120tkm sind geschafft.... Mein Fazit

[blu3scr33n]

Hi,
also ich habe meinen 735i jetzt seit ca 2 Jahren und habe in der Zeit 120tkm runtergespult. Jetzt hat er 240tkm runter und läuft wie eine 1...

Meine Bilanz:
Verschleißteile:
- 7 Ölwechsel
- 6 mal Zündkerzen
- 2 mal Luftfilter
- 1 mal Bremsbeläge hinten
- 2 mal Bremsbeläge vorne
- Koppelstangen
- Kugelgelenke hinten

Sonstige Reparaturen:
- Ventildeckeldichtung Beifahrerseite (20€)
- Scheinwerferreinigungsdüse + Ventil (schon defekt gekauft) (30€)
- Türgriff Fahrerseite (40€)
- 2 mal Fehlerspeicher auslesen (20€)
- Nockenwellensensor (35€)

Naja und dann war noch die Sache mit den Tonausfällen vom Radio, dies habe ich dann mit Kontaktspray von innen behandelt und so funktioniert es jetzt seit über einem Jahr.

Mein Fazit:
ca 150€ außerplanmäßig an Reparaturen auf 120tkm und 2 Jahre finde ich mal unschlagbar und würde daher jederzeit wieder zum E38 greifen.


In den nächsten Monaten geht es dann zum TÜV......

[Paddy@728i]

Zitat von blu3scr33n

Naja und dann war noch die Sache mit den Tonausfällen vom Radio, dies habe ich dann mit Kontaktspray von innen behandelt und so funktioniert es jetzt seit über einem Jahr.

Kannst du das genauer erläutern, sprich sowohl genaue Symptome wie v.a. was du dann letztlich mit dem Spray behandelt hast?

Ansonsten kann ich dir nach jetzt etwas über vier Jahren und knapp 40.000km nur beipflichten. Ein problemloseres Auto als der E38 ist mir bisher noch nicht untergekommen.

[ach]

Endlich mal wieder ein richtig positiver Bericht zum E 38! Wenn man sonst
hier so die Beiträge liest,geht es doch oft um"wie krieg´ich ihn tiefer,lauter,
breiter"oder aber es wird von allen möglichen Defekten berichtet,was natürlich
in solch einem Forum normal ist,weil man ja um Hilfe bittet.Nicht-E-38-Fahrer,
die in diesem Forum lesen,bekommen aber so natürlich den Eindruck,dass
unsere Autos unheimlich empfindlich und reperaturanfällig sind.
Stimmt aber im Prinzip überhaupt nicht.Habe nun in über 20 Jahren mehrere
hunderttausend km mit vier verschiedenen 7ern zurückgelegt,und ich bin
immer sehr zufrieden gewesen.Mit meinem jetzigen 728i bin ich nun in 2 Jahren
auch schon wieder 50000 km unterwegs gewesen.Einziger Defekt war bei
150000 km die Benzinpumpe.Außerdem waren ein paar Teile der VA fällig,
Bremsscheiben und Belege vorne,Ölwechsel,Luftfilter und Zündkerzen.Bis auf
die Benzinpumpe ( 300 Euro ) keinerlei überraschende oder ärgerliche
Ausfälle.Das sollen Autos anderer Hersteller bei so hohen Kilometerleistungen
erst einmal nachmachen.
Schönen Abend noch!
Uwe

[blu3scr33n]

Zitat von Paddy@728i

Kannst du das genauer erläutern, sprich sowohl genaue Symptome wie v.a. was du dann letztlich mit dem Spray behandelt hast?

Ansonsten kann ich dir nach jetzt etwas über vier Jahren und knapp 40.000km nur beipflichten. Ein problemloseres Auto als der E38 ist mir bisher noch nicht untergekommen.

Symptome:
Es gab einfach Tonausfälle vom Radio, es kam 0 Sound, kein Navi, keine CD, kein Radio. Dann blieb das Radio eine ewige Zeit aus, dann ging es mal wieder an und so weiter......
Kam so rüber wie ein Wackelkontakt.
Der Fehler ist hier im Forum ja schon sehr bekannt und hier wird empfohlen die Kontakte am Radio nachzulöten, soll wohl eine kalte Lötstelle sein.

Ich habe es aber so gemacht:
Radiomodul ausgebaut, geöffnet und die Kontakte mit Kontakt Spray eingesprüht, danach wieder alles zusammengebaut und jetzt schon 1.5 Jahre ruhe. Die Kontakte in den Steckern hatte ich auch eingesprüht. Hätte es ja auch nachgelötet, aber leider ging damals mein Lötkolben kaputt und ich habe das erst gemerkt als das Radio schon draußen war.

[Guzzi]

Hallo,
kann dem auch zustimmen.
Außerplanmäßig nach 35000 km Laufleistung:
Lima,
PDC Wandler,
Hydraulikschlauch.
Toi Toi Toi.

Weiterhin allen gute Fahrt.

Gruß
Axel

[Paddy@728i]

Zitat von blu3scr33n

Symptome:
Es gab einfach Tonausfälle vom Radio, es kam 0 Sound, kein Navi, keine CD, kein Radio. Dann blieb das Radio eine ewige Zeit aus, dann ging es mal wieder an und so weiter......
Kam so rüber wie ein Wackelkontakt.
Der Fehler ist hier im Forum ja schon sehr bekannt und hier wird empfohlen die Kontakte am Radio nachzulöten, soll wohl eine kalte Lötstelle sein.

Ich habe es aber so gemacht:
Radiomodul ausgebaut, geöffnet und die Kontakte mit Kontakt Spray eingesprüht, danach wieder alles zusammengebaut und jetzt schon 1.5 Jahre ruhe. Die Kontakte in den Steckern hatte ich auch eingesprüht. Hätte es ja auch nachgelötet, aber leider ging damals mein Lötkolben kaputt und ich habe das erst gemerkt als das Radio schon draußen war.

Ah ok, vielen Dank. Weil ich habe da jemanden mit diesem Problem, dem könnte das auch helfen. Dankeschön nochmals.

Zitat von ach

Endlich mal wieder ein richtig positiver Bericht zum E 38! Wenn man sonst
hier so die Beiträge liest,geht es doch oft um"wie krieg´ich ihn tiefer,lauter,
breiter"oder aber es wird von allen möglichen Defekten berichtet,was natürlich
in solch einem Forum normal ist,weil man ja um Hilfe bittet.Nicht-E-38-Fahrer,
die in diesem Forum lesen,bekommen aber so natürlich den Eindruck,dass
unsere Autos unheimlich empfindlich und reperaturanfällig sind.
Stimmt aber im Prinzip überhaupt nicht.Habe nun in über 20 Jahren mehrere
hunderttausend km mit vier verschiedenen 7ern zurückgelegt,und ich bin
immer sehr zufrieden gewesen.Mit meinem jetzigen 728i bin ich nun in 2 Jahren
auch schon wieder 50000 km unterwegs gewesen.Einziger Defekt war bei
150000 km die Benzinpumpe.Außerdem waren ein paar Teile der VA fällig,
Bremsscheiben und Belege vorne,Ölwechsel,Luftfilter und Zündkerzen.Bis auf
die Benzinpumpe ( 300 Euro ) keinerlei überraschende oder ärgerliche
Ausfälle.Das sollen Autos anderer Hersteller bei so hohen Kilometerleistungen
erst einmal nachmachen.
Schönen Abend noch!
Uwe

Hallo Uwe, hallo Ihr da draussen!

Im Prinzip kann ich Deinen Ausführungen nichts hinzufügen, außer einem Kurbelwellensensor (kommt bei Di bestimmt auch noch ). Benzinpumpe hat sich bei mir auch bei ca. 150.000 KM verabschiedet, div. Querlenker an der Vorderachse sowie Lager an der Hinterachse (da wollte der Tüv seinen Segen nicht mehr geben ), eine Umlenkrolle vom Keiriemen und einen Wasserstandsschalter am Kühlwasserbehälter. Das wars in den letzten 140.000 KM eigentlich. Natürlich noch Reifen, Ölwechsel, Kerzen, Luftfilter sowie Bremsscheiben und Beläge an der HA und Beläge der VA. Eigentlich alles, incl. der erstgenannten Teile, alles Verschleißteile (naja, den Kurbelwellensensor und die Benzinpumpe mal ausgenommen). Nach 247.000 KM darf das o.g. eigentlich alles mal sein. Sein wir da mal nicht so zimperlich, wenn ich nur dran denke, was mein Bruder mit seinem neu gekauften Golf 4 TDI in den ersten Jahren schon alles durchmachen musste . Besonders erwähnenswert finde ich, dass ich seit nunmehr über 130.000 KM die gleichen Bremsscheiben an der VA habe. Die sind natürlich jetzt fertig wie nur was und werden demnächst getauscht (Erstatz liegt schon in der Garage), aber wenn ich den E38 mit den meisten anderen Autos unter diesen Gesichtspunkten vergleiche: Mann oh Mann. Dat Ding ist eigentlich total robust und zuverlässig !!! OK, ich fahr auch jeden Tag 200 KM Langstrecke und so gut wie nie in der Stadt, aber ich bin beeindruckt!

Gruß, Termi

[WeKoe]

735iA, 145.000 km, 06/2000 :
PDC spielt manchmal verrückt
Pixelfehler im Tacho
Kompletter Kühlkreislauf erneuert
Kurbelgehäusemembran kündigt sich an
Komplette Vorderachse
Komplette Hinterachse
Trotzdem Spiel in der Lenkung / keine Spurtreue
Elektronische Helferlein streiken manchmal
Lautsprecher des Autotelefons hat Wackelkontakt
Xenon-Abdeckgläser trüb
Xenon-Brenner erneuert
Servotronic defekt
Servolenkung schwergängig
Hydraulikschläuche des Servosystems siffen
"Nageln" der VANOS
Knisternde Sitzverkleidungen
undichte Seitenblinker

Tut mir leid, liebe BMW-Mannen: Premium-Qualität sieht anders aus.
Der nächste ist kein Bimmer mehr...

[ach]

Zitat von WeKoe

735iA, 145.000 km, 06/2000 :
PDC spielt manchmal verrückt
Pixelfehler im Tacho
Kompletter Kühlkreislauf erneuert
Kurbelgehäusemembran kündigt sich an
Komplette Vorderachse
Komplette Hinterachse
Trotzdem Spiel in der Lenkung / keine Spurtreue
Elektronische Helferlein streiken manchmal
Lautsprecher des Autotelefons hat Wackelkontakt
Xenon-Abdeckgläser trüb
Xenon-Brenner erneuert
Servotronic defekt
Servolenkung schwergängig
Hydraulikschläuche des Servosystems siffen
"Nageln" der VANOS
Knisternde Sitzverkleidungen
undichte Seitenblinker

Tut mir leid, liebe BMW-Mannen: Premium-Qualität sieht anders aus.
Der nächste ist kein Bimmer mehr...

Ich kann Deinen Frust verstehen und denke mal,Du hast ein sogenanntes
Montagsauto erwischt.Würde den 7er auch nicht so loben,wenn es nicht
schon mein vierter Problemloser wäre.Mein Bruder fährt z. B. einen
E 39 528i,und der hat jetzt 460000 km auf der Uhr mit erstem Motor
und erstem Getriebe.Außer normalem Verschleiß keine größeren Reperaturen.
Da kann man doch wohl nicht meckern!
Gruß
Uwe

[Daywalker740iL]

740iL EZ 12/1994:

aktuell 165000km - seit KM Stand 109.000 in meinem Besitz

Bremsbeläge HA
Automatikgetriebe Ölwechsel + Kugeln bei ZF
Innenradhaus Fahrerseite vorne
Kühler + div. Schläuche (hat lange gedauert, bis ich den Kühlwasserverlust beseitigt habe)
Klimakompressor hat sich Mitte 2007 verabschiedet
VA und HA überholt
Kurbelgehäuse Membran erneuert
KAT's erneuert bei 133.000km ( durch UniFit getauscht)
5 Ölwechsel (alle 10.000km)
3x Kerzen gewechselt (weil VDD defekt war)
VDD getauscht beidseitig
1x neue Winterreifen
1x neue Sommerreifen
1x Mikrofilter
Servoschläuche siffen
Leder Fahrersitz nichtmehr wirklich schön trotz Pflege (Lederzentrum)
--> werd ich wohl gegen Kontursitze tauschen
Xenonbrenner erneuert
Nebellampe erneuert
Hinten paar Lampen erneuert
Ölpumpenschrauben festgezogen + Loctite Schraubensicherung
Ölwannendichtung neu

Mehr fällt mir im Moment nicht ein...
Trotzdem, alles kein Grund, ihm böse zu sein

LG Roman