskraftverstärker ist das top!!!
Aber son bischen Bauchschmerzen hab ich damit schon.
Mit nem defekten BKV kannste nicht erst 10km mit kaltem Motor normal fahren und wenn er warm ist treten dann die Probleme auf.
Ist der BKV defekt hast Du die Probleme auch direkt beim Start wenn er kalt ist.
Es können sich hier aber auch mehrere Sachen addieren.
Ich würde in der Werkstatt erst mal das Problem mit den Livewerten lösen.
Dann sieht die Fehlersuche schon ganz anders aus.
MfG
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27.01.2018, 14:26
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#88
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Eine erste und einfache Prüfung des BKV:
Motor aus und Bremse 2-3 mal kräftig drücken, Bremse gedrückt halten, nun Motor ohne Gas starten, das Bremspedal muß nochmals etwas nachgeben.
Dies sagt aber nur etwas zur Funktion, nicht aber zur Dichtigkeit!
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27.01.2018, 14:28
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#89
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von bjoern2206
Ist der BKV defekt hast Du die Probleme auch direkt beim Start wenn er kalt ist.
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Beim Kaltstart wird mehr Benzin eingespritzt, das sollte mit Nebenluft gerade noch gehen.
Wenn er warm ist, gehts gar nicht, und man hat die Leerlaufprobleme.
M f G
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27.01.2018, 14:31
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#90
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.02.2016
Ort: Bornheim
Fahrzeug: e38-735i Individual (12.99)
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Also die Funktionsprüfung hat funktioniert er gibt nach beim start
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