BMW 7er, Modell E38 |
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16.07.2010, 00:08
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 18.10.2005
Ort: Münster
Fahrzeug: 740i (10/99)
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Neuigkeiten aus dem Verschleißbereich
Hallo zusammen,
hier mal wieder ein Bericht für alle, die sich fragen, was bei nem M62 so kaputt gehen kann und was es kostet, ein elegantes prima motorisiertes Auto zu fahren.
Mein guter 7er steht nun im 11 Jahr und hat mich ja noch nie im Stich gelassen. Die leicht verschleppten Verschleißreparaturen im Januar waren ja auch kein wirklicher Ausreißer.
So nun auch diese Woche: Gut 40 Kilometer von zuhause entfernt, bei geschmeidigen 29 Grad (es war ja erst halb 10 in Deutschland) und gemütlichen 20 Grad im Innenraum blieb der Wagen auf einmal liegen, der Motor ging aus und ließ sich auch nicht mehr zum starten bringen. Beim Blick unter die Haube bemerkte ich gleich die große Hitze, vorsichtig den Kühler aufgeschraubt, da blubberte es mir schon entgegen. KM-Stand: 208.000.
Anruf beim Versicherer, dank Super-Haftpflicht inkl. Schutzbrief. Der Abschlepper kam und brachte mich in die Schrauberwerkstatt meines Vertrauens. Da war der Kühler nahezu leer. Der Fehlerspeicher verriet "Lüfter defekt". Ließ sich kurz nach dem liegenbleiben auch trotz Hitze noch sehr leicht drehen.
Warum aber war der Motor ausgegangen? Uns schwante was von Zylinderkopfdichtung. Beim V8 mit 1.500,- Euro nicht billig.
Gestern kam die Entwarnung: Der Lüfter war hin, die Klimaanlage hat den Motor zusätzlich angeheizt (ABER: Die Temperaturanzeige stand immer noch MITTIG). Die Zyl.dichtung war nicht hin, dafür aber die Benzinpumpe. Ein gern genommenes Verschleißteil.
Morgen kann ich ihn wieder abholen. Dann sag ich noch mal eben, was der Spaß gekostet hat.
Immer eine Handbreit Asphalt unter den Reifen,
Rüdiger
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16.07.2010, 01:53
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#2
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Zitat:
Zitat von 7er Jünger
... (ABER: Die Temperaturanzeige stand immer noch MITTIG). ...
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http://www.7-forum.com/forum/1505040-post13.html
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16.07.2010, 18:46
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#3
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Gesperrt
Registriert seit: 01.01.2008
Ort:
Fahrzeug: €38
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Ähem, warum schraubt man einen heissen Kühler auf? Weil die das im Fernsehen so zeigen?
Dein 99er Modell läuft mit weit über 100° Wassertemp.
Das Wasser kocht nur deshalb nicht, weil es unter Druck steht. Nimmst Du den Druck weg dann brodelt natürlich das ganze Wasser raus.
Nicht so viel Filme kucken!
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18.07.2010, 20:27
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 18.10.2005
Ort: Münster
Fahrzeug: 740i (10/99)
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Nee, mit Filmen hatte das nix zu tun: Als ich die Haube aufgemacht hab, wars sehr heiß. EINE Ursache könnte sein, dass nicht genug Wasser auf dem Kühler ist, also guckt man mal nach, wenn man weiß, dass der Abschlepper gleich kommt. In Filmen machen die das auch immer nur mit so schrotteligen (Vergaser-)Kisten. Oder guck ich die falschen Filme?
Geändert von knuffel (19.07.2010 um 00:13 Uhr).
Grund: Überflüssiges Zitat entfernt
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18.07.2010, 20:38
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#5
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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wie er bereits sagte, das macht man GARNICHT.
bei 100grad und normalem luftdruck kocht wasser, sprich du hast keine kühlwirkung mehr an den stellen wo es kocht, das ist zuerst im Motor, und genau dort können durch sowas dann schäden entstehen, mal abgesehn davon das du dich verbrühen kannst.
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18.07.2010, 22:33
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#6
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Ich habe das in der Not an einer Tankstelle aber auch schon gemacht.
Eine hilflose Familie fragte mich um Rat wegen ihres überhitzten Kleinwagenmotors. Ich öffnete denen den Wasserdeckel ganz wenig so, daß gerade Dampf entweichen konnte. Das hat dann ca. 7 Minuten so gedampft. Keinesfalls soll Wasser herausspritzen.
Durchs Dampfen entzieht man dem Wasser sehr viel schneller Energie und man kann, wenns Kochen aufhört, dann letztlich ganz öffnen und Kühlwasser sehr zaghaft am laufenden Motor nachfüllen.
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18.07.2010, 22:40
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#7
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Gesperrt
Registriert seit: 22.06.2007
Ort: salzwedel
Fahrzeug: Vw sharan TDI,vw Golf 7 Blue Motion
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Zitat:
Zitat von allesschrauber
wie er bereits sagte, das macht man GARNICHT.
bei 100grad und normalem luftdruck kocht wasser, sprich du hast keine kühlwirkung mehr an den stellen wo es kocht, das ist zuerst im Motor, und genau dort können durch sowas dann schäden entstehen, mal abgesehn davon das du dich verbrühen kannst.
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Was für Schäden enstehen oder können denn da enstehen,wenn ich den Deckel langsam auf schraube bei heisser Maschine????
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18.07.2010, 22:44
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#8
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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was macht dein block wohl wenn er noch heiß ist und dadrin plötzlich die kühlung wegfällt. richtig, er kann reißen. extrem unschön.
Genauso wie kaltes wasser in den heißen behälter schütten, das mag die eh schon spröde plaste vom ausgleichsbehälter auch nicht.
am kühlsystem kann man arbeiten wenn es kalt is, sonst lässt man es in ruhe, ganz einfache grundregel.
Achja, gutes Beispiel, schütt mal kaltes wasser gegen die Scheibe vom Backofen wenn der ne weile an war, das is ziemlich genau die selbe wirkung.
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18.07.2010, 22:52
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#9
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Gesperrt
Registriert seit: 22.06.2007
Ort: salzwedel
Fahrzeug: Vw sharan TDI,vw Golf 7 Blue Motion
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Wenn ich den Deckel also abschraube um mal rein zuschauen,Wasser nach zufüllen oder um was auch immer zumachen,reisst mir der Block oder könnte reissen!?
Entschuldige,aber das ist ein wenig weit hergeholt....
Erst vor ein paar Wochen habe ich öfters den Deckel von unserem E38 aufgeschraubt(der hatte einen kleinen Defekt am Kühlsystem) und ich hab halt öfters aufgefüllt>aber der Block ist bis jetzt noch ganz.Und ich weiss nicht wie oft ich bei meinen M60 Fahrzeugen einfach nur zur Kontrolle die Deckel ab hatte,aber auch da hatte ich noch keinen Blockriss oder anderes....
Also das hab ich noch nie gehört,sorry!
Geändert von knuffel (19.07.2010 um 00:12 Uhr).
Grund: Überflüssiges Zitat entfernt
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18.07.2010, 22:54
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.01.2010
Ort: Köln
Fahrzeug: E38 740i 6-Gang Schalter PD: 02.04.96, Ford Sierra DOHC mit etwas Tuning als Winterspassmobil, Fiat Barchetta für den offenen Sommer
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Wenn der Motor nicht mehr läuft und man wirklich nur ganz leicht den Deckel öffnet, entweicht zwar mit dem Dampf das Kühlwasser, dies kann jedoch nach der etwas schnelleren Abkühlung bei laufendem Motor und ganz vorsichtig, am besten durch warmes Wasser ersetzt werden.
Auf die Art habe ich mir selber in den letzten fast 30 Autofahrerjahren schon öfter geholfen, bisher war noch nie etwas aufgrund dessen defekt.
Würde mich schon interessieren, was dabei passieren kann.
__________________
740er Schalter, 4,4i ohne Vanos aus 96 auf Gas und im überwiegenden Kurzstreckenverkehr
Sogar unser Hund ist gechippt!
Bringt aber nix, säuft genausoviel wie vorher und schneller isser auch nicht geworden...
Geändert von Atlan-Köln (18.07.2010 um 22:55 Uhr).
Grund: unverständlich ausgedrückt, ist schon spät ;-)
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