Lenkung: Hohlschraube Druckschlauch ist undicht

[740 flo]

Guten Tag,
ich habe gestern meine Hohlschraube samt Dichtungen am Lenkgetriebe getauscht. Und zwar selbige die am Druckschlauch zur Servopumpe hängt. Die mit dem ach so tollen Winkel und dem massigen Platz welches jedes Schrauberherz höher schlagen lässt...

Nach 4 Std mit Höhen und Tiefen war das elende ding endlich getauscht. Jetzt sifft das sche... Teil in genau des selben Stelle weshalb ich mir die Arbeit angetan habe. Zwischen Dichtscheibe und Lenkgetriebe drückt es das ATF raus.

Warum???

Der Schlauch ist dicht, hab ich mit dem Kompressor und einer lustigen Eigenbaukonstruktion getestet
Die Hohlschraube ist neu, sowie die Dichtscheiben.

[gasi]

Au ja so Undchtheiten sind elend mühsam.

Wie ist der Zustand der pumpenseitigen Dichtfläche?

Aber Du sagst ja der EIngriff hat KEINE Veränderung gebracht...
Nach dem Ersatz pissts gleich wie zuvor....

Anzugsmoment beachtet?

Gäbe es alternativ auch Dichtringe aus einem etwas weicheren Material was sich eher anschmiegt?

[synd]

Ich hatte vor einiger Zeit genau das gleiche Problem, zwar nicht mit dem Druckschlauch sondern der Rücklaufleitung. Wir haben die originalen "Dichtringe" von BMW verwendet, es hat rausgesifft ohne Ende.

Dann haben wir passende Kupferdichtringe genommen, die schmiegen sich wie gasi schon gemeint hat besser an. Nach paar Tagen konnte man die Schraube nochmal nachziehen und es hat alles gepasst.

[740 flo]

Also ich bin ehrlich Anzugsmoment... Ich bin froh das die Schraube fest ist
Das Ding hat vor ca. 3 Wochen einfach so zum siffen angefangen.
Die Lenkgetriebeseite sah meines erachtens plan und sauber aus.

Ich war schon am überlegen Kupferdichtringe einzusetzen, habe die teileweise schon im Einsatz. Da ich aber die Hohlschraube eh neu bestellt hatte, musste ich ja irgendwie auf den Mindestumsatz von Leebmann kommen Gerade auch aus meiner Erfahrung mit dieser Schraube, lag der Gedanke die Scheiben von BMW zu nehmen um nicht 2 mal dort ran zu müssen.

Aber OK ich sehe schon am 24. werden 2 Kupferdichtringe eingesetzt.
Diesmal versuche ich aber den Block anzuheben. Evtl. erleichter das die Arbeit etwas.

[gasi]

Zitat von 740 flo

ich bin ehrlich...

Na das wollwer hoffen!
Is n feiner Zug.

[Chrwezel]

Es ist der Schlauch, der an der crimpung undicht ist. Hatten hier schon viele nur die Hohlschraube und Dichtung gewechselt und weiterhin über Undichtigkeiten geklagt. Das bild ist immer gleich. Ölfeuchte an der Schraube... ich habe damals alles neu gemacht, nur die Hohlschrauben und Dichtungen habe ich wieder verwendet.

Für diese Arbeit habe ich damals einen Satz schwenkbarer Ringschlüssel gekauft. Damit war der Austausch, bis auf die Schraube von oben, kein Problem. Zumindest nicht die Erreichbarkeit der Schrauben.

[gasi]

Beim Preis der Schläuche ist es allerdings verständlich, erst mal die Schraube/Dichtring zu wechseln.

Wenn man nachher doch den Schlauch kaufen muss, dann hat man die Schraube schon und holt blos noch Kupferringe. Und man hat schon etwas Übung fürs Wechseln

Von der Wahrscheinlichkeit her ist schon eher der Schlauch der Kandidat, weil der klar altert. Die Schraube, sofern richtig montiert, ist dagegen kaum einer Alterung unterworfen.

[bmwsmiley]

Wenn mann bisschen Zeit hat, kann man den Schlauch ausbauen und fährt zum nächsten Hydraulikspezi. Die können dir den dann locker nachbauen.
Darfst nur nicht sagen das sie von deinem Auto ist weil die das eigentlich nicht dürfen. Dann gibts das Ding zum Sonderpreis.

[740 flo]

Der Schlausch ist schon vom Hydraulikspezl um die Ecke . Daher kann dieser voll und ganz ausgeschlossen werden. bevor ds undicht wird, löst sich der Schlauch selbst auf.
Ich kann leider dabei zusehen wie das Atf zwischen Getriebe und Dichtring rausgedrückt wird.
Ist der Gecrimpte Teil undicht saut das auch ganz anders und verteilt sich auch anders im Motorraum.

[Der Rächer]

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