BMW 7er, Modell E38 |
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27.10.2010, 19:30
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.07.2009
Ort: Potsdam- Mittelmark und Provinz Groningen
Fahrzeug: E38-750iL(04.95)
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Aussetzer / Schlupf beim Beschleunigen in niedrigen Drehzahlbereichen.
Hallo liebe Forumler,
der "Kleine" (735i, V8, Schalter,Bj.1997, inzw. 216TKm nur Langstrecke)hats schon einmal wieder oder zumindest habe ich das Gefühl, das sich etwas anbahnen könnte... Ich fahre morgen zum Auslesen- vielleicht ergibt sich etwas. Um mein mulmiges Gefühl etwas zu beruhigen, frag ich dennoch vorab schon einmal.
Also, bei niedrigen Umdrehungen bzw. Geschwindigkeiten (zw.20 und 50) hat er Aussetzer; so, als würde er kein Sprit bekommen und ich muss stärker das Gaspedal treten- bei höheren Geschwindigkeiten ist alles in Ordnung. Die Aussetzer fühlen sich aber auch nicht so an wie bei einer defekten Hardyscheibe (Das hatte ich kürzlich bei meinem Dicken und nach deren Aussehen zu urteilen, ließ sich das "Rucken"schnell erklären.), eher ein wenig, als würde man ein Stück über Eis fahren und die Reifen greifen nicht...
Ich hoffe, das ist bildhaft genug erklärt?
Die Sufu hab ich auch benutzt- so richtig "schlau" bin ich nicht daraus geworden (und das lag nicht an mangelndem Sinverständnis - lesendes Verstehen ist also kein Problem...) Gäbe es noch etwas anderes als Erklärung?
Spritzufuhr, Filter, Lambdasonde...?
Was meint ihr?
Vielen Dank!
Antje
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Viele Grüße!
"jonathan"
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"Um in Gedankenschnelle zu fliegen, ganz gleich an welchen Ort, musst du schon vor Beginn wissen, dass du bereits dort angekommen bist!"
R. Bach
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27.10.2010, 19:37
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#2
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Gesperrt
Registriert seit: 01.01.2008
Ort:
Fahrzeug: €38
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Luftmassenmesser
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27.10.2010, 19:52
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#3
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† 01.03.2020
Registriert seit: 18.12.2005
Ort: Dortmund
Fahrzeug: Mercedes E-Klasse Kombi, W211 (LPG)
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Wenn es der Luftmassenmesser sein sollte, dann sollte der Fehler ja weg sein wenn Du den Stecker an selbigem mal abziehst.
Einfach mal probieren...
Gruß Jippie
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Verdammt! Ich bin sowas von positiv, dass ich die ganze negative Scheiße anziehe...!
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27.10.2010, 23:20
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.03.2010
Ort: 47799
Fahrzeug: 735ia.8/89/Schwarz&Schwarz.e38 V8 Voll.
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Sprit Pumpe könnte es sein....kommt so bei 150 bis 210 Tkm.
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27.10.2010, 23:51
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.07.2009
Ort: Potsdam- Mittelmark und Provinz Groningen
Fahrzeug: E38-750iL(04.95)
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Vielen Dank für die Tipps! Bin ziemlich gespannt, welches Ergebnis sich morgen bei der Fehlerauslese ergibt! Ich geb in jedem Fall wieder Rückmeldung!
An die Spritpumpe hatte ich auch schon gedacht...
Auf jeden Fall aber noch einen Dank an die Formulierenden der sachkompetenten Themenwahl/ Überschrift!
Eine "Gute Nacht" an alle!
Antje
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27.10.2010, 23:57
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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zu Deinem Bild "über Eis fahren" ?
hast Du denn kurz vor dem Rucken, wenn der Vortrieb kurzzeitig gemindert ist, eine kleine Drehzahlerhöhung ?
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28.10.2010, 12:28
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#7
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Lordsiegelbewahrer
Registriert seit: 19.12.2008
Ort: Region Hannover
Fahrzeug: BMW E38-740i (1999)
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Wenn der Luftmassenmesser defekt sein sollte (bei diesen Symptomen durchaus wahrscheinliche Ursache), wird möglicherweise kein Fehlercode gespeichert sein.
Bei mir war es jedenfalls so.
Wenn also im Speicher nichts zu finden ist, zuerst beim Luftmassenmesser ansetzen (wie oben beschrieben).
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Viele Grüße, Hans-Georg
BMW 740i, Bj. 1999
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28.10.2010, 18:00
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.07.2009
Ort: Potsdam- Mittelmark und Provinz Groningen
Fahrzeug: E38-750iL(04.95)
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Ein "Hallo" an alle!
Natürlich gab es keine Ablage im Fehlerspeicher, was mich anfänglich freute, jetzt jedoch nach dem Lesen der letzten Beiträge doch nachdenklich stimmt.
Die heute wahrscheinlichste Analyse war aufgrund der nicht abgelegten Fehlermeldung zum eventuell defekten LMM, die Kraftstoffpumpe, die sich, wie hier auch schon erwähnt, um diese Laufleistung herum anbahnen würde.
Nun also doch etwas ratlos... schnief.
Werd also nä. Woche nocheinmal dieses "Stecker ab- Stecker wieder drauf" bzgl. LMM probieren lassen. Kann leider aus dienstlichen Gründen morgen nicht.
Ich halt euch auf dem Laufenden. Danke für die Hinweise!
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28.10.2010, 18:03
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.07.2009
Ort: Potsdam- Mittelmark und Provinz Groningen
Fahrzeug: E38-750iL(04.95)
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Zitat:
Zitat von Sinclair
hast Du denn kurz vor dem Rucken, wenn der Vortrieb kurzzeitig gemindert ist, eine kleine Drehzahlerhöhung ?
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Hm- gute Frage... da hab ich nicht darauf geachtet. Ich werd mal über Landstraße fahren und nicht AB- dann achte ich darauf und gebe Rückmeldung. Danke!
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29.10.2010, 17:37
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.07.2009
Ort: Potsdam- Mittelmark und Provinz Groningen
Fahrzeug: E38-750iL(04.95)
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Zitat:
Zitat von Sinclair
hast Du denn kurz vor dem Rucken, wenn der Vortrieb kurzzeitig gemindert ist, eine kleine Drehzahlerhöhung ?
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Hallo! Hab jetzt besonders darauf geachtet und festgestellt, dass es keine Drehzahlerhöhung gibt in dem Moment, bzw. davor.
Was würde das evtl. bedeuten oder eben auch nicht?
Freitagsgruß!
Antje
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