Fahrwerk Welche Gründe für Vorderachspoltern gibt es?

19.11.2006, 19:48

Zitat:

Zitat von B.C.

Hi,
aber warum sieht das unser alter guter TÜV nicht

Das kann ich nicht ganz nachvollziehen

Wolltest Du einen Lösungsansatz oder Diskutieren?

Für Zweiteres bin ich nicht zu haben

mfk · 19.11.2006, 22:16

bei mir waren es die Stoßdämpfer/Federn VA. Nach Tausch war Ruhe.

19.11.2006, 22:27

Zitat:

Zitat von mfk

bei mir waren es die Stoßdämpfer/Federn VA. Nach Tausch war Ruhe.

inkl. der Domlager nicht war?
Dennoch würde ich erst mit einer Zange die Spustangen testen. Und häufiger sind diese betroffen. Ich habe bei mir auch lange gesucht und alles ausgetauscht, was man so tauschen kann.... Auch die Dämpfer

, die waren es aber nicht, die klapperten...... Getreu dem Motto von Slage Hammer :Vertrau mir, ich weiß was ich schreibe, schluck

Uwe 728i · 19.11.2006, 22:47

Nabend,
will meinen Senf hier auch mal zum Besten geben. Hab einen 728i EZ 12/98 im Mai d.J. gekauft, natürlich auch mit polternder Vorderachse. Folgende Teile habe ich bisher gewechselt:

- Spurstangenköpfe links und rechts, Spurstange mitte
- Querlenker links u. rechts
- Druckstrebe links und rechts
- Domlager mit Lagerring links und rechts
- Koppelstange links und rechts
- Stoßdämpfer links und rechts

Man sollte doch jetzt meinen, dass alles ok. sein muss. Denkste, es ist immer noch ein Poltern vorhanden, natürlich nicht mehr so arg wie vor dem Tauschmanöver aber immer noch deutlich hörbar. Ein Punkt ist mir beim Auswechseln der Stößdämpfer aufgefallen, den ich hier mal zur Diskussion stellen möchte: Gemäß TIS muss man für zum Öffnen der Klemmverbindung zwischen Stößdämpfer und Radnarbe ein Spezialwerkzeug verwenden, damit der Dämpfer rausgeschoben werden kann. Das war bei mir überhaupt nicht notwendig, nach Lösen der Klemmschraube fiel das Federbein fast von alleine raus. Der neue Dämpfer ging ebenso leicht wieder rein. Es drängt sich mir der Verdacht auf, dass die Passverbindung Radnarbe-Federbein Lose hat, auch nach dem Festziehen der M12 Klemmschraube. Ein weiteres Festziehen der Schraube nützt eh nix, da hier das am Dämpfer angeschweißte Stück Flachstahl die Klemmung begrenzt. Wenn die Bohrung der Radnarbe Übermaß hat, gibt es keine feste Verbindung der Teile. Könnte das, natürlich neben den vielen ausgeschlagenen anderen Teilen, eine Erklärung der Polterei sein ? Nach dem Dämpfertausch war das Poltern für ca. 2 Wochen weg, aber als sich alles gesetzt hatte gings wieder los. Wie ist die Meinung ? Hat BMW hier Teile mit zu großen Toleranzen verbaut ?
Viele Grüße,
Uwe

benakiba · 20.11.2006, 08:19

Zitat:

Zitat von TomS

Toll. Ein Tread mehr neben den 3000 hier in dem das selbe steht.

Genau deshalb mein Bemühen, vielleicht einmal einen Thread zu schaffen, bei dem Symptome und Ursachen differenziert dargestellt werden. Aber im Grunde gebe ich dir Recht. Nach den bisherigen Antworten (und das ist jetzt nicht böse gemeint) wird dies wohl der 3001 Thread zum Thema....

Zitat:

Zitat von Uwe 728i

Nabend,
- Spurstangenköpfe links und rechts, Spurstange mitte
- Querlenker links u. rechts
- Druckstrebe links und rechts
- Domlager mit Lagerring links und rechts
- Koppelstange links und rechts
- Stoßdämpfer links und rechts

Man sollte doch jetzt meinen, dass alles ok. sein muss. Denkste, es ist immer noch ein Poltern vorhanden, natürlich nicht mehr so arg wie vor dem Tauschmanöver aber immer noch deutlich hörbar.

Das macht ja Mut

. Hast du alles selber gewechselt?

Tonic · 20.11.2006, 13:17

Ich hatte nahezu die selben Sympome!

Bei mir wurde letzte Woche getauscht:

- Pendelstützen
- Druckstreben

Nun ist alles wieder super! Ist auch nicht wirklich teuer gewesen!

Enjoy
André

Blue-7 · 20.11.2006, 16:16

Hallo liebe Forumler

Ich habe bei meinem Poltern festgestellt, dass es aufhört, wenn ich ganz leicht die Bremse drücke. Ich erinnere mich, dass hier im Forum mal jemand berichtet hat, dass die vorderen Brembeläge teilweise "Spiel" haben und dann zu "poltern" beginnen. Ich werde zumindest bei meinen Symptomen diesen Weg weiterverfolgen.

Vielleicht hilft das ja dem einen oder anderen hier.

Gruss
Blue-7

Uwe 728i · 20.11.2006, 19:34

@benakiba,
ja, hab alles selber getauscht. Kann man mit eigentlich alles selber machen, einen Kugelkopfausdrücker muss man aber haben.
Ich werde den Verdacht einfach nicht los, dass die Klemmverbindung Radnarbe zu Federbein Lose hat. Warum soll nicht auch BMW eine Serie mit Fertigungsfehlern auf den Markt gebracht haben. Das Federbein bzw. der Stoßdämpfer wird in der Radnarbe mit nur einer Schraube geklemmt. Hier gibt es meines Erachtens aber einen konstruktiven Fehler, da die Klemmung durch das Flacheisen am Federbein begrenzt ist. Da kann man die Schraube noch so festziehen, wenn die Klemmfuge zusammengezogen ist und noch eine Lose zwischen Dämpfer und Radnarbe besteht, gibt es hier eine Klapperpassung mit Poltern. Die Verbindung ist sozusagen überbestimmt. Da kann man eigentlich nur die Radnarbe tauschen, in der Hoffnung ein Teil mit engerer Tolernanz zu kriegen.
Gruß, Uwe

angro · 20.11.2006, 20:30

Hallo Allerseits,
===========
ich finde es sehr schwierig, wenn ihr etwas vom rumpelt und poltern
schreibt, dieses mit ein wenig Spiel an der Führung des Stoßdämpfers
in Verbindung zu bringen. Domlager oder Koppelstangen kann ich mir
da schon eher vorstellen.

Ist das denn eher ein hartes, metallisches schlagen oder eher dumpf
und niederfrequent?

Lieben Gruß,
Andreas...

Uwe 728i · 20.11.2006, 21:06

Stimmt, ist natürlich nicht ganz einfach das Geräusch einem bestimmten Bauteil zu zuordnen. Ist aber mehr ein Poltern bzw. Klockern, nicht metallisch. Komisch ist, dass das Geräusch nach dem Wechseln der Federbeine erst weg war aber nach ein paar 100 km wiedergekommen ist. Da hat sich was gesetzt, so nennt man das doch.
Uwe