Gas-Antrieb: 750iA auf LPG mit Prins VSI

[d9187]

Hallo!

So, ich hab's doch getan, und zwar vor etwa 2 Monaten beim Chevyman in Essenbach (bei Landshut)

Lohnen wird sich die Geschichte bei meiner momentanen Fahrleistung zwar wohl erst in ein paar Jährchen, aber irgendwie hatte ich trotzdem Lust darauf.
Nicht nur wegen der Technik - als bekennender "Klimakritiker" hab ich jetzt auch ein kleines Verteidigungsargument mehr für mein "Haus, das man auf 250 beschleunigen kann", oder wie mein Fuffi teilweise beschimpft wird

Aber jetzt ein paar Bilderchen vom Einbau!

01.JPG 02.JPG (die Wasserschläuche über dem Krümmer gehören noch versteckt, sollten aber wegen geplanter Standheizungs-Nachrüstung ruhig vorerst zugänglich bleiben)

03.JPG der einzig denkbare Platz für die beiden Prins-Steuergeräte

04.JPG hier passt der Verdampfer mit Müh und Not rein

05.JPG die "versenkbare" Bedieneinheit (an der Fuge muss wohl noch nachgearbeitet werden...)

06.JPG der Radmuldentank (94 L) ist ca. 2-3 cm höher als das R-Rad

07.JPG schön versteckter Füllstutzen mit Außengewinde, guter Gasfluss beim Tanken


Einen kleinen Benzin-Gas-Umschaltwürger im Leerlauf bekommt man leider nicht recht weg, da stellen sich die Prins-Steuergeräte (je eins für 6 Zylinder) irgendwie etwas an.
Im Alltag bemerkt man den Umschaltvorgang, der übrigens schon nach ca. 500 m Fahrt erfolgt, jedoch meist nicht (wenn er z.B. bei 1000 UpM erfolgt).

Die Anlage lief im Leerlauf bis Teillastbetrieb nach dem Einbau direkt problemlos, lediglich ab 3/4-Last magerte das Gemisch ab und die Leistung ging mit steigender Drehzahl stark nach unten. Nach einer zweiten Einstellfahrt haben wir das aber auch in den Griff bekommen, nun ist ein leichter Leistungsverlust nur noch beim "Ausdrehen" bemerkbar, die Lambdas stehen aber auf "fett" an.

Ansonsten kann ich nach knapp 2000 Km auf Gas von keinen Problemen berichten

Setzt man jetzt einen Benzin-/Gaspreis von 1,30€ bzw. 0,55€ zugrunde und berechnet grob Fahrten zum Einbauer (Einbau, Nachstellen, später Filterwechsel..) sowie teils etwas weitere Wege zu Tankstellen mit ein, dann müsste die Anlage sich, sofern keine Probleme auftreten, nach ca. 40.000 Km gerechnet haben.
Da kann der geneigte Leser sich ja grob den Einbaupreis errechnen

[Bastl]

Schade um den schönen Motor, aber mal ne andere Frage: Hat der M73 überhaupt eine vollsequentielle Benzineinspritzung?

Ich meine, dass es die im M70 nicht gab...

[sereos]

Willkommen im Club der Gasfahrer.
Meinen 7er habe ich noch nicht umgebaut.
Habe meinen 325i letztes Jahr im Januar umbauen lassen und keinen
Tag bereut. Ist schon geil mit 40€ Volltanken und genausoviel KM fahren
wie mit Benzin.

[d9187]

Zitat von Lexmaul

Schade um den schönen Motor, aber mal ne andere Frage: Hat der M73 überhaupt eine vollsequentielle Benzineinspritzung?

Ich meine, dass es die im M70 nicht gab...

Du wirst es vielleicht nicht glauben, aber ich habe auch lange mit meinem Gewissen gehadert, ob man dem V12 sowas "antun" darf
Da ich VollGAS meide, der Motor also nicht darunter leiden wird, da er weiterhin spitzenmäßig läuft, da die Geschichte leicht rückbaubar ist und da ich im Moment einfach Spaß dran habe, bin ich zu dem Entschluss gekommen:

Ja, man darf

Mit der Frage zur Einspritzung hast Du mich aber voll erwischt, keine Ahnung - worauf willst Du hinaus?

[Bastl]

Für mich bleibt das ne Bastelei, die ich meinem "Baby" nicht antun würde...ich hasse das Zeug auch bei uns im Cabrio

Auf was ich hinaus möchte, sag ich erst, wenn die Frage beantwortet wird

Hab im WDS leider nichts über den V12 M73 finden können...

EDIT: Hab es beim VFL gefunden...scheint also doch vollsequentiell beim M73 zu sein!

[d9187]

Da siehste mal, wie das subjektive Empfinden sich von Mensch zu Mensch unterscheidet

Gut, also vollsequentiell. Und nun?