inzwischen sind auf beiden Seiten neue Radlager drin.
Hier meine Erfahrungen:
Auspuff muss nicht ab, die Antriebswelle lässt sich nach Abschrauben beiseite legen. Ist aber sehr fummlig.
Das Radlager geht wirklich sehr schwer raus. Abdrücken mit Schrauben geht nicht, da kein Material zum gegendrücken am Träger vorhanden.
Einem 3kg Gleithammer hatte das Lager dann aber nicht lange was entgegenzusetzen
Einbaurichtung des neuen Radlagers beachten, da ABS Geber integriert! Ich habe SKF Lager verbaut, leider keinerlei Angabe über die Einbaurichtung.
Eine Magnetfeldkarte hat nicht funktioniert, da der E38 passive Raddrehzahl Sensoren hat.
Ich habe dann die angefaste Seite mit dem schwarzen Ring nach innen eingezogen und hatte Glück (naja war bei dem alten Lager auch so)
Das Einziehen ging mittels Spindel und selbstgebauter Einziehglocke schwer aber war machbar.
Ein richtiges "Schmankerl" war dann noch das Einziehen der Antriebswelle. Mit Hammer und Schraubzwinge keine Chance!
Natürlich sollte man es vermeiden die Welle von hinten mit roher Gewalt reinzudreschen, um das neue Lager nicht zu beschädigen.
Also habe ich eine Gewindehülse M27 mit Gewindestange auf der Rückseite angefertigt. Damit ließ sich dann mit viel Kraftaufwand die Welle einziehen.
Auf der Beifahrerseite ist mir dann noch eine der 6 Aussentorxschrauben der Antriebswelle abgerissen. Das hat nochmal 2 Stunden Arbeit extra für abflexen und ausbohren beschert.
Fazit: ohne (selbsangefertigtes) Spezialwerkzeug braucht man gar nicht erst anfangen.
Hat sich aber gelohnt. Der Wagen gleitet wieder schön ruhig dahin.
@Haschra: ja es ist wirklich eine ganz andere Hausnummer als beim Polo