Erfahrungsaustausch E38 Laufleistung, Pannen und Defekte

[TauRo]

Zitat von Günny735

Wie sind die Erfahrungswerte im Bezug auf die Haltbarkeit der Stoßdämpfer ?

Die Stoßdämpfer waren bei meinem BMW fällig bei Kilometer 418 tkm. Er fährt sich jetzt "fast" wieder wie ein Neuwagen ;-).

[Günny735]

Beeindruckend 400 000 das ist Qualität.

Bei meinem e32 war der erste Satz fällig bei 320 000.

[claus_54497]

mein tds: Gekauft 2003 mit 180000 Km

Reparaturen seitdem:

neu 2003: Querlenker hinten rechts, Bremsen rundum,

neu 2004: Steuergerät Wegfahrsperre,

neu 2007: Servopumpe,

neu 2009: 3 Türen gebraucht getauscht, wegen Rost,

Neu 2010: wegen 3 Federbrüchen 4 gebrauchte, fast neue Federbeine eingebaut, VA kpl. neu, an der HA neue Integrallenker und Kugelgelenke, Querlenker links, Bremsschläuche und -leitungen hinten neu,

Sonst nur Kleinteile: Glühkerzen, Navirechner auf MK3 upgedatet, neues Videomodul, Angstgriffe Holz, schwarzer Innenhimmel, Volleder und Holz vom V12 nachgerüstet, 95% Vollausstattung außer Automatik.

Wagen war außer für die Wegfahrsperre zu reparieren nie beim Freundlichen, wird da auch wohl nie wieder hinkommen...


jetzt 305000 Km, wieder sehr gutes Fahrgefühl, liegt mit den getauschen Federbeinen gut auf der Straße.

Am Motor außer Glühkerzen und Ölwechsel nie was gemacht. Motor war beim Kauf gechippt, geht besser und braucht weniger Sprit, ist mein zweiter 725er mit Handschaltung. Ich sehe eine signifikante Verbesserung bei Fahrleistungen und Verbrauch durch den Chip. Kann mit den Fahrleistungen z. B. eines älteren 140 Ps tdi Audi A6 mithalten, schon oft getestet.

Nichtmehr so gut ist die Einspritzpumpe, ist aber normal bei dem KM-Stand. Ich mische etwa 20% Rapsöl zu, dann habe ich keine Warmstartprobleme mehr, so kann die Pumpe noch lange laufen!!

Bald neu: Spurstangenkopf links, event. aber kpl. Spurstangen, muß mal sehen. Kupplung nicht mehr so toll, rutscht etwas im 5. Gang, aber nur wenn ich Rapsöl zumisch, bei reinem Diesel nicht.

Der Wagen macht immer noch Spaß. Habe bis auf Wegfahrsperre alles selbst gemacht, zu sehr überschaubaren Kosten!

Der E65 ist wegen Form und Plastikverarbeitung keine Alternative, ich warte auf den F01...

[claus_54497]

mein tds: Gekauft 2003 mit 180000 Km

Reparaturen seitdem:

neu 2003: Querlenker hinten rechts, Bremsen rundum,

neu 2004: Steuergerät Wegfahrsperre,

neu 2007: Servopumpe,

neu 2009: 3 Türen gebraucht getauscht, wegen Rost,

Neu 2010: wegen 3 Federbrüchen 4 gebrauchte, fast neue Federbeine eingebaut, VA kpl. neu, an der HA neue Integrallenker und Kugelgelenke, Querlenker links, Bremsschläuche und -leitungen hinten neu,

Sonst nur Kleinteile: Glühkerzen, Navirechner auf MK3 upgedatet, neues Videomodul, Angstgriffe Holz, schwarzer Innenhimmel, Volleder und Holz vom V12 nachgerüstet, 95% Vollausstattung außer Automatik.

Wagen war außer für die Wegfahrsperre zu reparieren nie beim Freundlichen, wird da auch wohl nie wieder hinkommen...


jetzt 305000 Km, wieder sehr gutes Fahrgefühl, liegt mit den getauschen Federbeinen gut auf der Straße.

Am Motor außer Glühkerzen und Ölwechsel nie was gemacht. Motor war beim Kauf gechippt, geht besser und braucht weniger Sprit, ist mein zweiter 725er mit Handschaltung. Ich sehe eine signifikante Verbesserung bei Fahrleistungen und Verbrauch durch den Chip. Kann mit den Fahrleistungen z. B. eines älteren 140 Ps tdi Audi A6 mithalten, schon oft getestet.

Nichtmehr so gut ist die Einspritzpumpe, ist aber normal bei dem KM-Stand. Ich mische etwa 20% Rapsöl zu, dann habe ich keine Warmstartprobleme mehr, so kann die Pumpe noch lange laufen!!

Bald neu: Spurstangenkopf links, event. aber kpl. Spurstangen, muß mal sehen. Kupplung nicht mehr so toll, rutscht etwas im 5. Gang, aber nur wenn ich Rapsöl zumisch, bei reinem Diesel nicht.

Der Wagen macht immer noch Spaß. Habe bis auf Wegfahrsperre alles selbst gemacht, zu sehr überschaubaren Kosten!

Der E65 ist wegen Form und Plastikverarbeitung keine Alternative, ich warte auf den F01...

[Günny735]

Gute Erfahrungsberichte.

[Blubberdibub 108]

HI!!
740iA aus 9/94 M60, 8/2010 mit 178ooo km gekauft, heuer 202000 km.
Rep:
Wasserpumpe 11/10
Schwingungsdämpfer/Kurbelwellensensor 11/10
üblichen Inspektionsintervalle,
sonst nur " Tuningmaßnahmen"
läuft und läuft, muß ich nun mal runter in die Tiefgarage das "Schätzchen" abstellen!!
Was ansteht: Zum 20 zigsten gibts einen neuen Lack, alles was dort noch rostig ist fliegt raus.
In weiterer Planung Motorrevision..
Gute Fahrt euch ALLEN!!
Markus

[Sveninator]

und dein auspuff ist kaputt

[HGW]

Moin:

Meine Angaben weiter oben im Thread aus 2009 (740i Bj. 1999).

Damls km-Stand: 128.000

* Kühler getaucht
* Kühlmittelausgleichsbehälter getauscht
* Unterer Kühlwasserschlauch getauscht
* Getriebeölwechsel bei ZF
* Klimaanlage aufgefüllt

Derzeitiger km-Stand 206.000

* Fahrwerk vorne und hinten
* Stoßdämpfer vorne
* Neuer Tank samt Entlüftung
* Neues Lüfterrad
* Neuer Thermostat (Kurzschluss führte zu Kabelschmorbrand - behoben).
* Neue wassergekühlte Lichtmaschine
* Neues ABS-Steuergerät
* Neue Batterie (schon 2x)
* Zusatzlüfter der Klimaanlage
* Standheizung (Steuergerät)
* Bremsen vorn und hinten (normaler Verschleiss)
* Rückschlagventile Scheinwerferreinigung
* Druckleitung Servolenkung
* diverse Abdichtungsmaßnahmen gegen Ölverlust
* neue Reifendrucksensoren

Einziger offener Mangel derzeit: Pixelfehler

[Ekid]

Meinen 750i BJ 06/99 habe ich gekauft Ende 07/2011 mit Tachostand 122TKM. Jetztiger Tachostand 153Tkm.

10/2011 Parksensor 45€
10/2011 Getriebeservice, defektes Schaltgehäuse tauschen bei ZF Dortmund. 570€
04/2012 Spurstangen TRW 230€
04/2012 Tank durchgerostet, getauscht. 780€
05/2012 Drehmomentwandler verschlissen/defekt. 380€ plus 100€ Getriebeöl nachfüllen
06/2012 BRC-Gasanlage bei 141TKM 4000€
07/2012 Wasserpumpe defekt, Austausch WaPu, Kennfeldthermostat, beide Keilriemen. 300€
10/2012 bei 149TKM Ansaugbrückenflansche rissig, massive Falschluft, mit Reniszol neu abgedichtet, KGE erneuert, bei Demontage sind 4 Einspritzdüsen kaputgegangen Gesamtkosten 480€
10/2012 Unterdruckschlauch porös, 50€

Nach dem Winterschlaf stehen noch an: Lackierung Stoßstangen, Irgendwo ist immer noch Kühlwasserverlust, Servo undicht,
Naja hört nie auf, jeden Monat was Neues...
Aber der Fahrspaß entschädigt für alles. Freude am Fahren, keine Freude am Reparieren
Das meiste mache ich selber, sonst wären die Kosten ins Unermessliche gestiegen.
Echte Pannen und Liegenbleiber hatte ich noch nie, der Gute hat mich bis jetzt immer vorgewarnt.

[amnat]

Auch ich berichtete über meine Reperaturen schon mehrfach in etlichen Strängen:
 http://www.7-forum.com/forum/1748295-post93.html
 http://www.7-forum.com/forum/1743131-post25.html
 http://www.7-forum.com/forum/1712327-post47.html
 http://www.7-forum.com/forum/2025109-post6.html
et cetera pp.

Den leicht gerissene Auspuffkrümmer mit Katalysator hab ich noch nie erwähnt.
Es ist ein Standardfehler beim 2,8er, wie so viele am E38.


Stoßdämpfer sollten nach 150 000 km bzw. maximal 200 000 km getauscht werden. Die Niveauregulierungsdämpfer halten normalerweise mindestens doppelt so lange. Die sogenannte "Bombe" und auch das Regelventil gehen dabei aber früher kaputt.
Die Beurteilung "gut - schlecht" ist immer sehr subjektiv.